Tipi di liquido dei freni
Liquidi glicolici
La stragrande maggioranza dei liquidi dei freni utilizzati nei veicoli moderni è a base di glicoli e poliglicoli con l'aggiunta di una piccola quantità di componenti modificanti. I glicoli sono alcoli diidrici che hanno l'insieme necessario di caratteristiche adatte al funzionamento negli impianti frenanti idraulici.
Accadde così che tra diverse classificazioni sviluppate in diverse organizzazioni, si radicò una variante del Dipartimento dei trasporti americano (DOT). Tutti i requisiti per i liquidi dei freni con marchio DOT sono dettagliati in FMVSS n. 116.
Attualmente, sui veicoli utilizzati nella Federazione Russa vengono utilizzati tre tipi principali di liquidi dei freni.
- PUNTO-3. È costituito per il 98% da base glicole, il restante 2% è occupato da additivi. Questo liquido dei freni è usato raramente oggi ed è stato quasi completamente sostituito dalla prossima generazione della linea DOT. Allo stato secco (senza presenza di acqua nel volume) bolle non prima di raggiungere una temperatura di +205°C. A -40°C la viscosità non supera i 1500 cSt (sufficiente per il normale funzionamento dell'impianto frenante). Allo stato umido, con il 3,5% di acqua in volume, può bollire già ad una temperatura di +150°C. Per i moderni sistemi frenanti, questa è una soglia abbastanza bassa. Ed è indesiderabile utilizzare questo liquido durante la guida attiva, anche se la casa automobilistica lo consente. Presenta un'aggressione chimica piuttosto pronunciata rispetto a pitture e vernici, nonché a prodotti in plastica e gomma non idonei alla lavorazione con basi glicole.
- PUNTO-4. In termini di composizione chimica, il rapporto tra base e additivi è approssimativamente lo stesso del fluido della generazione precedente. Il liquido DOT-4 ha un punto di ebollizione notevolmente aumentato sia in forma secca (almeno +230°C) che in forma umida (almeno +155°C). Inoltre, l'aggressività chimica è alquanto ridotta a causa degli additivi. A causa di questa caratteristica, le classi di fluidi precedenti non sono consigliate per l'uso in auto in cui l'impianto frenante è progettato per DOT-4. Contrariamente alla credenza popolare, il riempimento del fluido sbagliato non causerà un guasto improvviso del sistema (questo accadrà solo in caso di danno critico o quasi critico), ma può ridurre significativamente la vita degli elementi attivi dell'impianto frenante, come il cilindro principale e quello secondario. A causa di un pacchetto di additivi più ricco, la viscosità consentita a -40 ° C per DOT-4 è aumentata a 1800 cSt.
- PUNTO-5.1. Liquido dei freni ad alta tecnologia, la cui principale differenza è la bassa viscosità. A -40°C, la viscosità cinematica è di soli 900 cSt. Il fluido di classe DOT-5.1 viene utilizzato principalmente nei sistemi frenanti carichi, dove è richiesta la risposta più rapida e precisa. Non bolle prima che raggiunga +260°C una volta asciutto, e rimarrà stabile fino a +180°C una volta bagnato. Non è raccomandato per il riempimento di auto civili progettate per altri standard di liquidi dei freni.
Tutti i liquidi a base di glicole sono igroscopici, ovvero accumulano umidità dall'aria atmosferica nel loro volume. Pertanto, questi fluidi, a seconda della qualità iniziale e delle condizioni operative, devono essere cambiati circa una volta ogni 1-2 anni.
I parametri effettivi dei moderni liquidi dei freni sono nella maggior parte dei casi molto superiori a quelli richiesti dallo standard. Ciò è particolarmente vero per i più comuni prodotti di classe DOT-4 del segmento premium.
Liquido per freni in silicone DOT-5
La base in silicone presenta una serie di vantaggi rispetto alla tradizionale base di glicole.
In primo luogo, è più resistente alle temperature negative e ha una bassa viscosità a -40°C, solo 900 cSt (la stessa di DOT-5.1).
In secondo luogo, i siliconi sono meno inclini all'accumulo di acqua. Come minimo, l'acqua nei liquidi dei freni in silicone non si dissolve e spesso precipita. Ciò significa che la probabilità di un'ebollizione improvvisa in generale sarà inferiore. Per lo stesso motivo, la vita utile di buoni fluidi siliconici raggiunge i 5 anni.
In terzo luogo, le caratteristiche ad alta temperatura del liquido DOT-5 sono al livello del DOT-5.1 tecnologico. Punto di ebollizione allo stato secco - non inferiore a +260°C, con un contenuto di acqua del 3,5% in volume - non inferiore a +180°C.
Lo svantaggio principale è la bassa viscosità, che spesso porta a perdite abbondanti anche con una leggera usura o danni alle guarnizioni in gomma.
Alcune case automobilistiche hanno scelto di produrre sistemi frenanti per fluidi siliconici. E in queste vetture è vietato l'uso di altri bunker. Tuttavia, i liquidi dei freni in silicone possono essere utilizzati senza gravi restrizioni nelle auto progettate per DOT-4 o DOT-5.1. In questo caso, è opportuno lavare completamente il sistema e sostituire le guarnizioni (se possibile) o le parti vecchie e usurate nell'assieme. Ciò ridurrà la possibilità di perdite non di emergenza a causa della bassa viscosità del liquido dei freni in silicone.
