Test drive Volkswagen Passat GTE: si passa anche all'elettricità
L'etichetta GTE ora è chiara a tutti. Come per la Golf, la Passat è un'aggiunta a due motori, un turbo benzina e uno elettrico, nonché un accessorio per l'accumulo di elettricità con il quale è possibile ottenere l'elettricità dalla presa di casa in una batteria affidabile e potente tramite la presa di ricarica. Equipaggiata in questo modo, la Passat è sicuramente qualcosa di speciale, anche per il prezzo. Ma poiché, come la Golf GTE, la Passat sarà riccamente equipaggiata con questa etichetta, probabilmente non avranno molti problemi a vendere l'auto più grande d'Europa.
Insomma, la situazione tecnologica di base è questa: senza motore turbo benzina non funzionerebbe, quindi ha un motore a quattro cilindri con la stessa cilindrata della Golf GTE, ma è cinque kilowatt più potente. Il motore elettrico ha una potenza di 85 kilowatt e 330 Nm di coppia, la Passat ha anche una maggiore potenza di sistema. Anche la capacità della batteria agli ioni di litio è leggermente superiore a quella della Golf, che può immagazzinare 9,9 chilowattora di energia. Pertanto, l'autonomia elettrica della Passat è simile a quella della Golf. Un cambio a sei marce a due marce si occupa di trasferire la potenza alle ruote anteriori, mentre l'elettronica si occupa di un cambio di marcia fluido e del tutto impercettibile (con elettrico o ibrido). Può anche convertire l'energia cinetica in energia elettrica, cioè caricare le batterie durante la guida. In caso contrario, la Passat potrebbe essere collegata alla rete elettrica durante il parcheggio. Un accessorio che ha la Passat GTE (e non ne ha uno normale) è anche un servofreno elettromeccanico che controlla il livello della frenata meccanica o elettrica. Pertanto, il conducente non avverte la differenza nella resistenza del pedale del freno, poiché la frenata può essere elettrica (quando si acquisisce energia cinetica) e, se necessario, frenare più forte: le classiche pinze dei freni prevedono l'arresto.
In poche parole, quello che c'è da sapere sulla nuova Passat GTE:
Gli analisti prevedono che il numero di veicoli con tecnologia ibrida plug-in crescerà fino a 2018 entro il 893.
Entro il 2022 venderanno circa 3,3 milioni di copie all'anno.
La Passat GTE è il secondo ibrido plug-in di Volkswagen, il primo disponibile sia come berlina che come variante.
Dall'esterno, la Passat GTE è riconoscibile da altri fari aggiuntivi, comprese le luci diurne, nella parte inferiore del paraurti anteriore, nonché da alcuni accessori e scritte in combinazione con il blu.
La nuova Passat GTE ha una potenza totale del sistema di 160 kilowatt o 218 "cavalli".
Ogni avviamento della Passat GTE avviene in modalità elettrica (E-Mode).
Riserva di carica elettrica fino a 50 chilometri.
L'autonomia con rifornimento elettrico e pieno di carburante arriva fino a 1.100 chilometri, ovvero da Lubiana a Ulm in Germania, Siena in Italia o Belgrado in Serbia e ritorno senza rifornimento intermedio.
Il consumo di carburante standard ufficiale secondo NEVC è di soli 1,6 litri di carburante per 100 chilometri (equivalenti a 37 grammi di emissioni di anidride carbonica per chilometro).
In modalità ibrida, la Passat GTE può muoversi a una velocità di 225 chilometri orari e in modalità elettrica - 130.
La Passat GTE è dotata di serie di fari a LED, sistema di infotainment Composition Media e Front Assist e sistema automatico di prevenzione delle collisioni City-Brake.
Il serbatoio del carburante è di dimensioni simili a una Passat normale, ma si trova sotto il pavimento del bagagliaio. La Passat GTE ha una batteria al posto di questo contenitore.
La Passat GTE dispone di un servizio Car-Net Guide & Inform che offre tutti i dati di guida. Fornisce un collegamento Web per la navigazione e per ulteriori informazioni (come condizioni meteorologiche stradali, attrazioni turistiche e congestione del traffico).
Un accessorio può essere un E-Remote Car-Net, con l'aiuto del quale il proprietario controlla i dati sull'auto,
Car-Net App Connect ti consente di collegare il sistema di infotainment della tua auto allo smartphone.
La ricarica con l'elettricità nella Passat GTE è possibile con una normale connessione domestica (con una potenza di ricarica di 2,3 chilowatt, sono necessarie quattro ore e 15 minuti), tramite il sistema Volkswagen Wallbox o presso le stazioni di ricarica pubbliche (con una potenza di 3,6 chilowatt, c'è un tempo di ricarica di due ore e mezza).
Come la Golf, la Passat GTE ha un pulsante sull'aletta centrale che permette di sfruttare al massimo entrambi i motori. Quindi, all'interno degli altoparlanti stanno emettendo un "suono GTE".
Volkswagen dà una garanzia per batterie elettriche fino a 160 mila chilometri.
Sarà disponibile in Slovenia dall'inizio del 2016 e il prezzo sarà di circa 42mila euro.
testo Tomaž Porekar foto fabbrica
