Volkswagen ID.4 – Recensione Nextmove. Buona gamma, buon prezzo, invece ci vorrebbe TM3 SR + [video]

L'embargo sulle revisioni Volkswagen ID.11 è scaduto sabato 4 dicembre. In rete è apparso un certo numero di materiali sull'auto, probabilmente la ricerca più ampia è stata preparata dal canale Nextmove. Ecco le loro prime impressioni e il test VW ID.4, il prezzo, la gamma e altri fatti interessanti sul crossover elettrico Volkswagen.

Test invernale VW ID.4

Iniziamo con Prezzo polacco: Volkswagen ID.4 nella variante testata da Nextmove 1° massimo Costa da 243 990 PLN... Versione più economica del modello, VW ID.4 1°è disponibile da 202 390 PLN, quindi per un importo simile ai prezzi di Tesla Model 3 SR+. Ma con Volkswagen otteniamo un crossover C-SUV elettrico di fascia alta con trazione posteriore (RWD, 150 kW / 204 CV) e una batteria da 77 (82) kWh, e la Tesla Model 3 è una berlina di segmento D .

Dichiarato dal produttore Gamma di identificatori 4 è 520 unità WLTP [fino a 444 km in termini di volume in modalità mista, fino a 500+ km in città - calcoli preliminari www.elektrowoz.pl], e accelerazione a 100 km/h берет secondi 8,5.

Esperienza di guida

Ciò che salta all'occhio al primo contatto con ID.4 è l'assenza di errori sui contatori e un display head-up (HUD) funzionante con elementi di realtà aumentata. Quest'ultimo può essere estremamente utile durante la navigazione, anche se va ricordato che il test si sta svolgendo in Germania, che probabilmente è mappata meglio della Polonia.

Volante e contatore VW ID.4. L'assenza di errori è degna di nota: in ID.3 a volte era diverso

L'HUD, l'AR e la striscia LED blu sul pit dicono al guidatore dove svoltare.

L'auto accelera facilmente fino a un massimo di 160 km / h. Durante la guida semi-autonoma, l'auto è rimbalzata sulla linea laterale, ma i segni non erano dei migliori, anche il tempo non era favorevole (nebbia, bagnato). Questo, così come la mancanza di messaggi di allarme che richiedono di mettere una mano sul volante, potrebbe indicare un problema con questa particolare copia.

Volkswagen ID.4 è ben silenziato, comodo, più piacevole da guidare di Tesla. Tuttavia, manca una forte accelerazione da 70-80 km / h - rispetto alle auto a combustione interna funziona bene, rispetto a Tesla sembra pessimo.

диапазон

Quando guido lungo l'autostrada a una velocità "Cerco di mantenere 120 km / h"., su fondo bagnato e ad una temperatura di 2 gradi centigradi, l'auto ha consumato 23,6 kWh/100 km (236 Wh/km), quindi con una batteria da 77 kWh riuscirà a superare fino a 326 km con batteria scarica a zero Oraz circa 230 chilometrimentre l'autista è in movimento nell'intervallo 80-> 10 percento.

Si tratta di guida invernale. In estate, l'autonomia dell'autostrada VW ID.4 dovrebbe essere rispettivamente di circa 430 (100-> 0%) e 300 chilometri (80-> 10%).Quindi l'auto potrebbe essere una buona alternativa alla Tesla Model 3 Long Range, per non parlare della Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Ricarica e trucco per sbloccare il cavo nella presa

Iniziamo con il metodo di sblocco di emergenza per il cavo bloccato nella porta di ricarica. È sufficiente premere tre volte il pulsante con la serratura aperta sulla chiave e i bulloni devono essere allentati.

Samos la ricarica sembrava ottima: quando la batteria era scarica all'1 percento, l'auto si avviava con una potenza di 123 kWe quindi la potenza è vicina al massimo (il produttore promette 125 kW). Sì, la batteria era calda dopo una corsa veloce, ma il tempo fuori non è piacevole. Al suo apice, il consumo di energia dal caricabatterie ha raggiunto i 130 kW.

Dopo 20 minuti di inattività sul caricabatterie, la potenza è scesa a 97 kW, la batteria era carica a metà, quindi l'auto poteva percorrere altri 160 chilometri in autostrada. Il produttore afferma che occorrono 5 minuti per ricostituire l'energia dal 80 all'38%. Le misurazioni di Nextmove mostrano che l'auto dovrebbe funzionare anche leggermente meglio.

La versione più economica della VW ID.4 Pro (non la prima) attualmente costa 1 euro in Germania, mentre la prima versione costa 43 euro. Se queste proporzioni fossero mantenute in Polonia, il prezzo della Volkswagen ID.4 Pro è di 180 PLN.... Sì, con dischi in acciaio, ma sempre con batteria da 77 (82) kWh.

Da vedere (in tedesco):

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