Lupi travestiti da agnello: versioni sportive di auto ordinarie: quanti le usano?

Molte auto convenzionali compatte o di fascia media sono disponibili anche in versioni sportive che presentano motori potenti, uno stile aggressivo e un equipaggiamento ricco. Controlliamo quanto devi pagare per tali auto nel mercato secondario.

Le versioni sportive delle auto normali sono state create per offrire ai clienti un sostituto a prezzi ragionevoli per l'esperienza del rally. Tali auto hanno critici che sottolineano che solo un'auto costruita da zero come un'auto sportiva può dare un'esperienza davvero eccitante, tutto il resto è surrogato.

Ma ci sono sostenitori di tali auto e probabilmente ce ne sono di più insoddisfatti, poiché molti marchi offrono proprio tali auto. Ne esamineremo alcuni e verificheremo la loro posizione nel mercato secondario. Abbiamo selezionato diversi modelli popolari dal segmento compatto e di classe media.

In un corpo pompato

Quasi tutte le auto di serie di questi segmenti dal design sportivo seducono con una carrozzeria ben messa a punto. Gli stilisti aggiungono spoiler, sovrapposizioni, cerchi in lega più grandi e altri elementi visivi per rendere l'esterno più attraente e distinguersi dalle altre versioni di questo modello.

Lo stesso vale per il taxi. Allo stesso tempo, oltre agli accenti sportivi e ai migliori materiali di finitura, c'è anche un equipaggiamento più ricco.

Ci sono anche altre caratteristiche, come un assetto sportivo (spesso ribassato), un sistema di scarico sportivo, dettagli della carrozzeria e una vernice accattivante.

Ford Focus ST e RS

La Ford Focus ST è stata introdotta per la prima volta nel 2004 con la seconda generazione di questa compatta (sebbene il suo antenato fosse una Focus di prima generazione, una versione della ST 170 con un motore a benzina da 173 CV).

La Focus ST del 2004 montava un motore a benzina turbo Duratec da 2,5 litri con 225 CV. Inoltre, differiva anche dalla normale Focus in una carrozzeria sportiva, differenziale a slittamento limitato, cerchi e sistema di scarico.

La terza generazione di Ford Focus ST è equipaggiata con un motore a benzina EcoBoost da 250 litri con XNUMX CV. ed è disponibile come berlina a cinque porte o station wagon.

L'offerta di Ford Focus ST usata non è travolgente, ma si possono trovare offerte interessanti. I prezzi variano da circa 15 mila. PLN (2004) a circa 99 mila. (2013).

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Motori più potenti e una carrozzeria a tre porte dal design aggressivo erano i tratti distintivi della Ford Focus RS, nata sulla base della seconda generazione di questo monovolume compatto. Un vero lupo travestito da agnello è apparso nel 2009. L'auto aveva un motore 2.5 turbo della Focus ST sotto il cofano, ma qui raggiungeva i 305 CV. Tuttavia, l'unità era ancora solo in avanti. La versione limitata di questa vettura - Focus RS500 - aveva un motore da 350 CV. Queste auto sono una vera rarità, raramente viste nella pubblicità. I prezzi vanno da circa 70 PLN (2009) a quasi 90 PLN. złoty (2010) 

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Ford Mondeo ST

Una versione sportiva della Mondeo ST è stata offerta dal 1997 (un anno dopo la prima della Mondeo di seconda generazione). L'auto con carrozzeria a quattro porte era equipaggiata con un motore a benzina V6 da 2,5 litri con una capacità di 170 CV. Due anni dopo, venne lanciata la versione ST250 con una spinta a 6 CV. Motore V2.5 da 205 litri.

Nella Mondeo di terza generazione (dal 2000) fu offerta la versione ST220, sotto il cui cofano c'era già un motore V3 da 6 litri con 226 CV. Carrozzerie: quattro e cinque porte e station wagon.

Sebbene la versione Ford Mondeo ST sia stata venduta anche dalla rete di concessionari polacca, l'offerta sul mercato secondario è molto scarsa.

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Honda Civic Type R

La produzione di questa vettura iniziò con la sesta generazione della compatta giapponese (2001). Sotto il cofano c'era un motore a benzina VTEC da 1,6 litri con 185 CV. Tuttavia, presto per la trasmissione fu utilizzato un motore i-VTEC da 2 litri con 200 CV. È uno dei pochi motori aspirati della sua categoria.

La terza versione della Civic Type R è stata introdotta nel 2007. Prima come berlina (rara in Europa) e poi come berlina. Entrambe le versioni avevano un motore da 2 litri: la berlina aveva una potenza di 225 CV e la berlina 201 CV. C'era anche un Mugen RR in edizione limitata con un motore 2,2 VTEC da 260 CV.

L'offerta di "erek" nel mercato secondario non è troppo ampia. I prezzi non sono rigidi. Dallo stesso anno, ad esempio il 2004, puoi trovare un'auto per 27mila. zloty e per 33,5 mila zloty.

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Opel Astra OPC

L'auto con questo nome è apparsa per la prima volta nel 1999. Era un modello Astra II con motore a benzina da 160 CV. nella versione berlina. Tre anni dopo si aggiunse una station wagon, dotata di un motore 2.0 da 192 CV, la cui potenza fu presto portata a 200 CV.

Presto questo propulsore fu installato anche nelle versioni a tre e cinque porte.

La terza generazione Astra OPC (dal 2005) ha ricevuto un motore da due litri con 240 CV.

Probabilmente non ci sono molti astri OPC sul mercato secondario, ma se scegli questo modello, troverai sicuramente qualcosa. Molte auto usate sono arrivate in Polonia come parte delle importazioni private. Prezzi - da circa 12 mila. złoty (2003) a circa 55 mila. złoty (2011)

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Opel Vectra ORS

Vectra OPC è apparso nel 2005, cioè quasi alla fine della produzione di questo modello (Vectra è stato prodotto fino al 2008). L'auto è apparsa sia in una berlina che in una station wagon.

Inizialmente fu offerta una versione con un motore da 2,8 litri sovralimentato da 255 CV. Poco più di un anno dopo, l'unità ricevette altri 25 cavalli.

In Polonia, le consegne di questa vettura sono limitate. Abbiamo trovato solo poche copie del 2006-2008. Prezzi da 21 mila a 38 mila zloty. zloty.

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Renault Megan RS

Il marchio francese ha iniziato a produrre la versione RS solo dopo che la Megane di seconda generazione è stata lanciata sul mercato nel 2002. Poco dopo, la RS fu offerta in una carrozzeria a tre o cinque porte.

Come centrale elettrica fu utilizzato un motore a benzina da 2 litri da 224 CV, la cui potenza fu presto aumentata a 230 CV. A questo si è aggiunta la RS con motore diesel. L'unità turbo da due litri sviluppa 173 CV.

Renault Megane RS III ha debuttato nel 2009. Questa volta era solo una versione a tre porte e per la guida veniva utilizzato un motore da 2 litri da 250 CV.

Le Mégane RS usate partono da circa 24. zloty. (2004) a oltre 88 PLN (2013).

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Seat Leon Kupra

Seat ha iniziato a produrre la Leon nel 1999. Presto apparve in vendita la versione più potente di questo modello, Cupra. Sotto il cofano c'è un motore 1,8 turbo a benzina da 180 CV. Presto questa unità fu aumentata a 210 CV. (Cupra R), e successivamente fino a 225 CV.

In alcuni paesi è stata offerta brevemente la Leon Cupra 4 TDI, una versione 4 × 4 con un turbodiesel da 1,9 litri con 150 CV.

Nel 2005 apparve la Leon II, offerta anche nella versione Cupra. Questa volta è stato utilizzato un motore a benzina TSI da 2 litri con 241 CV. Nella versione Cupra R, questa unità aveva una potenza di 265 CV. C'era anche una Cupra 310 in edizione limitata, in cui il motore della stessa taglia sviluppava 310 CV.

Nel mercato secondario, la Cupra non è una versione molto comune della Leon. I prezzi variano da circa 15 mila. PLN (2000), fino a circa 55 mila. złoty (2010).

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Skoda Octavia RS

La versione RS è entrata nell'offerta con l'introduzione della seconda generazione Octavia (dal 2004). L'offerta includeva entrambi gli stili di carrozzeria disponibili (liftback e station wagon). Sono stati proposti due motori. Il top è un motore a benzina TSI da 2 litri con 200 CV. Un'unità più debole è un turbodiesel TDI da 2 litri con una potenza di 170 CV. (in vendita dal 2006).

Octavia è un'auto molto popolare in Polonia. Questo vale anche per la versione RS, sebbene, ovviamente, nella proporzione corretta. Il vantaggio è che la maggior parte delle auto offerte sul mercato secondario proviene da concessionarie polacche.

I prezzi nel mercato secondario variano da circa 24 mila. złoty (2005) a 84 mila. złoty (2012).

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Skoda Octavia I - recensioni dei conducenti di auto usate

Skoda Octavia II - recensioni dei conducenti di auto usate

Volkswagen Golf GTI

Tra le versioni sportive delle normali auto, questo modello ha una delle storie più lunghe: è sul mercato dal 1976. Tuttavia, siamo interessati alle due penultime generazioni di questa vettura: V (2003-2009) e VI (2009-2012).

La Golf GTI della generazione Friday è disponibile con un motore a benzina 2 TSI da 200 o 230 CV. La Golf GTI di sesta generazione potrebbe avere un motore 2.0 TSI con 210 CV sotto il cofano. o 2.0 TSI con 235 CV

L'offerta aftermarket della Golf GTI è ottima, ma ti consigliamo di esaminare i modelli V e VI. I primi sono già abbastanza sfruttati. I prezzi per la Golf GTI V vanno da circa PLN 20. PLN (2-005) fino a 36 mila. złoty (2008). I prezzi per le copie della prossima generazione vanno da 34 mila. złoty (2009) a circa 80 mila. zloty.

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Volkswagen Golf V - recensioni dei conducenti di auto usate

Volkswagen Golf VI - recensioni dei conducenti di auto usate

Secondo l'esperto

Piotr Gurawski, meccanico della Tricity.

Le versioni sportive di auto normali attirano molti potenziali acquirenti, ma la maggior parte di loro non ritiene che il funzionamento di un'auto del genere sia più costoso. Non si tratta solo di consumo di carburante, ma anche di manutenzione. I motori di questi veicoli sono costruiti per durare, ma solo se sottoposti a manutenzione regolare e corretta. Queste unità funzionano sotto carico pesante, quindi dovrebbero essere riempite con olio di marca, preferibilmente uno raccomandato dalla casa automobilistica. Inoltre, questi tendono ad essere motori turbocompressi e il turbocompressore è un dispositivo delicato. Qualsiasi negligenza può vendicare il suo fallimento o addirittura la completa rovina. Pertanto, va ricordato che subito dopo un lungo viaggio, soprattutto ad alti regimi, non spegnere il motore, ma attendere almeno un minuto fino al raffreddamento del compressore. Se hai intenzione di acquistare un'auto sportiva da una classe compatta o di fascia media, dovresti anche ricordare che sebbene siano costruite su un progetto in scala, alcuni componenti potrebbero differire. Ad esempio, alcune parti di carrozzeria, sospensioni e freni, come Brembo. Quando acquisti un'auto del genere, devi anche essere sensibile ai veicoli di emergenza, perché, sfortunatamente, ce ne sono molti. Questo è il principale svantaggio di tali auto. 

Wojciech Frölichowski