Fai entrare aria e luce in macchina: tutto sul tetto apribile!

L'esperienza della decappottabile all'aperto è decisamente sensazionale. La sensazione di vento, luce e calore solare crea un'esperienza di guida unica che difficilmente può essere paragonata a qualsiasi altro piacere di guida. Guidare in una decappottabile aperta può essere favoloso, questi modelli divertenti sono del tutto poco pratici quando il tempo non è favorevole. Se preferisci un po' più di luce e aria in un'auto normale, ci sono altre soluzioni.

Un tetto apribile scorrevole in acciaio tradizionale, anche se antiquato.

Fino a poco tempo fa, un tetto scorrevole era un'opzione standard su molte auto che potevano essere ordinate al momento dell'acquisto di una nuova auto. Il tetto scorrevole in acciaio è costituito da una parte stampata del pannello del tetto dotata di un meccanismo. Il tetto apribile scorrevole in acciaio si ritrae discretamente sotto un'altra parte del tetto utilizzando un sollevatore elettrico o manuale , dando al guidatore la sensazione di una decappottabile.

Sfortunatamente, il tetto apribile scorrevole in acciaio presenta una serie di svantaggi. . In primo luogo, meccanismo: molti progetti soffrono di inceppamenti di parti, rotture, comparsa di gioco o presenza di un altro difetto. Il meccanismo è nascosto sotto il rivestimento del soffitto, il che complica la riparazione . Inoltre, i pezzi di ricambio sono difficili da ottenere anche per i modelli successivi di auto. I tetti scorrevoli in acciaio non sono così suscettibili ai danni come tettucci pieghevoli elettrici anche se quando si bloccano può diventare costoso .

I tetti retrattili perdono . Quasi nessun edificio fa eccezione. L'installazione di un distanziatore pulito tra l'elemento scorrevole e il resto del pannello del tetto è un'installazione piuttosto ingombrante. Quando la gomma diventa fragile o inizia a restringersi, la sigillatura è la prima a risentirne. Acqua che gocciola sul conducente quando piove o quando si visita un autolavaggio - non è una sensazione molto piacevole. Sebbene questa riparazione non sia complicata come un meccanismo difettoso, è comunque una seccatura.

Dopotutto, il rumore del vento era un compagno costante dei tetti retrattili. . Sono state sviluppate diverse soluzioni, come l'installazione di limitatori di tiraggio davanti alle aperture. Sebbene fossero efficaci, non sembravano attraenti. Inoltre, hanno causato un aumento della resistenza dell'aria e, di conseguenza, del consumo di carburante. .

Negli anni '80 e '90 anni, c'è stata una tendenza verso aggiornamenti del tetto retrattile per cui è stato necessario praticare un foro nel tetto. C'era un'opzione con un tetto retrattile o un tetto scorrevole installato sull'auto. Queste decisioni erano nella migliore delle ipotesi tollerabili e causarono una diminuzione del valore dell'auto, non un aumento.

Via grazie all'aerodinamica

Al giorno d'oggi, il tetto scorrevole sta diventando sempre più problematico a causa delle complesse forme del corpo. . L'elemento del tetto richiede un inserimento tra il soffitto e il pannello del tetto, che richiede un tetto piano.

I tetti fortemente curvi di molti veicoli moderni rendono quasi impossibile l'installazione di un tetto scorrevole. . Nella misura in cui è ancora disponibile, si applica un compromesso. A Hyundai IX20 l'elemento scorrevole scivola sulla parte superiore del tetto, sporgendo così nel flusso del vento durante la guida e interrompendo l'aerodinamica. Inoltre, queste soluzioni creano inevitabilmente il rumore del vento. . Pertanto, l'estremità finale del tetto retrattile è già visibile.

Per lo più estinto: Targa top e T-bar.

Sfortunatamente, le pratiche versioni con tetto apribile "targa top" e "T-bar" sono quasi estinte. . Entrambe le soluzioni sono quasi riuscite a combinare cabriolet e coupé. Verch Targi permesso di rimuovere la parte centrale del tetto. Il pioniere e il principale fornitore di questa soluzione è stato Porsche c 911 ... INSIEME A Dagli anni '70 agli anni '90 azienda Baur attrezzato moderni modelli BMW 3 con tetti targa .

Esso aveva vantaggio per il guidatore nell'ottenere l'esperienza di una decappottabile, sebbene l'auto fosse considerata una berlina chiusa, il che dava vantaggio finanziario in materia di responsabilità tributarie e assicurative. Dal loro aspetto Cabriolet Baur non potrebbe mai competere con le vere cabriolet BMW. I picchi di Targa oggi sono quasi spariti .

T-beam (T-top in America) visto raramente sulle auto europee . Questa caratteristica dell'attrezzatura è diventata principalmente famosa coupé USA. Firebird, Camaro, Corvette o GTO con il loro raggio a T erano considerati compartimenti chiusi. Il tetto quasi completamente smontabile rendeva queste vetture quasi convertibili.

Tecnicamente, la barra a T differisce dalla parte superiore della targa per la restante barra rigida al centro. dividendo il tetto in due metà separate, che erano rimovibili. Questo aveva il suo benefici per la forza del corpo . Il tetto non è interrotto, il che rende superfluo il rinforzo strutturale del fondo. Tuttavia, anche la barra a T è quasi scomparsa dal mercato. Questo è un po' sfortunato. Un vantaggio particolare delle due piccole metà del tetto con travi a T era che potevano essere facilmente rimosse. .

In alternativa alla feritoia: tetto panoramico

В 1950-x anni parabrezza panoramico era l'equipaggiamento standard per le auto. Potrebbe essere riconosciuto da pilastro anteriore . Invece del supporto diretto a tutta lunghezza, la parte anteriore il palo era curvo, come un componente a forma di S o C . Un parabrezza adatto forniva un'eccellente visibilità a XNUMX gradi. In particolare, la visuale del guidatore era libera da supporti interferenti.

Questa soluzione presentava un grave inconveniente: indeboliva estremamente la carrozzeria, soprattutto nella zona del tetto. . In caso di incidente, anche i grandi incrociatori autostradali americani sono crollati come cartone e molti hanno pagato con la vita per questo comfort.

su tra 20 anni L'industria automobilistica ha preso una svolta. Invece di sottili e fragili montanti anteriori e posteriori e enormi superfici vetrate, le auto moderne sono l'opposto: pilastri e finestrini spessi e resistenti stanno diventando sempre più piccoli, trasformando le auto in fortezze.

L'effetto ha il suo prezzo. Le auto non sono mai state così sicure come adesso e la visibilità a XNUMX° non è mai stata peggiore . Tecnologicamente, ciò è compensato da telecamere per la retromarcia, sensori di parcheggio e sensori di parcheggio, sebbene le capsule interne scure delle auto di oggi non siano particolarmente adatte a nessuno.

La nuova tendenza è di nuovo un tetto con vista panoramica con un grande pannello in vetro che sostituisce la parte anteriore del pannello del tetto, ingrandendo di fatto il parabrezza. A differenza delle auto degli anni '50, il parabrezza va appena oltre il tetto anteriore . Anche se questo non migliora la visuale del conducente sugli altri utenti della strada, fornisce un'esperienza di guida più confortevole poiché più luce solare può entrare nuovamente nel veicolo.

Non tutti i vantaggi

Nei veicoli standard, il tetto panoramico è un elemento rigido che non può essere aperto. I passeggeri sperimentano la doccia facile della decappottabile senza aria fresca, se il tetto panoramico, se non è dotato di tetto scorrevole - con i suoi svantaggi precedentemente menzionati .

Le vere cabriolet cabriolet tendono ad essere dotate di un tetto panoramico. Renaultè stato un pioniere in questo campo. Nel frattempo, altri produttori hanno seguito l'esempio e lo hanno offerto come caratteristica opzionale.

Tecnicamente, i tetti a soffietto in vetro sono buoni quanto le loro controparti in metallo. . Il vetro duro è molto meno impermeabile agli impatti leggeri come grandine, rami di alberi o sabbia fine rispetto al metallo sottile del corpo.

Quando sono chiusi, i tetti panoramici aumentano il terribile effetto serra nell'auto. . Si può prendere in considerazione l'ordinazione di un'auto con tetto panoramico senza aria condizionata senza valore . Nel parcheggio le auto con tettuccio panoramico sono estremamente pericolose per tutto e per tutti quelli che si trovano in macchina. I bambini e gli animali soffrono dopo un breve periodo di tempo . Pertanto, la gestione di un veicolo con tetto panoramico richiede una pratica ragionevole.

Conflitto intrattabile

Luce e aria contro sicurezza e comfort di guida “L'equilibrio tra piacere di guida e praticità dovrebbe essere il passo successivo per un tetto apribile. Da un punto di vista tecnico, il conflitto tra coupé noiose ed eccitanti decappottabili difficilmente può essere risolto. Molte soluzioni intermedie e compromessi portano più problemi che benefici.

Ad un certo punto, la soluzione potrebbe essere uno schermo flessibile montato sul soffitto. . Ciò darebbe ai passeggeri un senso di convertibilità senza compromettere la robustezza e la sicurezza della carrozzeria. Mai dire mai. L'industria automobilistica ha escogitato un sacco di cose folli...