Volkswagen Touareg V8 TDI Exclusive - polifonico
Raggiungere l'eccellenza in molti settori non è facile. Pertanto, non sorprende che le persone del Rinascimento siano una specie in via di estinzione e poco si parla del polo negli sport. Alcune auto devono anche essere versatili perché svolgono più di una funzione. Non solo la Volkswagen Touareg lotta nella classe dei SUV di grandi dimensioni, ma sembra anche sostituire la limousine di fascia alta che la Volkswagen non ha avuto dai tempi della Phaeton. Per fare questo, deve avere molte abilità. La Volkswagen Touareg V8 TDI ce la farà?
A prima vista, gli do una buona possibilità. Oltre ai veicoli commerciali, la Touareg è il veicolo più grande della gamma Volkswagen e l'offerta di motori e attrezzature sembra soddisfare le aspettative dei clienti più esigenti. È possibile eseguire il flash normalmente in questa macchina? Dopotutto, compri un'auto con gli occhi. Inoltre, gli acquirenti di tali auto spesso vogliono essere guardati dagli altri. Volkswagen Touareg si differenzia non solo per le dimensioni. Sì, le sue dimensioni sono solide: bastano quasi 4,8 metri di lunghezza, 194 centimetri di larghezza e più di 170 centimetri di altezza per farsi notare. Non è tutto. Anche Touareg rientra nella categoria delle "belle auto". Dopo il primo contatto, riconosceremo la marca dell'auto davanti a noi. In questo caso, lo stile spesso criticato e alquanto conservatore delle auto di Wolfsburg è più attraente.
Come mai? SUV troppo elegante, privo di proporzioni tradizionali, potrebbe non avere successo. La Touareg è realizzata in stile classico, ma il restyling del 2010 ha reso l'auto visivamente più leggera e non assomiglia più a un armadio, che è stato rimproverato con la versione precedente. Sul frontale è ben visibile l'ultima "immagine" della Volkswagen sotto forma di fari geometrici collegati da una griglia con barre longitudinali e un grande logo del produttore. La linea laterale è tradizionale, ma proporzionale. E nella parte posteriore con doppio scarico, parafanghi gonfiati e grandi fari, sembra molto buono. Da questo punto di vista, l'auto appare relativamente piccola e larga. Ci sono tanti sostenitori dello stile Volkswagen quanti sono gli avversari. Di solito critico l'aspetto conservatore delle auto di Wolfsburg, ma mi piace molto la Touareg. Forse sono le sue dimensioni, forse sono le belle linee, o forse sono le finiture cromate e le ruote grandi? non crollerò. Sembra solo buono.
Quando sono salito all'interno, ho pensato che non fosse come nelle altre auto Volkswagen. All'inizio ho pensato che questa fosse una sensazione logica, perché l'interno di questa vettura dovrebbe essere più lussuoso di altri modelli della linea. Tuttavia, questo non era il caso. Ho appena trovato un po' di più... arte qui. Il cruscotto è ancora tradizionale e in stile Volkswagen, ma la consolle centrale "rotta" stilistica ha infranto l'ideale semplicità del design. Una piccola modifica e l'effetto si nota subito. Il display è ora più vicino al guidatore per un accesso più facile, mentre i pulsanti e i quadranti sono più bassi, incassati più in profondità nella console centrale. Questo dà vita all'elemento, ma distorce anche la magistrale ergonomia della Volkswagen. Per raggiungere alcuni degli interruttori, devi alzarti dalla sedia. Slip ergonomico in questo marchio? Sì, ma piccolo.
Il resto delle maniglie e dei pulsanti sono al solito posto, quindi ogni guidatore si sentirà presto a casa qui. È bello salire da altre auto senza sentirsi persi. Merita un plauso lo schermo molto sensibile, e il menu che permette di controllare tutti i sistemi di bordo è bello, leggibile e trasparente. Sfortunatamente, è difficile trovare la lingua polacca, che per questa classe di auto e prezzo dovrebbe essere considerata un grosso inconveniente. O forse il Touareg ti motiva a imparare le lingue? Non mi ha incoraggiato per niente. Tra il simpatico orologio c'è un ampio display del computer di bordo che mostra i dati necessari e consente di controllare gli "assistenti alla guida". Tutto funziona come vorrei e, infatti, a parte qualche piccola osservazione, il Touareg si difende bene dalle mie critiche.
I materiali utilizzati per la finitura sembrano molto buoni e l'abbinamento degli elementi è fuori dubbio. La plastica è disegnata con colori scuri, ma ravvivata da inserti in argento ed elementi lignei di discutibile bellezza. Semplicemente non mi piacciono la trama e il colore di questa impiallacciatura, che ricorda i mobili lucidi della mia impopolare zia di un'epoca passata. Tuttavia, credo che a qualcuno possa piacere, e lo rispetto completamente. Dopotutto, ognuno di noi ha ricordi d'infanzia diversi. Tuttavia, l'impiallacciatura di legno presenta uno svantaggio significativo: si graffia rapidamente. La parte superiore del cruscotto è rifinita con una plastica così morbida che, se premuta con un dito, sembra affondare nel materiale. Peccato che il tunnel centrale ei pannelli delle porte siano rifiniti con un materiale duro che a volte i nostri gomiti e le nostre ginocchia sentiranno. L'interno è efficacemente illuminato dall'enorme tetto panoramico, che vale ogni centesimo in più. La posizione di guida è ottima, i sedili sono comodi. L'interno della Touareg ha un bell'aspetto. Dopotutto, non sentivo il lusso che mi aspettavo da questa macchina, sapendo quale versione mi piacerebbe guidare. Delusione? Esattamente come l'assenza della tua birra preferita in negozio - anche altre buone, ma la vuoi comunque.
La Volkswagen Touareg non lascia spazio a dubbi sullo spazio interno. Se nel tuo tempo libero ti piace contare i centimetri cubi, sarò felice di sapere quanti ce ne sono in questa spaziosa cabina. Mi basta sapere che qui posso comodamente appoggiarmi allo schienale, prendere cinque passeggeri alti e non ascoltare le loro lamentele. Il bagagliaio ha uno svantaggio. Si tratta di una tendina avvolgibile che, una volta sollevata, non torna al suo posto, chiudendo così il lunotto. Per fortuna il bagagliaio assorbirà molti bagagli e basteranno 580 litri, anche se l'auto è guidata da 5 donne che hanno bisogno di cambiarsi tre volte al giorno. La capacità di carico di 772 kg significa che dopo l'ultimo lavaggio, le finiture possono essere ancora bagnate e non sovraccaricare la Touareg. Un pesante "zaino" non fermerà questa macchina.
Non sorprende, perché per tutti questi chilogrammi c'è qualcosa su cui tirare. Sotto il cofano c'è un potente generatore diesel. L'emblema sul portellone dice che questo non è un motore economico, ma un motore orientato alle prestazioni. Dopotutto, otto cilindri a V sono il sogno di molti di noi. Il motore sorprende in diversi modi contemporaneamente. È abbastanza rumoroso per la classe di auto, ma non suona come un diesel, quindi potrei capirlo. Il V8 TDI ha grandi ampiezze di combustione: quando si guida economicamente fuori città, consuma solo 7 litri per cento e in città può consumarne facilmente il doppio. Quando si guida velocemente in autostrada, consuma 9,5 litri, il che è un buon risultato. Tenendo conto del peso, delle dimensioni e del grande motore, la Volkswagen è abbastanza economica.
Tuareg: velocista o toro da tiro? Come sapete, queste due funzioni sono difficili da combinare. Così dice la teoria, perché l'esperienza pratica dell'utilizzo di questa macchina dice il contrario. Un motore V8 da 4.2 litri con 340 cavalli e 800 Nm di coppia alimenta con facilità questa grande vettura. Un inizio brusco fa girare il terreno dall'altra parte e pneumatici larghi 275 mm rotolano sull'asfalto. Una brusca partenza dai fari lascia dietro di sé l'intera GTI. In 6 secondi abbiamo 100 km/h sul contachilometri e tante auto nello specchietto retrovisore. Anche la flessibilità non lascia nulla a desiderare. Questa vettura viaggia a qualsiasi velocità e con qualsiasi marcia e spinge tutti i passeggeri sul sedile gratuitamente. Devi solo avere pazienza con il cambio automatico Tiptronic a 8 rapporti, che a volte non legge completamente i segnali inviati dal piede destro del guidatore e non riesce a decidere se innestare una o due marce contemporaneamente. È meglio premere il gas sul pavimento, quindi il problema diminuisce. Touareg non è solo veloce, ma anche forte. 800 Nm, disponibili su un'ampia gamma di regimi, facilitano il traino di un rimorchio da tre tonnellate o l'abbattimento del muro di un vecchio garage. Basta collegare il muro e la Volkswagen con una corda e aggiungere gas.
Il Touareg può fare flessioni. E questo è nella nostra squadra. L'obbedienza può essere evocata dalla manopola dell'altezza di marcia, che si rivela particolarmente utile quando decidiamo di guidare questa vettura su strade asfaltate. La differenza tra le impostazioni estreme è di 140 millimetri e l'altezza da terra massima può aumentare fino a 30 centimetri. E altre impostazioni del terreno? Per i temerari: la profondità del guado è di 58 centimetri e gli angoli prospettici di avvicinamento, uscita e rampa sono rispettivamente di 25, 26 e 17 gradi. L'auto si alza dolcemente, facendo dondolare dolcemente i passeggeri. Fronte e retro si alzano alternativamente di qualche centimetro ogni volta. La sospensione pneumatica ha anche la regolazione della rigidità. Volkswagen ha offerto 3 modalità: comfort, normale e sport. Il primo non mi è piaciuto e l'ho persino trovato ridondante. In questa impostazione, il Touareg è troppo morbido e può oscillare a disagio. Ciò è stato segnalato in particolare dai passeggeri sui sedili posteriori, che hanno menzionato sintomi simili al mal di mare. La modalità normale è perfetta per le nostre strade sconnesse e la modalità sport è diventata la mia preferita. Con lo stick in questa posizione, puoi permetterti di affrontare molte curve senza perdere altrimenti lo smorzamento degli urti. Se aggiungiamo l'eccellente trasmissione 4MOTION, si scopre che la Touareg è un'ottima mangiatrice di curve che ha perso improvvisamente metà dei suoi 2222 chilogrammi di peso a vuoto. Guida facile, sicura e prevedibile. La guida è un grande vantaggio di questa vettura, ricorda solo di evitare la modalità comfort. Vale la pena considerare le sospensioni pneumatiche, nonostante l'ingente sovrapprezzo di 16 PLN.
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
Touareg è un vero multilogo. Ha dimostrato di avere le capacità di un velocista. Può anche essere un instancabile cavallo da lavoro e sollevatore di pesi. Nonostante questo, non perde grazia in curva, e la sospensione ci permette di fare slalom veloce senza danni alla nostra salute. Dopotutto, ha le caratteristiche di una celebrità perché ha un bell'aspetto. Non è esente da difetti, ma prende le distanze dalle sue controparti più tranquille. Funziona meglio come SUV, leggermente peggio come limousine. Tuttavia, la Touareg è davvero una buona Volkswagen: è un peccato che dovremo pagare molto per averla. Il lusso costa denaro, anche dal produttore di People's Car.
