Impatto della tecnologia del freno automatico IIHS

A marzo 2016, l'industria automobilistica ha ricevuto notizie entusiasmanti sulla sicurezza dei veicoli. Sebbene questo annuncio sia effettivamente disponibile negli Stati Uniti dal 2006, la National Highway Traffic Safety Administration, nota anche come NHTSA, e l'Insurance Institute for Highway Safety hanno annunciato che la frenata automatica di emergenza (AEB) diventerà "standard". praticamente su tutti i nuovi veicoli venduti negli Stati Uniti entro il 2022”. In altre parole, grazie a questo accordo reciproco tra oltre 20 diverse case automobilistiche principali e il governo degli Stati Uniti, a partire da quest'anno tutti i nuovi veicoli saranno venduti con la frenata automatica di emergenza inclusa nelle loro caratteristiche di sicurezza. Dal momento che questa è stata vista principalmente come una caratteristica di "lusso" per qualche tempo, questa è una notizia entusiasmante e rivoluzionaria per l'innovazione e lo sviluppo della sicurezza automobilistica.

I comunicati stampa delle case automobilistiche online sono pieni di elogi per questo annuncio. I produttori automobilistici, tra cui Audi, BMW, General Motors e Toyota, solo per citarne alcuni, hanno già iniziato a dotare i propri veicoli dei propri sistemi AEB e ciascuno di loro loda questa nuova base della sicurezza dei veicoli. Poco dopo l'annuncio della NHTSA, la Toyota ha rilasciato una dichiarazione secondo cui prevedeva di standardizzare i suoi sistemi AEB "su quasi tutti i modelli entro la fine del 2017" e General Motors è arrivata persino al punto di avviare "test di sicurezza attiva appena aperti". area” causato dal requisito AEB. È sicuro dire che anche l'industria è entusiasta.

Impatto sulla sicurezza

La frenata automatica di emergenza, o AEB, è un sistema di sicurezza controllato dal proprio computer in grado di rilevare ed evitare una collisione frenando il veicolo senza l'intervento del conducente. L'NHTSA prevede che la richiesta di "frenata di emergenza automatica eviterà circa 28,000 collisioni e 12,000 feriti". Questo elogio apparentemente unanime è comprensibile date queste e altre statistiche sulla sicurezza rilasciate dall'NHTSA in merito alla prevenzione delle collisioni e degli infortuni.

Mentre è naturale rallegrarsi per qualsiasi progresso nella sicurezza dei veicoli, molti conducenti e coloro che sono legati al mondo automobilistico si chiedono cosa significhi esattamente questo cambiamento per considerazioni come il prezzo di acquisto di una nuova auto, il costo delle parti di riparazione e il tempo speso per manutenzione, manutenzione e riparazione. diagnostica. Tuttavia, più risposte a queste domande, più i requisiti AEB suscitano entusiasmo per tutti i soggetti coinvolti.

Come funziona il sistema AEB

Il sistema AEB ha un compito molto importante. Non appena uno dei suoi sensori viene attivato, dovrebbe determinare in una frazione di secondo se l'auto ha bisogno di assistenza alla frenata. Quindi utilizza altri sistemi nell'auto, come i clacson dello stereo, per inviare un avviso di frenata al conducente. Se è stato effettuato un rilevamento ma il conducente non risponde, il sistema AEB interverrà per controllare autonomamente il veicolo frenando, svoltando o entrambi.

Mentre i sistemi AEB sono specifici per una casa automobilistica e variano sia nel nome che nella forma da una casa automobilistica all'altra, la maggior parte utilizzerà una combinazione di sensori per notificare l'attivazione al computer, come GPS, radar, telecamere o persino sensori precisi . laser. Questo misurerà la velocità del veicolo, la posizione, la distanza e la posizione rispetto ad altri oggetti.

effetti positivi

La quantità di informazioni positive nel mondo automobilistico in merito all'annuncio NHTSA abbonda, soprattutto per quanto riguarda il suo problema più grande: i risultati di sicurezza. È risaputo che la maggior parte degli incidenti stradali sono causati dai conducenti. Nella frenata normale, il tempo di reazione gioca un ruolo enorme nell'arresto per evitare una collisione. Il cervello del conducente elabora la velocità dell'auto insieme a segnali stradali, luci, pedoni e altri veicoli che si muovono a velocità diverse. Aggiungi a quelle distrazioni moderne come cartelloni pubblicitari, radio, membri della famiglia e, naturalmente, i nostri telefoni cellulari preferiti, e i nostri CD sono destinati alla distrazione.

I tempi stanno davvero cambiando e la necessità di sistemi AEB in tutti i veicoli ci consente di stare al passo con i tempi. Questa introduzione di tecnologia avanzata può effettivamente compensare gli errori del conducente perché, a differenza del conducente, il sistema è sempre all'erta, osservando costantemente la strada davanti a sé senza essere distratto. Se il sistema funziona correttamente, è una situazione vantaggiosa per tutti i soggetti coinvolti.

Le collisioni che si verificano saranno meno gravi grazie alla risposta rapida del sistema AEB, che protegge non solo il conducente ma anche i passeggeri. L'IIHS afferma che "i sistemi AEB possono ridurre le richieste di risarcimento per l'assicurazione auto fino al 35%".

Ma ci saranno costi di manutenzione aggiuntivi? I sistemi AEB sono praticamente impostati con sensori e un computer che li controlla. Pertanto, la manutenzione programmata dovrebbe (e per molti concessionari di auto già include) anche questi controlli con un costo aggiuntivo minimo o nullo.

Effetti negativi

Non tutti sono unanimemente positivi sui sistemi AEB. Come qualsiasi altra nuova tecnologia che afferma di essere rivoluzionaria, i sistemi AEB sollevano alcune domande e preoccupazioni. Innanzitutto, la tecnologia non funziona perfettamente: sono necessari tentativi ed errori per ottenere risultati efficaci. Attualmente, alcuni sistemi AEB sono ancora nelle prime fasi di produzione. Alcuni promettono di fermare completamente l'auto prima di una collisione, mentre altri si attivano solo quando un incidente riduce inevitabilmente l'impatto complessivo. Alcuni possono riconoscere i pedoni mentre altri possono attualmente rilevare solo altri veicoli. Una situazione simile si è verificata con l'introduzione di un sistema di ritenuta aggiuntivo, oltre a freni antibloccaggio e controllo elettronico della stabilità. Ci vorrà del tempo prima che il sistema diventi completamente infallibile.

I reclami comuni sui sistemi AEB includono la frenata fantasma, gli avvisi di collisione falsi positivi e le collisioni che si verificano nonostante la funzione AEB. Tenetelo presente quando guidate un veicolo dotato di AEB.

Come accennato in precedenza, il sistema non sarà lo stesso per tutti, poiché ogni casa automobilistica ha i propri ingegneri del software con le proprie idee su cosa dovrebbe fare il sistema. Questo può essere visto come uno svantaggio in quanto si traduce in enormi differenze nel funzionamento della frenata automatica. Questo crea una nuova sfida per i meccanici per stare al passo con i molti diversi sistemi AEB che variano da un produttore all'altro. Questi corsi di formazione e aggiornamenti possono essere più facili per i rivenditori, ma non così facili per i negozi privati ​​indipendenti.

Tuttavia, anche queste carenze possono essere viste dal lato positivo. Più veicoli sono dotati del sistema AEB, più ampio sarà l'uso del sistema e, quando e se si verificheranno incidenti, i produttori saranno in grado di rivedere i dati e continuare a migliorare. Questa è una grande cosa. C'è un futuro molto probabile in cui tutti i veicoli saranno automatizzati, il che ridurrà gli incidenti e, si spera, libererà il traffico nelle aree densamente popolate.

Non è ancora un sistema perfetto, ma sta migliorando ed è interessante vedere dove ci porterà nella tecnologia automobilistica. È lecito ritenere che sia i proprietari di auto che i meccanici sarebbero d'accordo sul fatto che i vantaggi che un sistema AEB apporta alla sicurezza superano di gran lunga gli svantaggi.