Rinascita dei tomi
Il rilancio è il risultato di una ricerca di mercato e della visione di un astuto management team di Tomos che prevede coraggiosamente che lo stabilimento di Capodistria diventerà il principale produttore europeo di motociclette di piccola cilindrata in dieci anni. Tipicamente non sloveno e molto europeo. globalmente. Revival è il successore della famiglia Automatikov, i leggendari cicalini a due ruote Tomos.
Ho anche parlato con lui nei primi anni ottanta. Sensazioni quando mi guizzo su di esso, così familiare, vivace, ehi, giovane! Di nuovo fingo di avere 15 anni. Prude di nuovo che, come prima, stia riaffilando la gomma sui pedali per sistemare lo scarico o per "armeggiare con la macchina".
Avviamento elettrico
Amico, questa rinascita include un pulsante! Ma dannazione, non si accende. Drrrr, spin, drrrrr. Niente. È anche sordo al kick starter. Allarme, ragazzi. Quello che è successo? Hai controllato se la spia è accesa? Non funziona senza di essa. Sicurezza, ragazzo, sicurezza. Oh mi sono dimenticato. Colpa mia. Contatto, premendo la leva del freno posteriore, accensione. Bmmm. Juhuhu, sta andando bene.
La voce familiare e leggermente ovattata del motore a due tempi da 49 cc materializza ricordi di giovinezza. Rinascita, rinascita, ripetizione, rinascita. Più in alto dell'Automatico, mi siedo sul sedile riccamente imbottito e i piccoli si sentono sul pavimento. Il sedile è maestosamente ampio. Mi sento allo stesso modo quando vedo la rete di spie luminose nel perimetro inferiore cromato dell'armatura.
Il tachimetro funziona in modo molto nautico. esitante. Penso anche che un freno a disco anteriore sia da gentiluomini. E con attenzione, con attenzione. Vuole una stretta di mano molto gentile, e se la stringo troppo forte, "protesta". Adoro la posa rilassata della bici che sembra una bici personalizzata. La parte anteriore mi dà fastidio ed è troppo vicina, perché dopo due giorni ho strofinato un po' di vernice dalla parte anteriore con le mie scarpe.
Ciao, dov'è il tappo del serbatoio? Dove era in Automatik, ora c'è solo la sua imitazione cromata, e in basso a sinistra sotto c'è un blocco dei contatti. Guarda sotto il sedile dell'ascensore, padrone! Lì era nascosto anche un contenitore di olio. Motorchek ora ha una pompa dell'olio che mescola l'olio con la benzina secondo le regole moderne. Niente più magie in garage o mendicanti alla pompa.
Casa in ambiente urbano
Il Revival è maneggevole e in città è un vero piacere andare al negozio, lavorare o semplicemente bere un caffè. Quindi aiuta una piccola valigia dietro il sedile e una scatola per piccoli oggetti sotto di essa. Carburante? Vedi, mi sono dimenticato di lui, come ho quasi dimenticato l'ultima volta che sono stato alla stazione di servizio. Credi che ho urlato quando il cibo a 95 ottani non voleva assolutamente finire. Pioniere Onorario! I consumi sono estremamente contenuti, quindi l'accelerazione non è sicuramente facile.
L'autobus dietro di me su Tselovshka mi dava sui nervi. Davide contro Golia. Zio che guida, stai attento per favore. Sono sopravvissuto partendo da una città vicino a un prato, ma a una velocità massima di una cinquantina di chilometri orari, ero un ostacolo in movimento per i guidatori nervosi su una strada a due corsie. Alla fine, la vittoria è stata mia, da quando sono entrati nella colonna a Shentweed. E io, ridendo dolcemente e dolcemente, passo davanti a loro.
La gente vuole sempre qualcosa di nuovo, ma abbiamo paura del cambiamento. C'è da meravigliarsi se prima del Rinascimento sono rimasti per lo più signori di mezza età ben curati e meno muli con i capelli ricci e pantaloni larghi? Mondo sbagliato? Anche con Revival, non sperimenterai la rinascita e il ritorno alla giovinezza. io lui. Anche questo significa qualcosa, no!
ужин: 1.210, 19 euro (Tomos, Capodistria)
Техническая информация
motore: 1 cilindro - 2 tempi, raffreddato ad aria, alesaggio e corsa 38 × 43 mm, accensione elettronica - elettrica e avviamento a pedale
Volume: 49 cm3
Massima potenza: 1 kW (5 CV) a 2 giri/min
Coppia massima: 3 Nm a 5 giri/min
Trasferimento di energia: Cambio automatico a due stadi con due innesti centrali, catena
pneumatici: prima 2, 5-17, ora 3, 25-16
freni: disco anteriore f 230 e tubo idraulico in treccia con filetto in acciaio, tamburo posteriore f 120
Telaio e sospensione: staffa in acciaio tubo tondo di grosso spessore, forcella telescopica anteriore con escursione 70mm – coppia ammortizzatori meccanici posteriori con escursione 40mm – antenato 80mm – angolo sterzo 27°
Mele all'ingrosso: lunghezza 1825 mm - passo 1195 - altezza sella da terra 800 mm - serbatoio carburante 3 l
Consumo (fabbrica): 1, 8 l/100 km
Le nostre misure
Accelerazione:
Su una pendenza tipica (pendenza 6%, 0-100 m): 15, 2 sec.
A livello stradale (0-100 m): 13 s
Consumo: 2, 0 l/100 km
Voto: 4/5
Testo: Primož manrman
Foto: Aleš Pavletič.
Техническая информация
motore: 1 cilindro - 2 tempi, raffreddato ad aria, alesaggio e corsa 38 × 43 mm, accensione elettronica - elettrica e avviamento a pedale
Coppia: 3,5 Nm a 2800 giri/min
Trasferimento di energia: Cambio automatico a due stadi con due innesti centrali, catena
Portafoto: staffa in tubo tondo di grosso spessore, forcella telescopica anteriore con escursione 70mm - coppia ammortizzatori meccanici posteriori con escursione 40mm - anteriore 80mm - angolo sterzo telaio 27,5°
freni: disco anteriore f 230 e tubo idraulico in treccia con filetto in acciaio, tamburo posteriore f 120
Peso lunghezza 1825 mm - passo 1195 - altezza sella da terra 800 mm - serbatoio carburante 3,5 l
