Tutto ciò che il proprietario del VAZ 2107 dovrebbe sapere sul suo carburatore

Il modello VAZ 2107 (popolarmente chiamato semplicemente "sette") è considerato da decenni un classico dell'industria automobilistica nazionale. Nel corso degli anni l'auto è stata più volte modificata e riattrezzata, ma la versione classica fino al 2012 era dotata di motore a carburatore. Pertanto, è così importante per i proprietari dei "sette" comprendere il design del carburatore ed essere in grado, se necessario, di regolarlo, ripararlo o sostituirlo.

Carburatore VAZ 2107

Perché il VAZ 2107 era dotato di motori a carburatore? I motivi sono molteplici: dalle esigenze tipiche dell'epoca alla semplicità di funzionamento di questo tipo di installazione. Durante l'intero periodo di produzione del modello, sull'auto sono stati installati meccanismi a carburatore a due camere. Cioè, nel corpo del dispositivo sono integrate due camere, in cui viene accesa la miscela aria-carburante.

Dispositivo meccanismo

Se parliamo del design dei carburatori sul VAZ 2107, allora hanno tutti un corpo fuso indivisibile, il cui contenuto interno può essere suddiviso condizionatamente in tre parti principali:

• superiore (rappresenta un coperchio del carburatore e raccordi del carburante, ovvero sono presenti connettori speciali a cui sono collegati i tubi del carburante);
• mezzo (direttamente il corpo stesso, nella cui cavità operano due camere di combustione interne, diffusori);
• inferiore (costituito da elementi importanti come una camera galleggiante e una valvola a farfalla).

Il carburatore è composto da più di 40 piccole parti e meccanismi

Nella disposizione dei carburatori sul VAZ 2107, i piccoli dettagli sono di grande importanza. Ogni componente del sistema è finalizzato a svolgere il proprio lavoro, e quindi il guasto di almeno una parte rischia di rompere l'intero carburatore.

Nella progettazione del dispositivo, quanto segue può essere considerato particolarmente "capriccioso":

1. Jet. Si tratta di tubi con fori chiaramente calibrati. Ci sono carburante e aria (rispettivamente per la fornitura di benzina e aria). Se i fori si intasano di polvere o, al contrario, si consumano durante il funzionamento, è possibile ridurre o aumentare la portata dei getti. A questo proposito, il carburatore non sarà in grado di mantenere le proporzioni durante la formazione della miscela aria-carburante.
2. Galleggia nella camera del galleggiante. È questo dispositivo che determina il livello di benzina richiesto per garantire la qualità del motore in qualsiasi modalità. Se le impostazioni del galleggiante vanno fuori strada, l'intero sistema incontra difficoltà nella preparazione della miscela, poiché potrebbe non esserci abbastanza benzina o, al contrario, troppa.
3. Guarnizioni carburatore. Come elemento, le guarnizioni sono installate all'esterno del corpo del carburatore per evitare il surriscaldamento del dispositivo e fissare saldamente il dispositivo stesso al collettore di aspirazione. Tuttavia, la guida frequente su strade sconnesse consuma rapidamente le guarnizioni, quindi si consiglia di prestare attenzione a questi elementi ogni volta che si ispeziona il dispositivo.
4. Pompa dell'acceleratore. Si tratta di uno speciale dispositivo la cui funzione è quella di trasferire la miscela dalla camera al motore.

Per la cronaca

L'equipaggiamento tipico del VAZ 2107 in URSS e Russia significava carburatori da 1.6 litri. La potenza massima di tale installazione è di 75 cavalli. Il dispositivo consuma carburante AI-92.

Dimensioni dei carburatori VAZ 2107 minimo:

• lunghezza - 16 cm;
• larghezza - 18.5 cm;
• altezza - 21.5 cm.

Il peso totale dell'assieme è di circa tre chilogrammi.

Il dispositivo ha un corpo stampato ed elementi incorporati

Scopo del carburatore

L'essenza del lavoro di qualsiasi carburatore è creare una miscela aria-carburante. A tal fine, nella custodia del dispositivo hanno luogo i seguenti processi:

1. La valvola a farfalla si apre, attraverso la quale una quantità strettamente limitata di benzina entra nella cavità della camera del galleggiante.
2. L'economizzatore regola anche la dose di carburante, quindi entra nella camera solo la quantità di benzina di cui il motore ha bisogno al momento del funzionamento.
3. Attraverso getti (tubi speciali con fori), la benzina viene diretta alle camere n. 1.
4. Qui il carburante viene frantumato in minuscole particelle e mescolato con particelle d'aria: in questo modo si crea una miscela aria-carburante, necessaria per il pieno funzionamento del motore.
5. Se la velocità del veicolo aumenta, è possibile utilizzare una seconda camera per creare più miscela.
6. La pompa dell'acceleratore invia la miscela finita ai diffusori e da qui ai cilindri.

Il carburatore è l '"assistente principale" del motore

Pertanto, il carburatore non solo crea una miscela aria-carburante, ma la forma anche secondo chiare proporzioni nelle quantità necessarie per il buon funzionamento del motore.

Quali carburatori sono installati sul VAZ 2107

Dall'uscita del "settimo" modello, gli ingegneri AvtoVAZ hanno ripetutamente modificato le installazioni del carburatore sulle auto in modo che il VAZ 2107 potesse soddisfare i requisiti del suo tempo. Particolare attenzione è stata prestata non solo alle caratteristiche di potenza, ma anche agli indicatori di consumo di carburante, compatibilità ambientale e facilità di manutenzione.

Nella storia del VAZ 2107 si possono distinguere tre carburatori principali:

1. "DAAZ" (il dispositivo prende il nome dal produttore - Dimitrovgrad Automotive Plant). I primi carburatori per il VAZ 2107 furono prodotti a Dimitrovgrad su licenza di Weber. Il design di questi dispositivi era estremamente semplice e quindi ha ridotto il costo del modello. I carburatori DAAZ si distinguevano per i buoni indicatori di velocità, tuttavia consumavano una grande quantità di benzina - almeno 10 litri per 100 chilometri.
2. Ozone è una versione migliorata di DAAZ. Questa installazione ha soddisfatto tutti i requisiti ambientali del suo tempo, inoltre, i progettisti sono riusciti a ridurre il consumo di benzina. Per la velocità del lavoro, nell'equipaggiamento della seconda camera di combustione interna è stata incorporata una valvola pneumatica, che è diventata un problema per molti proprietari di auto. Non appena la valvola si è impolverata, la seconda camera del carburatore ha smesso di funzionare.
3. L'installazione più moderna dell'impianto di Dimitrovgrad si chiama "Solex". Strutturalmente, questo carburatore è molto complesso, poiché ha un sistema di ritorno del carburante. Grazie a ciò, Solex risparmia benzina, anche ad alti regimi del motore. Tuttavia, questa modifica ha anche i suoi svantaggi: il carburatore è molto capriccioso per la qualità del carburante consumato.

Galleria fotografica: una selezione di carburatori iconici nella storia del "sette"

Prototipo di tutte le installazioni di carburatori domestici

La prima versione modificata dei carburatori, che ha permesso di ridurre il consumo di carburante

Carburatore moderno

Installazione di due carburatori

I conducenti esperti dei "sette" hanno sentito che su un'auto possono essere installati due carburatori contemporaneamente. Tale operazione ha senso dare al motore ulteriore potenza e ridurre il consumo di carburante.

La procedura di installazione non è complicata, ma è necessario comprendere le sfumature del design della tua auto. Come ha dimostrato la pratica, l'installazione di due carburatori sul VAZ 2107 consente davvero di dare accelerazione all'auto e rendere la guida più confortevole. Contrariamente alla credenza popolare, i carburatori accoppiati aiutano a ridurre il consumo di carburante.

Due meccanismi a carburatore consentono di facilitare il lavoro del motore e di ottimizzare tutte le sue caratteristiche

Segni di un malfunzionamento del carburatore VAZ 2107

Come qualsiasi altro dispositivo meccanico, un carburatore può guastarsi. Molto raramente, i guasti si verificano all'improvviso, di solito il meccanismo per qualche tempo fa sapere al conducente che qualcosa non va in lui.

Pertanto, ci sono segni pronunciati di malfunzionamenti a cui il proprietario del VAZ 2107 dovrebbe prestare attenzione.

Il motore si ferma al minimo

Instabilità al minimo, sussulti e sussulti del motore, o semplicemente l'incapacità del motore di girare al minimo, indicano tutti un malfunzionamento del carburatore. Di norma, la "colpa" per questi malfunzionamenti può essere assegnata a:

• economizzatore inattivo, responsabile del funzionamento del motore in modalità di riscaldamento o inattivo;
• un galleggiante che si è spostato di lato, a causa del quale non c'è abbastanza carburante nelle camere per creare una miscela aria-carburante;
• una pompa dell'acceleratore che non fornisce la quantità di carburante richiesta, quindi il motore è molto difficile da far funzionare.

In ogni caso, è necessario contattare un servizio di auto per identificare la causa esatta del malfunzionamento.

L'accelerazione va in crash

Non è raro che i "sette" si avviino con sicurezza, il motore mantiene perfettamente la sua velocità e il guidatore non avverte disagio durante la guida a velocità medie. Ma non appena l'auto esce dalla strada aperta, è molto difficile prendere velocità: quando si preme il pedale dell'acceleratore, si avvertono dei cali nel motore.

La causa di questo malfunzionamento potrebbe essere nascosta nei seguenti elementi del carburatore:

• i getti sono intasati, quindi aria e benzina non entrano nella camera di combustione nei volumi richiesti;
• i diffusori e la pompa dell'acceleratore non funzionano correttamente.

In questo caso sarà necessario pulire il carburatore e controllare i suoi elementi per usura e danni meccanici.

L'odore di benzina nell'abitacolo

A rigor di termini, l'abitacolo puzza di benzina solo quando il carburante in eccesso viene rilasciato dal carburatore. Cioè, l'odore è il primo segno che le candele saranno presto riempite.

L'odore di benzina durante la guida e il parcheggio è un motivo serio per controllare le prestazioni del carburatore

Riempie le candele

Questo sintomo di un malfunzionamento del carburatore può essere rilevato senza accendere l'accensione. Di norma, se il carburante in eccesso viene rilasciato in superficie, sono le candele a risentirne per prime. Nei casi più gravi si possono accumulare pozzanghere di benzina sotto la vettura.

La trasfusione di carburante è possibile per una serie di motivi, ma molto spesso ciò si verifica a causa di guasti nel sistema di ritorno del carburante. Si consiglia di pulire tutti i canali di alimentazione della benzina, nonché di controllare l'unità di pompaggio: è del tutto possibile che la pompa funzioni in modalità pesante.

Il motore si accende

Questo concetto può essere associato alla trasfusione. Se c'è una perdita di carburante dal carburatore, può iniziare a sparare (starnutire), cioè contrarsi durante il funzionamento e, nei casi più gravi, incendiarsi. Ovviamente, non è sicuro guidare un'auto del genere, quindi è necessario smontare il carburatore e lavarlo.

Il motore si ferma quando si preme il pedale dell'acceleratore

Un altro malfunzionamento è associato all'impossibilità di partire: il motore si avvia, gira senza intoppi, ma non appena il guidatore preme il gas, il motore si spegne immediatamente. La ragione di questo problema risiede nell'abbassamento del livello del carburante nella vaschetta del galleggiante. C'è solo carburante sufficiente per avviare il motore e quando si preme bruscamente il pedale dell'acceleratore, il flusso di carburante è completamente bloccato, quindi il motore si ferma.

Regolazione del carburatore VAZ 2107

Il carburatore è un dispositivo che non necessita di ispezione giornaliera e manutenzione straordinaria. Tuttavia, una buona messa a punto e una regolazione periodica gioveranno al carburatore: la procedura è consigliata per i conducenti le cui auto hanno chiaramente iniziato a "consegnare":

• il motore ha iniziato a consumare una grande quantità di benzina;
• diminuzione della velocità e della potenza;
• periodicamente ci sono problemi con l'accensione o l'accelerazione, ecc.

Una corretta regolazione del carburatore può ottimizzare le prestazioni del motore.

L'arsenale necessario per impostare i lavori sul carburatore è già disponibile

Preparazione per la regolazione: cosa dovrebbe sapere il proprietario del VAZ 2107

La chiave del successo è una preparazione approfondita. Pertanto, è necessario prestare attenzione alle condizioni in cui e con quale strumento verranno eseguiti questi lavori.

Per prima cosa devi preparare un "fronte di lavoro", cioè assicurarti che il motore sia freddo e che non ci siano sporcizia e polvere sul corpo del carburatore e vicino ad esso. Inoltre, dovresti fare scorta di stracci, poiché quando si svitano alcune parti sono possibili perdite di benzina. È importante creare condizioni di adattamento confortevoli per te stesso: ventilare la stanza e prenderti cura delle lampade e delle lampade in modo da poter vedere ogni elemento.

Successivamente, è necessario assemblare gli strumenti che verranno utilizzati nella regolazione. Il carburatore del VAZ 2107 è senza pretese e strutturalmente semplice, quindi hai solo bisogno di:

• set standard di chiavi a forchetta;
• cacciavite a croce;
• cacciavite piatto;
• righello per le misurazioni.

Per pulire le cavità del dispositivo, si consiglia di acquistare liquidi speciali.

Prima della regolazione è possibile pulire il carburatore con fluidi speciali.

E l'ultima fase del lavoro (che è importante!) È trovare un libretto di servizio per la tua auto. Il fatto è che per ogni modifica del carburatore VAZ ci sono parametri per un funzionamento ottimale. È con questi parametri che dovrai controllare durante la regolazione.

Arricchimento e impoverimento della miscela: perché è necessario

Il carburatore forma la miscela aria-carburante, tenendo conto delle proporzioni rigorose. A regimi elevati arricchisce la miscela, modificando le proporzioni per facilitare il lavoro del motore. Tuttavia, in alcuni casi, la proporzionalità può cambiare e questo non è sempre conveniente per il motore e per il guidatore.

Pertanto, la prima cosa con cui iniziano a regolare il carburatore sul VAZ 2107 è l'arricchimento o l'esaurimento della miscela:

1. Avvia il motore.
2. Dopo aver riscaldato il motore alla temperatura di esercizio, disinserire l'accensione.
3. Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria per facilitare il lavoro con il corpo del carburatore.
4. Quindi, serrare la vite della qualità e la vite della quantità di carburante fino all'arresto.
5. Quindi svita ciascuno di essi esattamente tre giri indietro.
6. Inserite l'accensione.
7. Verificare i parametri indicati nel libretto di servizio: è necessario serrare le viti fino a quando il numero di giri al minimo non è uguale ai valori di fabbrica.

Video: istruzioni per la regolazione della miscela

come regolare la miscela sul carburatore

Successivamente, puoi procedere ad altre fasi di regolazione del funzionamento del carburatore.

Riduciamo il consumo di carburante

Il motivo principale per cui i proprietari di VAZ 2107 decidono di eseguire lavori di regolazione è dovuto all'elevato consumo di carburante. Tuttavia, semplici azioni possono ridurre il consumo, è importante seguire le istruzioni. Come sapete, il galleggiante è responsabile del livello del carburante nella camera del galleggiante. Di norma, dopo aver regolato l'arricchimento / esaurimento della miscela, il galleggiante dovrebbe andare a posto, tuttavia, se è salito al di sopra della norma, il consumo di carburante sarà costantemente elevato.

La regolazione del galleggiante è necessaria non solo per ridurre il consumo di benzina, ma anche per ridurre la tossicità dei gas di scarico.

Prima di regolare il galleggiante, è necessario rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria e svitare le viti che fissano il coperchio del carburatore. Successivamente, si apre l'accesso diretto alla camera del galleggiante:

1. La corsa del galleggiante deve corrispondere a 8 mm (questo è un parametro tipico per tutti i carburatori VAZ 2107). Di conseguenza, se il galleggiante è al di sopra di questa norma, il consumo di benzina aumenterà, se è inferiore, a causa delle perdite di carburante, l'auto perderà drasticamente il suo dinamismo.
2. Usando le dita e un cacciavite con una lama piatta sottile, è necessario regolare i supporti del galleggiante su una norma di 8 mm.
3. Dopo il montaggio, si consiglia di rimisurare il livello della sua posizione.
4. Quindi, riavvitare il coperchio del carburatore in posizione.

Video: istruzioni per ottimizzare il consumo di carburante

Il carburatore riduce noi stessi il consumo di carburante

Regolazione del minimo

Dopo aver lavorato con il galleggiante, puoi iniziare a regolare la velocità del minimo del carburatore. È importante che il motore sia ben riscaldato e che l'alloggiamento del filtro dell'aria sia lasciato da parte:

1. Chiudere la vite di qualità fino all'arresto, quindi svitarla di 3-4 giri indietro.
2. Accendi il motore.
3. Accendi tutti i dispositivi di illuminazione, l'acustica, la stufa: devi creare il carico massimo sul carburatore.
4. In questa modalità, impostare il numero di giri pari a 750–800 unità / min.
5. La vite di qualità deve trovarsi in una posizione che consenta di raggiungere un regime minimo massimo non superiore a 900 giri/min.
6. Successivamente, serrare con cura la vite di qualità fino a quando non si osservano scatti nel funzionamento del motore. Qui vale la pena fermarsi e riportare indietro la vite di un giro.

La regolazione del minimo sul VAZ 2107 è necessaria per risparmiare carburante e un funzionamento stabile del motore.

Video: istruzioni per la regolazione xx

FALLO DA SOLO. Regolazione del minimo!

Altrettanto importante nella regolazione è la corretta selezione dei getti. Nella maggior parte dei casi, i conducenti cambiano semplicemente i getti per facilitare la manutenzione dei carburatori.

Tabella: parametri del getto sui carburatori DAAZ

Designazione carburatore	motore VAZ	Miscela dell'atomizzatore I camera		Camera di miscela dell'atomizzatore II
		Designazione	marcatura	Designazione	marcatura
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5	2107-1107410	4,5
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5	2107-1107410	4,5

Tabella: marcatura a getto

Designazione del carburatore	Sistema principale del carburante		Sistema principale dell'aria		Carburante al minimo		Aria al minimo		Il getto accelererà. pompa
	io poco	io sono.	io poco	io sono.	io poco	io sono.	io poco	io sono.	Caldo	sovra- avviare
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Come sostituire un carburatore su un VAZ 2107

Questa domanda può cogliere di sorpresa un guidatore inesperto dei "sette". Ma in realtà la procedura per sostituire il carburatore non è difficile. L'unica cosa che il conducente può confondere sono i punti di connessione di alcuni tubi. Pertanto, si consiglia di firmare dove e quale tubo deve essere collegato al nuovo carburatore.

La presenza di un gran numero di meccanismi, tubi e fili può spaventare un guidatore inesperto

Come rimuovere un carburatore da un'auto

I lavori di smontaggio devono essere eseguiti solo a motore freddo per evitare la possibilità di lesioni. A causa del fatto che il carburatore si trova sul collettore di aspirazione, questa parte può raffreddarsi per molto tempo: è necessario tenere presente questo fatto.

Di solito tutti gli elementi collegati al carburatore vengono scollegati senza problemi.

Lo smantellamento del dispositivo richiede in media 7-12 minuti:

1. Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria in modo da poter strisciare verso il carburatore.
2. Prima di tutto, due fili sottili devono essere scollegati dal dispositivo: uno di essi alimenta la valvola a farfalla, il secondo - l'aria.
3. Successivamente, scollegare la molla di ritorno dell'economizzatore.
4. Utilizzare un cacciavite per allentare le fascette sul tubo di alimentazione della benzina grande e rimuovere il tubo. In anticipo, è necessario mettere uno straccio sotto il carburatore in modo che la benzina in uscita non si confonda sotto l'auto.
5. Rimuovere il tubo di ritorno del carburante (è più sottile di quello principale).
6. Svitare i tubi di ventilazione e aspirazione (sono ancora più sottili).
7. Successivamente, è possibile smontare il carburatore stesso dall'auto. Il corpo del dispositivo è fissato al collettore di aspirazione con quattro dadi che devono essere svitati.
8. Il foro aperto nel collettore deve essere immediatamente chiuso in modo che la polvere non penetri all'interno.

Video: lavori di smantellamento

come rimuovere un carburatore da un vaz 2107

Ovviamente si consiglia di installare un nuovo carburatore solo dopo aver pulito la giunzione. Nel corso degli anni di funzionamento del meccanismo, la superficie del collettore potrebbe ricoprirsi di fuliggine, polvere e macchie di carburante.

Non dimenticare la fodera

A seconda dell'anno di produzione del VAZ 2107, tra il carburatore e il collettore di aspirazione potrebbero essere presenti guarnizioni di vari materiali: dal metallo al cartone. Indipendentemente dal grado di usura della guarnizione esistente, dovrà essere sostituita con una nuova.

È importante scegliere una guarnizione dello stesso materiale dell'originale, poiché solo in questo caso sarà possibile ottenere una connessione affidabile. Di conseguenza, dopo aver rimosso il vecchio carburatore e pulito il giunto, è necessario installare una nuova guarnizione.

Per qualsiasi intervento sul carburatore, si consiglia di sostituire l'elemento della guarnizione con uno nuovo.

Come installare un nuovo carburatore

L'installazione di un nuovo carburatore viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione:

1. Il dispositivo è montato su quattro prigionieri e avvitato con dadi.
2. Il prossimo passo è connettersi. Il primo passo è collegare i tubi per la ventilazione e il vuoto.
3. Quindi collegare il tubo alla linea di ritorno e il tubo all'alimentazione della benzina. I morsetti vengono cambiati immediatamente.
4. Dopo aver collegato il filo EPHX, viene fissato sull'elettrovalvola del carburatore.
5. Riportare la molla dell'ammortizzatore al suo posto e collegare due fili sottili alle valvole.

La correttezza dell'installazione è verificata dal funzionamento stabile del motore

Successivamente, la procedura per la sostituzione del carburatore è considerata completata.

Video: lavori di installazione

Pertanto, il guidatore dei "sette" può prevedere tutti i problemi associati al carburatore e intervenire tempestivamente. Inoltre, sui modelli 2107 sono stati installati carburatori relativamente semplici, quindi la maggior parte del lavoro diagnostico e di regolazione può essere svolto in modo indipendente.