Recupero o recupero di energia
Gli ingegneri automobilistici stanno lavorando intensamente su tutti i sistemi che permetterebbero di ripristinare almeno parte dell'energia sprecata dell'auto.
E c'è molto di lui, come chi ha la mano sul freno di un'auto che sa 
appena fermato dopo la frenata: questo freno è caldo perché il suo compito è convertire l'energia cinetica temporaneamente non necessaria dell'auto in calore e dissipare quel calore nell'aria.
Uno dei motivi per cui i veicoli elettrici e ibridi utilizzano meno energia per percorrere una determinata distanza rispetto ai veicoli convenzionali è proprio perché possono recuperare parte dell'energia disponibile in frenata e utilizzarla per ricaricare le batterie. Questa energia immagazzinata viene quindi utilizzata nella successiva accelerazione dell'auto. Ma cosa fare in un'auto d'epoca? Ha anche una macchina elettrica che può essere utilizzata in modo simile: un alternatore convenzionale che ricarica la batteria. È bastato avere questa idea e migliorare di conseguenza il circuito di ricarica classico. Questa funzione è oggi scientificamente chiamata "recupero", che significa semplicemente "recupero di energia".
LEGGI ANCHE
CVT - trasmissione a variazione continua
Come funziona il sistema start-stop?
Il fatto è che quando si frena e si fa rotolare l'auto, cioè ogni volta che il guidatore toglie il piede dall'acceleratore o dal freno, la corrente di eccitazione del generatore (alternatore) aumenta così tanto che la batteria in questo momento viene caricata molto intensamente. D'altra parte, durante l'accelerazione (nei momenti in cui è necessaria una potenza del motore significativa), la corrente di eccitazione del generatore dovrebbe essere 
si riduce addirittura a zero, il che significa che la macchina elettrica non crea alcuna resistenza. Con i moderni alternatori/alternatori ciò può significare che il motore ha una potenza utilizzabile di 1-2 CV. Di Più.
Si prega di notare che la necessità più importante per questo è il software del driver appropriato, il cosiddetto controller dell'alternatore e altri software di controllo del motore a combustione interna, ad es. il costo della soluzione è basso. In pratica, non è così facile, poiché un recupero efficiente richiede anche un generatore significativamente più grande (tempo di ricarica ridotto) e una batteria più grande in grado di sopportare frequenti cicli di carica/scarica. Tuttavia, la soluzione è molto efficace, in quanto consente di ridurre il consumo di carburante fino all'1-1,5 percento "gratuitamente".
Funzionamento del sistema di recupero dell'energia cinetica Volvo (KERS):
