Tipi e tipi di sospensioni per auto
contenuto
- Auto con che tipo di sospensione scegliere
- Tipi di sospensione esistenti
- Tipi di sospensioni indipendenti
- Tipi di sospensioni per auto
- Molla
- Con leve di guida
- Con tubo di supporto o timone
- De Dion
- Torsione
- Con assi oscillanti
- Sulle braccia trascinate
- Primavera
- Dubonnet
- Su doppi bracci longitudinali
- Su leve inclinate
- Su doppi bracci trasversali
- Su elementi elastici in gomma
- Idropneumatica e pneumatica
- Collegamento multiplo
- Candela
- Sospensioni pneumatiche
- Sospensioni per pickup e SUV
- Sospensioni per camion
- Sospensioni su auto sportive
Le sospensioni pneumatiche sono utilizzate nelle auto moderne dei marchi Audi, Mercedes-Benz, BMW e Porsche. Il pneumocilindro rappresenta uno speciale inserto in poliuretano. L'elemento è all'interno della molla. La funzione principale è quella di migliorare le proprietà della molla regolando la rigidità. La leva di controllo in questo gruppo è un aumento o una diminuzione artificiale della pressione all'interno della molla pneumatica.
La sospensione di un'auto o di un camion è l'anello di collegamento tra la carrozzeria dell'auto e la strada. E rappresenta l'uno o l'altro tipo di sistema di sospensione. A seconda di ciò, si distinguono anche i tipi di sospensioni per auto.
Auto con che tipo di sospensione scegliere
Quando scelgono una sospensione, sono guidati dai compiti di garantire il comfort di guida. Le funzioni del nodo sono finalizzate a questo:
- diminuzione dell'inclinazione in curva;
- garantire un movimento regolare;
- supporto per la chiarezza degli angoli durante l'installazione delle ruote;
- smorzamento efficace e rapido delle vibrazioni del corpo quando l'auto attraversa buche o dossi.
Allo stesso tempo, con una sospensione rigida, sentirai ogni dosso o buca della strada. Cosa influisce sull'usura: gli ammortizzatori responsabili dello smorzamento delle vibrazioni devono essere sostituiti ogni 60-000 km.
Le sospensioni morbide hanno i loro vantaggi. Il carico sulla colonna vertebrale del conducente durante la guida è molto inferiore, la struttura non si consuma così rapidamente. Tuttavia, se guidi un'auto in cui il peso dei passeggeri e dei bagagli è concentrato sul lato, il corpo rotolerà di più durante la svolta. Il che può portare alla perdita di controllo.
Gli svantaggi di entrambi i sistemi vengono eliminati regolando l'allineamento. Ma l'equilibrio ideale di solito non viene raggiunto immediatamente.
Tipi di sospensione esistenti
Separazione delle sospensioni delle auto tipi morbidi e duri - classificazione incompleta. Le strutture possono essere dipendenti o indipendenti. Inoltre, nella produzione moderna, preferiscono utilizzare vari sistemi di sospensione per le ruote anteriori e posteriori.
Sospensioni dipendenti
Un sistema di sospensione si dice dipendente quando entrambe le ruote sono poste sullo stesso asse e sono interconnesse tramite una trave rigida.
Sospensioni dipendenti
Ma quando si guida su strade lisce, la sospensione dipendente ha il vantaggio di fornire una trazione uniforme e costante. Nella moderna produzione automobilistica, questo design viene spesso utilizzato sulle ruote posteriori.
Sospensioni indipendenti
Le sospensioni indipendenti sono più comuni. L'essenza del meccanismo spiega il nome. Le ruote si muovono indipendentemente l'una dall'altra.
I principali vantaggi:
- Il funzionamento delle sospensioni su diversi lati dell'asse non dipende l'uno dall'altro.
- L'indicatore del peso del veicolo è ridotto a causa dell'assenza di pesanti traverse di collegamento.
- C'è una varietà di varianti di design.
- La stabilità del comportamento dell'auto è aumentata migliorandone la maneggevolezza.
La combinazione di questi vantaggi aumenta notevolmente il tasso di comfort generale durante i viaggi.
Tipi di sospensioni indipendenti
La varietà di design dei sistemi di sospensione indipendenti ha portato alla formazione di una classificazione dettagliata. I tipi di sospensioni per auto di tipo indipendente sono suddivisi in leva e alternativa.
Sospensione anteriore a doppio braccio oscillante
L'ammortizzatore con una molla nel design è montato separatamente.
Il braccio superiore con snodo sferico è avvitato al fuso a snodo. Poiché gli snodi sferici sono installati alle estremità delle leve, la rotazione della ruota viene eseguita utilizzando l'asta dello sterzo.
Il design non ha un cuscinetto di supporto, che elimina la rotazione degli elementi quando la ruota gira. Le funzionalità di progettazione consentono di distribuire uniformemente i carichi statici e dinamici su ciascuno degli elementi. A causa di ciò, la vita operativa della parte è aumentata.
Sospensione anteriore a doppio braccio oscillante
Una sospensione a doppio braccio oscillante è installata su SUV o auto premium.
Sospensione aerea
Si tratta di un sistema dove la funzione di distribuzione uniforme dei carichi è svolta da appositi pneumocilindri realizzati in materiale gommato. Il vantaggio principale è la scorrevolezza dell'auto. Molto spesso, le sospensioni pneumatiche sono installate su auto premium o veicoli pesanti.
sospensione idraulica
La sospensione idraulica è un sistema in cui vengono utilizzati puntoni idraulici o sollevatori idraulici invece degli ammortizzatori.
Quando il motore si avvia, una pompa idraulica fornisce fluido alla scatola di controllo. Di conseguenza, consente di mantenere una determinata altezza dell'auto allo stesso livello. Per la prima volta, la sospensione idraulica è stata utilizzata nella produzione di automobili Citroen.
Tipi di sospensioni per auto
Per le autovetture vengono utilizzate combinazioni di più schemi. L'opzione migliore è installare un sistema dipendente sulle ruote posteriori e una struttura mobile davanti.
Molla
Questa è una sospensione meccanica con elementi elastici - molle a balestra. Il vantaggio dello schema è considerato la resistenza ai sovraccarichi e alle cattive superfici stradali.
Non è necessario installare elementi aggiuntivi e dispositivi complessi. Ma c'è uno svantaggio significativo: questa è la fragilità di un tale design. Con il trasporto costante di merci o l'uso di rimorchi, le molle si abbassano. Quindi durante la guida sentirai uno scricchiolio o un tintinnio.
Con leve di guida
Tipo di sospensione richiesto. Le leve impostano la direzione dell'asse motore durante il movimento. Affinché il sistema di sospensione funzioni bene, i collegamenti superiori sono disposti ad angolo. Questa tecnica aumenta la stabilità dell'auto durante le curve.
Con tubo di supporto o timone
In questo schema il carico è assunto da una parte del tubo che protegge il giunto cardanico. Affinché la struttura possa funzionare senza guasti, il cardano che passa attraverso il cambio è fissato rigidamente alla parte anteriore della trave del ponte. Il risultato dell'utilizzo di questo schema è una guida fluida e comfort di marcia.
De Dion
Questo sistema appartiene a strutture sospese dipendenti. Le ruote sono collegate da una trave e il riduttore principale è fissato alla carrozzeria. Per migliorare la maneggevolezza delle ruote, sono montate con una leggera angolazione.
Torsione
Il secondo nome di questo sistema è il sistema centrale. Elementi di lavoro - aste o barre di torsione aventi sezioni diverse. Per la fabbricazione di quest'ultimo viene utilizzato anche l'acciaio per molle. Questo design migliora le proprietà di presa delle ruote con il fondo stradale.
Con assi oscillanti
Lo schema per il montaggio di un sistema con semiassi oscillanti prevede l'installazione alle estremità. Il ruolo dell'elemento elastico è svolto da molle o molle automatiche. Il vantaggio del sistema è la stabilizzazione della posizione della ruota rispetto al semiasse.
Sulle braccia trascinate
Questo è un design alternativo, in cui le ruote sono fissate a una leva situata lungo l'asse longitudinale del veicolo. Il sistema è brevettato da Porsche. Tuttavia, al momento, non viene quasi mai utilizzato come base.
Primavera
Regime di sospensione sia indipendente che dipendente. Molle di forma conica ammorbidiscono il corso dell'auto. La sicurezza di guida dipende direttamente dalla qualità delle molle installate.
Dubonnet
Il design è costituito da molle, ammortizzatori e un involucro cilindrico. Il principale vantaggio del sistema è una frenata fluida e senza problemi.
Su doppi bracci longitudinali
La caratteristica del design è che le aste sono installate sui lati della macchina. Questo schema è adatto per veicoli con motore a poppa.
Su leve inclinate
Questa è una modifica del design sopra descritto. Il cambiamento ha influito sulla posizione delle aste. Posizionati ad un angolo predeterminato rispetto all'asse, aiutano a ridurre al minimo la quantità di rollio durante la svolta.
Sospensione a quadrilatero
Su doppi bracci trasversali
Le estremità delle aste trasversali installate lungo i lati della macchina sono montate in modo mobile sul telaio. Questa sospensione può essere montata anteriormente o posteriormente.
Su elementi elastici in gomma
Le molle elicoidali in questo schema sono sostituite da blocchi in gomma resistente. Nonostante la stabilità, la sospensione ha una bassa resistenza all'usura.
Idropneumatica e pneumatica
Gli elementi elastici in queste strutture sono pneumocilindri o elementi idropneumatici. Uniti da un meccanismo di controllo, mantengono contemporaneamente le dimensioni del lume.
Collegamento multiplo
Il sistema multi-link è più spesso utilizzato sui veicoli a trazione posteriore. Il montaggio prevede l'utilizzo di doppie aste trasversali. Questo metodo di fissaggio cambia efficacemente la geometria mentre l'auto è in movimento.
Candela
Una molla automatica funge da elemento elastico in questo schema. È installato trasversalmente all'asse. Questo fissaggio della guida consente al fuso a snodo con la molla di muoversi verticalmente, il che contribuisce a rendere più fluide le curve. Il sistema è affidabile e di dimensioni compatte. Se la ruota incontra un ostacolo, si alza. Lo schema di assemblaggio è complesso, quindi viene utilizzato di rado.
Sospensioni pneumatiche
Le sospensioni pneumatiche sono utilizzate nelle auto moderne dei marchi Audi, Mercedes-Benz, BMW e Porsche. Il pneumocilindro rappresenta uno speciale inserto in poliuretano. L'elemento è all'interno della molla. La funzione principale è quella di migliorare le proprietà della molla regolando la rigidità. La leva di controllo in questo gruppo è un aumento o una diminuzione artificiale della pressione all'interno della molla pneumatica.
Sospensioni per pickup e SUV
Molto spesso per le jeep viene utilizzata un'intera gamma di sistemi di sospensione.
Sospensioni per pickup e SUV
Le seguenti opzioni sono popolari:
- sistemi posteriori dipendenti e anteriori indipendenti;
- sospensione più dipendente;
- sospensioni indipendenti anteriori e posteriori.
Di solito, l'asse posteriore delle jeep è dotato di sospensioni a molla o a molla. Si tratta di design affidabili e senza pretese in grado di sopportare carichi diversi. L'assale anteriore è fissato con molle a torsione o dipendenti. Dotare pickup e SUV solo di ponti dipendenti rigidi oggi è una rarità.
Sospensioni per camion
Per i camion vengono utilizzati sistemi di sospensione dipendenti e ammortizzatori idraulici del tipo di assemblaggio. Queste sono le opzioni di nodo più semplici.
Quando si assembla una struttura sospesa per autocarri, il ruolo principale del regolatore è assegnato alle molle che collegano l'asse e le ruote e fungono anche da elemento di guida principale.
Sospensioni su auto sportive
Si ritiene che una sospensione rigida renda il movimento dell'auto sicuro e manovrabile. Per questo motivo, le auto sportive sono dotate solo di un tale sistema di sospensioni.
Pertanto, i tipi di sospensioni per auto sono convenzionalmente divisi in 2 tipi: assemblaggio dipendente o indipendente. Ogni gruppo ha le proprie classificazioni in base al tipo di elementi, funzionalità o caratteristiche di design.
