Volkswagen LT, piccola rivoluzione

Fu negli anni '60 che alla Volkswagen divenne chiaro che il mercato dei trasporti locali necessitava di un carico utile superiore al Transporter 1.000 kg. Così, all'inizio degli anni settanta, la Volkswagen decise ampliare la gamma veicoli commerciali.

Le specifiche del nuovo vettore erano accurate: area di carico massima con un minimo spazio richiesto, cabina della trazione posteriore ridisegnata per una trazione ottimale in questa categoria, da 2,8 a (in futuro) 5,6 tonnellate... Concetti parzialmente testati su Transporter, quindi l'LT è andato a una piccola rivoluzione che si è mossa posizione del motore indietro in avanti, tra i due sedili. ...

Motori di ricerca

Nel 1975 arrivò finalmente il momento in cui Volkswagen presentato a Berlino il Volkswagen LT... La larghezza scendeva sotto i 2,04 m, e grazie alle sospensioni anteriori indipendenti (assale rigido dal LT 40), sterzo ben coordinato e carreggiata estremamente larga, si distingueva non solo per una buona tenuta di strada, ma anche per un'ottima maneggevolezza. комфорт.

Ora l'azienda si trovava di fronte al compito di trovarne uno motorizzazione adeguata... In effetti, la Volkswagen aveva solo motori per adattarsi posizione posteriore e la nuova generazione di motori Golf era troppo debole.

È arrivato un motore a benzina adatto. Audi, Mentre Diesel giusto, è stato trovato in Perkins... Tuttavia, il motore a quattro cilindri da 2,7 litri si è evoluto. solo 65 CV, era "ruvido" e aveva un suono sgradevole. Così, nel 1979, gli ingegneri Volkswagen si unirono a noi. altri due cilindri diesel di Golf, Il motore a quattro cilindri da 1,6 litri è diventato Sei cilindri da 2,4 litri e 75 cavalli.

1983, nuovo look e più potenza

Весна 1983 era ora di primo restyling per LT. Per più potere è venuto sei cilindri turbodiesel, originario di 102 CVe il motore Audi è stato sostituito da un sei cilindri da 90 CV. UN cruscotto completamente nuovo pozzetto sopravvalutato. Inoltre, la gamma è stata ampliata daLT 50 e passo lungo (3.650 mm) per telaio e pickup.

Due anni dopo Volkswagen LT 55 portata aumentata fino a 5,6 tonnellate ed è entrato lì quattro ruote motrici attivato dal salone. La prima versione, sviluppata da Sülzer, era basata sulla versione LT40 o LT45 con passo lungo e motori a 6 cilindri, con ruote singole sull'asse posteriore e altre modifiche del telaio (rialzato) e degli assi.

Evoluzione costante

Il 1985 ha visto l'introduzione di motori diesel a sei cilindri in linea da 2,4 litri. Nel 1991, il motore diesel aspirato fu abbandonato perché non aveva abbastanza potenza per Cambio 4 × 4tuttavia, la maggior parte delle LT a trazione integrale era dotata di Motori a benzina a 6 cilindri con una potenza di 90 CV. o con i più potenti turbodiesel a 6 cilindri da 102 CV. Steyr Puch, costruito in Austria Noriker basato su Volkswagen LT, ma ne è stato prodotto un numero limitato. La produzione della LT con trazione integrale è stata effettuata solo ovunque. 1.250 campioni.

1993, nuove soluzioni estetiche e nuovi motori

Nella primavera del 1993 ci fu un altro cambiamento estetico, con nuovi elementi in plastica nella griglia del radiatore e nelle luci posteriori. I motori diesel sono stati sostituiti da una versione più moderna: DW e DV sono stati sostituiti rispettivamente dai motori intercooler ACT e ACL.

Infine, il coperchio del motore è stato sostituito con una nuova versione che aveva un foro anteriore che ha permesso di controllare il liquido di raffreddamento senza aprire l'intero cofano motore. V motore turbo diesel con intercooler, ha portato a potenza 95 hp.

Quasi 500mila pezzi in 21 anni

в 1996, Ben ventuno anni dal debutto il primo LT, è arrivato il momento di cambiare generazione. A differenza di quanto accaduto negli XNUMX, Mercedes-Benz e Volkswagen VC si sono accordati su uno  la joint venture che ha generato la seconda generazione LT.

La versione Volkswagen condivideva la carrozzeria con il nuovo Stuttgart Sprinter, mentre i motori e le trasmissioni erano specifici per Volkswagen. Un accordo tra i due costruttori tedeschi, ventuno anni dopo, segnò la fine della prima LT; nel 1996 uscì l'ultima copia, numero 471.221... Crafter è nato qualche anno dopo, ma questa è un'altra storia.