In breve: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman è generalmente l'ideale per Mini. Perché è una miscela, il che significa che appartiene alle tendenze della moda. Nel nostro caso c'è anche un ibrido plug-in. Completamente diversa da tutte le Mini finora, insieme alla quasi dimenticata prima con motore elettrico. L'ibrido plug-in Countryman è un vero esempio di scelta irrazionale-razionale. Quando scriviamo irrazionale, ci riferiamo alla missione principale di questa Mini di essere stravagante, entusiasta e forse anche in stile britannico, motivo per cui la Mini moderna si è guadagnata una reputazione così diversa. Vai e basta! I nostri lettori abituali, tuttavia, hanno già potuto leggere alcune delle voci sulle due versioni più potenti del nuovo Countryman. Quindi non abbiamo bisogno di spiegare ulteriormente che il Countryman è razionale, perché è abbastanza grande, abbastanza spazioso e altrimenti perfettamente accettabile. È vero che molte persone trovano abbastanza insolito il design della strumentazione e del sistema di infotainment (perché il design non corrisponde alla funzione, ma due schermi rotondi piuttosto opachi sono disponibili per le fonti di informazioni per il guidatore e quindi appartengono alla suddetta parte irrazionale della vettura). Tuttavia, è anche vero che il conducente può ottenere tutte le informazioni importanti su un moderno schermo a testa alta (HUD), cosa che ottiene guardando attraverso il parabrezza.

Sembra spaziosità. A prima vista, anche la disposizione e il design dei sedili sembrano insoliti, ma non possono essere biasimati per nulla. In questa Mini, il quinto passeggero è quasi ugualmente a suo agio sul sedile posteriore.

Gli altri due Coutryman al momento della nostra breve introduzione avevano una trasmissione classica, entrambe con trazione integrale e il più potente motore da due litri, una volta con un turbodiesel, una volta con un turbo benzina, e un marchio E aggiuntivo - un badge e qualcos'altro: un modulo di sistema ibrido plug-in.

Quindi questa è la prima Mini con un'unità alternativa. Se osserviamo da vicino il design, scopriamo che è noto. La BMW inizialmente mise la stessa cosa nella i8, tranne per il fatto che lì tutto era invertito: il motore elettrico all'anteriore e il motore a benzina a tre cilindri turbo al posteriore. Successivamente, il primo design reversibile è stato dato alla BMW 225 xe Active Tourer. Il Countryman ha un'autonomia effettiva leggermente inferiore a quella pubblicizzata, che normalmente percorrerebbe circa 35 chilometri. Per chi utilizza l'auto per spostamenti quotidiani più brevi (soprattutto in città), questo sarà sufficiente per avere la “coscienza pulita”. Sarebbe sicuramente meglio se la Mini avesse un caricabatterie più potente (di soli 3,7 kilowatt), poiché la ricarica dai caricabatterie pubblici può essere più veloce.

Naturalmente, anche la trazione integrale è una caratteristica, perché il motore elettrico invia la sua potenza solo alle ruote posteriori, ma si nota solo all'avvio (quando è in funzione solo il motore elettrico). Se hai bisogno di più potenza, ovviamente, la potenza combinata di entrambi i motori è sufficiente.

Mini serve quindi in modo tempestivo coloro che sono alla ricerca di una risposta adeguata in questo momento, quando non è ancora del tutto chiaro cosa accadrà ai diesel. Chi sceglie di farlo può anche richiedere un premio con il Fondo Eco Sloveno, che abbasserà leggermente il prezzo di acquisto significativo.

Mini Cooper SE All4 Countryman

dati di base

Prezzo del modello base:	37.950 €
Costo del modello di prova:	53.979 €
Potenza:	165kW (224 km)

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Техническая информация

motore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.499 cm3 - potenza massima 100 kW (136 cv) a 4.400 giri/min - coppia massima 220 Nm a 1.250 - 4.300 giri/min. Motore elettrico - sincrono - potenza massima 65 kW a 4.000 giri/min - coppia massima 165 Nm da 1.250 a 3.000 giri/min
Trasferimento di energia:	trazione integrale ibrida, motore benzina trazione anteriore, motore elettrico trazione posteriore - cambio automatico doppia frizione 6 marce - pneumatici 225/55 R 17 97W
capacità:	velocità massima 198 km/h, elettrica 125 km/h – accelerazione 0-100 km/h 6,8 s – consumo medio nel ciclo combinato (ECE) da 2,3 a 2,1 l/100 km, emissioni CO2 52-49 g/km - elettrica consumo da 14,0 a 13,2 kWh / 100 km - autonomia elettrica (ECE) da 41 a 42 km, tempo di ricarica della batteria 2,5 h (3,7 kW a 16 A), coppia massima 385 Nm, batteria: Li-Ion, 7,6 kWh
Maso:	veicolo vuoto 1.735 kg - peso totale consentito 2.270 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.299 mm - larghezza 1.822 mm - altezza 1.559 mm - passo 2.670 mm - serbatoio carburante 36 l
Scatola:	405/1.275 l