Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Cielo

Sharan ha festeggiato il suo ventesimo compleanno quest'anno, ma conosciamo solo la seconda generazione da ben cinque anni. Dopo aver apportato le modifiche, abbiamo scoperto che è stato ampliato e aggiornato. È infatti diventata una macchina molto grande per un'ampia varietà di scopi. L'offerta Volkswagen di modelli monoposto ha molti concorrenti. Ecco il Caddy e il Touran più piccoli, sopra il Multivan. Tutte e tre le auto sono state rinnovate da Volkswagen quest'anno, quindi ha senso che anche la Sharan sia stata aggiornata e sottoposta a piccoli lavori di ristrutturazione. Dall'esterno, questo è meno evidente, poiché le parti del corpo non hanno bisogno di essere modificate o migliorate. Tuttavia, questo è il motivo per cui la Sharan ha ricevuto tutte le nuove aggiunte tecnologiche disponibili su altri modelli, in particolare sulla Passat di ultima generazione dell'anno scorso. Volkswagen ha anche provato a rispondere alle rivali che nel frattempo si sono ringiovanite con l'aggiornamento Sharan.

C'erano solo pochi nella nostra auto di prova che Volkswagen sta progettando di aggiornare Sharan. Il soggetto Sharan aveva l'etichetta di equipaggiamento Sky Highline (HL). L'aggiunta di Sky significa vetro panoramico sul tetto, fari bi-xeno con luci diurne a LED aggiuntive e una radio di navigazione Discover Media, che il cliente ora riceve come bonus. Sicuramente tutte cose piuttosto buone se te le aggiungono come incentivo all'acquisto. Inoltre, abbiamo testato lo smorzamento adattivo del telaio (VW lo chiama DCC Dynamic Chassis Control). Inoltre, l'apertura automatica della porta scorrevole laterale, l'apertura del portellone (Easy Open) e la versione a sette posti sono tra gli elementi aggiuntivi, oltre a molte altre cose, come vetri oscurati, aria condizionata a tre zone controllo per i passeggeri posteriori, Media Control, una telecamera per la retromarcia, cerchi in alluminio o fari con oscuramento automatico.

A Sharan puoi pensare a qualche sistema di assistenza, ma questa è probabilmente la parte che mancherà alla maggior parte dei clienti (a causa del costo aggiuntivo), anche se sono il punto di partenza per quella che ora può essere descritta come la strada difficile per l'autonomia guida. Si tratta innanzitutto di Lane Assist (mantenimento automatico dell'auto durante gli spostamenti lungo la corsia) e cruise control con regolazione automatica della distanza di sicurezza. Combinati, entrambi consentono una guida molto meno faticosa (e il posizionamento) nelle colonne.

La Sharan è diventata un'auto relativamente popolare nei cinque anni della seconda generazione, con la Volkswagen che ha prodotto fino a 200 15 vetture (in precedenza 600 nei XNUMX anni della prima generazione). La ragione per vendite soddisfacenti è probabilmente che possono essere adattate ai desideri dei singoli clienti. Se guardiamo alla versione turbodiesel più potente testata, otteniamo anche una risposta su dove ci si sente meglio: nei lunghi viaggi. Questo è perfettamente fornito da un motore sufficientemente potente, in modo che possiamo guidare sulle autostrade tedesche molto più velocemente di quanto consentito altrove. Ma dopo poche decine di chilometri, il guidatore decide automaticamente di sbrigarsi un po 'meno, perché a velocità più elevate il consumo medio aumenta in modo incredibilmente rapido, e quindi non c'è alcun vantaggio: una lunga autonomia con una singola carica. Anche i sedili robusti, un passo molto lungo e, nel caso dell'auto di prova, un telaio regolabile contribuiscono alla sensazione di benessere nei lunghi viaggi. Non bisogna dimenticare, ovviamente, il comfort offerto dal cambio automatico a doppia frizione, che, a causa di partenze a volte non del tutto fluide, ha prestazioni non solo encomiabili. Il fatto che sia adatto a lunghi viaggi è testimoniato anche dalla combinazione del navigatore e della radio, dove possiamo monitorare la viabilità quasi “online” e decidere così per tempo di utilizzare percorsi alternativi in ​​caso di ingorghi.

Lo Sharan è abbastanza spazioso da ospitare effettivamente più passeggeri e i loro bagagli. Sarà meno convincente posizionare entrambi i sedili anche in terza fila, quindi ci sarà molto meno spazio per il bagaglio in eccesso. Naturalmente, accessori utili come le porte laterali scorrevoli e il portellone ad apertura automatica meritano un elogio speciale.

In ogni caso, possiamo concludere che lo Sharan è sicuramente un veicolo molto ambito da chi cerca dimensioni e comfort, oltre a un'ampia dotazione di accessori moderni per contribuire a rendere la guida sicura e confortevole. Allo stesso tempo, dimostra anche che per avere un po' più di macchina, devi anche avere un po' più di soldi.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Cielo

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Prezzo del modello base:	42.063 €
Costo del modello di prova:	49.410 €
Potenza:	135kW (184 km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 135 kW (184 cv) a 3.500 - 4.000 giri/min - coppia massima 380 Nm a 1.750 - 3.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio DSG 6 marce - pneumatici 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
capacità:	Velocità massima 213 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 8,9 s - Consumo medio combinato (ECE) 5,3 l/100 km, emissioni CO2 139-138 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.804 kg - peso lordo ammesso 2.400 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.854 mm - larghezza 1.904 mm - altezza 1.720 mm - passo 2.920 mm
Scatola:	bagagliaio 444–2.128 l – serbatoio carburante 70 l.

Le nostre misure

T = 17°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 772 km
Accelerazione 0-100 km:	10,1 secondi
402m dalla città:	17,1 anni ( 134 chilometri all'ora)
consumo di prova:	7,9 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,6 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,4m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Cielo

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Prezzo del modello base:	42.063 €
Costo del modello di prova:	49.410 €
Potenza:	135kW (184 km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 135 kW (184 cv) a 3.500 - 4.000 giri/min - coppia massima 380 Nm a 1.750 - 3.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio DSG 6 marce - pneumatici 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
capacità:	Velocità massima 213 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 8,9 s - Consumo medio combinato (ECE) 5,3 l/100 km, emissioni CO2 139-138 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.804 kg - peso lordo ammesso 2.400 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.854 mm - larghezza 1.904 mm - altezza 1.720 mm - passo 2.920 mm
Scatola:	bagagliaio 444–2.128 l – serbatoio carburante 70 l.

Le nostre misure

T = 17°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 772 km
Accelerazione 0-100 km:	10,1 secondi
402m dalla città:	17,1 anni ( 134 chilometri all'ora)
consumo di prova:	7,9 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,6 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,3m

оценка

• Con un motore più potente, la Sharan sembra già una macchina per le lunghe distanze quasi perfetta, ma dobbiamo ancora frugare nelle nostre tasche.

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità e flessibilità

motore potente

raggiungere

ergonomia

insonorizzazione