Lamborghini

Contenuto FondatoreEmblemaStoria del marchio automobilistico nei modelli Domande e risposte: Durante l'intero periodo della sua esistenza, che è di circa 57 anni, l'azienda italiana Lamborghini, entrata a far parte di una grande azienda, si è guadagnata la reputazione di marchio mondiale che evoca il rispetto dei concorrenti e gioia degli appassionati di un'ampia varietà di modelli, dalle roadster ai SUV. E questo nonostante il fatto che la produzione sia iniziata quasi da zero e sia stata sul punto di fermarsi più volte. Ti offriamo di seguire la storia dello sviluppo di un marchio di successo che ha collegato i nomi dei modelli della sua collezione con i nomi dei famosi tori che partecipano alla corrida. Il creatore di fantastiche auto sportive e la sua idea erano inizialmente considerati pazzi, ma Ferruccio Lamborghini era poco interessato alle opinioni degli altri. Ha perseguito ostinatamente il suo sogno e alla fine ha presentato al mondo un esemplare unico e bellissimo, che è stato successivamente migliorato, modificato, ma allo stesso tempo ha mantenuto un design unico. L'idea geniale delle porte a pantografo con apertura verticale, oggi utilizzata da molti costruttori di auto sportive, si chiama "porte lambo" ed è diventata un marchio di fabbrica del famoso marchio italiano. Attualmente Automobili Lamborghini SpA sotto l'egida di Audi AG, fa parte del grande gruppo Volkswagen AG, ma ha sede nel piccolo comune di provincia di Sant'Agata Bolognese, che fa parte della regione amministrativa dell'Emilia-Romagna. E questo dista circa 15 km dalla città di Maranello, dove ha sede la famosa fabbrica di automobili da corsa, la Ferrari. Inizialmente, la produzione di autovetture non era inclusa nei piani di Lamborghini. L'azienda era impegnata esclusivamente nello sviluppo di macchine agricole e, poco dopo, di apparecchiature per la refrigerazione industriale. Ma dagli anni '60 del secolo scorso, la direzione della fabbrica è cambiata radicalmente, il che è stato l'inizio del rilascio di supercar ad alta velocità. Il merito di aver fondato l'azienda è di Ferruccio Lamborghini, che aveva fama di essere un imprenditore di successo. La data ufficiale di fondazione di Automobili Lamborghini SpA Maggio 1963 è considerato. Il successo arriva subito dopo l'uscita del primo esemplare, che partecipa alla mostra di Torino nell'ottobre dello stesso anno. Era un prototipo di Lamborghini 350 GT che entrò in produzione in serie meno di un anno dopo. Prototipo Lamborghini 350 GT Presto fu rilasciato il modello non meno interessante Lamborghini 400 GT, le cui vendite elevate permisero di sviluppare la Lamborghini Miura, che divenne una sorta di "biglietto da visita" del marchio. La Lamborghini affrontò le sue prime difficoltà negli anni '70, quando il fondatore della Lamborghini dovette vendere la sua quota del fondatore (produzione di trattori) ai suoi concorrenti, la Fiat. L'atto è stato associato al fallimento del contratto, secondo il quale il Sud America si è impegnato ad accettare un grosso lotto di auto. I trattori con il marchio Lamborghini sono ora prodotti da Same Deutz-Fahr Group SpA Gli anni settanta del secolo scorso portarono alla fabbrica Ferruccio notevoli successi e profitti. Tuttavia, ha deciso di vendere i suoi diritti di fondatore, prima la maggior parte (51%) all'investitore svizzero Georges-Henri Rosetti, e il resto al suo connazionale René Leimer. Molti credono che la ragione di ciò sia stata l'atteggiamento indifferente dell'erede - Tonino Lamborghini - nei confronti della produzione di automobili. Nel frattempo, la crisi globale del carburante e finanziaria ha costretto il cambio di proprietà dell'azienda Lamborghini. I clienti erano sempre meno a causa dei ritardi nelle consegne, che a loro volta dipendevano dai ricambi importati, anch'essi non rispettati. Per migliorare la situazione finanziaria, è stato concluso un accordo con BMW, secondo il quale Lamborghini si è impegnata a mettere a punto la propria auto sportiva e ad avviare la produzione. Ma l'azienda aveva molto poco tempo per un "affidatario", poiché più attenzione e fondi erano dedicati al suo nuovo modello Cheetah (Cheetah). Ma il contratto era ancora rotto, nonostante il fatto che il design e il perfezionamento della BMW fossero stati completati. I successori di Lamborghini dovettero presentare istanza di fallimento nel 1978. Per decisione del tribunale inglese, l'impresa è stata messa all'asta e acquistata dagli svizzeri, i fratelli Mimram, proprietari del Gruppo Mimran. E già nel 1987 Lamborghini fu rilevata da Chrysler (Chrysler). Sette anni dopo, anche questo investitore non è stato in grado di sopportare l'onere finanziario e, dopo aver cambiato un altro proprietario, il produttore italiano è stato finalmente accettato nella grande azienda Volkswagen AG come parte della solida Audi. Grazie a Ferruccio Lamborghini, il mondo ha visto supercar uniche dal design unico che sono ancora ammirate. Si ritiene che solo pochi eletti, persone di successo e sicure di sé possano diventare proprietari di un'auto. Nel 12° anno del nuovo millennio è stato siglato un accordo tra il Gruppo Burevestnik e la russa Lamborghini Russia sul riconoscimento della concessionaria ufficiale di quest'ultima. Ora nella Federazione Russa è stato aperto un centro assistenza per conto di un famoso marchio con l'opportunità non solo di conoscere l'intera collezione Lamborghini e acquistare / ordinare il modello selezionato, ma anche acquistare tute esclusive, accessori vari e pezzi di ricambio. Fondatore Una piccola precisazione: in russo l'azienda è spesso citata al suono di "Lamborghini", probabilmente perché si richiama l'attenzione sulla lettera "g" (ji), ma questa pronuncia non è corretta. La grammatica italiana, invece, come in alcuni casi quella inglese, prevede la pronuncia della combinazione delle lettere "gh" come il suono "g". Quindi, la pronuncia di Lamborghini è l'unica opzione corretta. Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 aprile XNUMX - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) È noto che il creatore di marchi unici di auto sportive fin dall'infanzia era affascinato dai segreti del funzionamento di vari meccanismi. Non essendo un grande psicologo, suo padre Antonio ha comunque mostrato saggezza genitoriale e ha organizzato un piccolo laboratorio per l'adolescente all'interno della sua fattoria. Qui, il futuro fondatore della famosa azienda Lamborghini ha acquisito le basi necessarie del design ed è persino riuscito a inventare meccanismi di successo. Ferruccio ha gradualmente affinato le sue capacità fino alla professionalità presso la Scuola di Ingegneria di Bologna, e in seguito ha lavorato come meccanico mentre era nell'esercito. E alla fine della seconda guerra mondiale, Ferruccio tornò in patria, in provincia di Renazzo, dove iniziò a ricostruire veicoli militari in attrezzature agricole. Un'impresa di successo ha segnato l'inizio dell'apertura della sua attività, così è apparsa la prima azienda di proprietà di Ferruccio Lamborghini: Lamborghini Trattori SpA, che ha rilasciato un trattore completamente progettato da un giovane uomo d'affari. Il logo riconoscibile - un toro da combattimento su uno scudo - è apparso quasi immediatamente, anche sui primi trattori di sua progettazione. Trattore ideato da Ferruccio Lamborghini La fine degli anni '40 diventa significativa per l'imprenditore-inventore. Un inizio di successo è stato il motivo per pensare alla fondazione di una seconda impresa. E nel 1960 apparve la produzione di apparecchiature di riscaldamento e apparecchiature industriali di raffreddamento: la società Lamborghini Bruciatori. L'incredibile successo ha portato un arricchimento inaspettato, che ha permesso a uno degli imprenditori di maggior successo in Italia di allestire il proprio garage con i modelli di auto sportive più costosi: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Ma la preferita della collezione rimaneva la Ferrari 250 GT, di cui c'erano diversi esemplari in garage. Con tutto il suo amore per le auto sportive costose, Ferruccio vedeva in ogni progetto un'imperfezione che voleva correggere. Pertanto, è nata l'idea di creare un'auto perfetta e unica di nostra produzione. Molti testimoni affermano che una lite con un noto produttore di auto da corsa, Enzo Ferrari, spinse in quegli anni la seria decisione del maestro. Nonostante il suo impegno per la sua auto preferita, Ferruccio ha dovuto ricorrere ripetutamente alle riparazioni, e ne ha parlato alla casa automobilistica sportiva. Essendo un uomo irascibile, Enzo ha risposto bruscamente, nello spirito di "prenditi cura dei tuoi trattori se non capisci niente di meccanismi di auto da corsa". Sfortunatamente (per la Ferrari), anche la Lamborghini era italiana, e un'affermazione del genere catturò il suo Super-Ego, perché sapeva molto anche di auto. Arrabbiato sul serio, il maestro, al ritorno in garage, ha deciso di determinare autonomamente la causa delle scarse prestazioni della frizione. Dopo aver smontato completamente la macchina, Ferruccio trovò nei suoi trattori una grande somiglianza tra la trasmissione e la meccanica, quindi non gli fu difficile risolvere il problema. Successivamente, è stata presa la decisione immediata di realizzare il suo vecchio sogno: creare la propria auto ad alta velocità nonostante Enzo Ferrari. Tuttavia, ha promesso a se stesso che le sue auto, a differenza delle Ferrari, non avrebbero mai preso parte ai tornei di corse. La sua idea fu considerata folle, decidendo che il futuro fondatore di Automobili Lamborghini SpA Ho solo pensato di andare in rovina. Come ha dimostrato la storia, con sorpresa e gioia degli osservatori dello sviluppo dell'azienda, Lamborghini ha dimostrato al mondo le straordinarie capacità del suo talento. In totale, il fondatore del produttore italiano Emblem non cerca di trasmettere in streaming la produzione di auto incredibilmente costose, la piccola leggendaria Lamborghini ha diretto l'attività per circa 10 anni, ma ha continuato a seguire gli eventi decisivi fino alla fine della sua vita (1993) . L'ultimo modello che vide fu la Lamborghini Diablo del 1990, progettata per acquirenti ambiziosi e facoltosi. Questa idea, forse, è incorporata nel logo dell'azienda, che simboleggia incredibile potere, forza e fiducia in se stessi. L'emblema ha cambiato leggermente colore fino a quando non ha ricevuto la versione finale: un toro da combattimento dorato su sfondo nero. Si ritiene che lo stesso Ferruccio Lamborghini sia stato l'autore dell'idea. Forse un certo ruolo è stato svolto dal segno dello zodiaco sotto il quale è nato il maestro (28.04.1916/XNUMX/XNUMX). - il segno del Toro). Inoltre, era un grande fan della corrida. La posa del toro è abilmente catturata durante il combattimento con il matador. E i nomi dei modelli sono dati in onore dei famosi toros, che si sono distinti in battaglia. Non meno simbolica è la connessione di un formidabile animale forte con la potenza di una macchina creata per la prima volta da Lamborghini: un trattore. Il toro è posto su uno scudo nero. C'è una versione che Ferruccio l'ha "presa in prestito" da Enzo Ferrari per infastidirlo in qualche modo. I colori dei loghi Ferrari e Lamborghini sono diametralmente opposti, il cavallo impennato nero dell'emblema delle auto di Enzo si trova al centro dello scudo giallo. Ma da cosa Lamborghini è stata effettivamente guidata durante la creazione del suo segno distintivo - ora nessuno lo dirà con certezza, rimarrà il suo segreto. La storia del marchio automobilistico nei modelli Il primissimo esemplare, il prototipo Lamborghini 350 GTV, fu presentato alla fiera di Torino a metà autunno 1963. L'auto portava l'accelerazione a 280 km/h, aveva una potenza di 347 cavalli, un motore V12 e una coupé a due posti. Letteralmente sei mesi dopo, la versione seriale ha già debuttato a Ginevra. Lamborghini 350 GTV (1964) La successiva Lamborghini 400 GT, che ebbe non meno successo, fu esposta nel 1966. La sua carrozzeria era in alluminio, la carrozzeria è leggermente cambiata, la potenza del motore (350 cavalli) e il volume (3,9 litri) sono aumentati. Modello Lamborghini 400 GT (1966) L'auto fu venduta con successo, il che permise di iniziare a progettare il leggendario modello Lamborghini Miura, presentato alla "corte degli spettatori" nel marzo dello stesso 1966 alla mostra di Ginevra, e che divenne una sorta di segno distintivo del marchio. Il prototipo è stato dimostrato dallo stesso Lamborghini e tu eri il 65esimo al Salone dell'Auto di Torino. L'auto differiva dalle versioni precedenti per la posizione dei fari mobili anteriori. Questo marchio ha portato il marchio alla fama mondiale. Lamborghini Miura (1966–1969) E due anni dopo (nel 1968) l'esemplare fu modificato nella Lamborghini Miura P400S, dotata di un motore più potente. Hanno aggiornato il cruscotto, aggiunto la cromatura nei vetri e dotato gli alzacristalli elettrici di un azionamento elettrico. Modifica Lamborghini Miura - P400S (1968) Nello stesso 1968 fu rilasciata la Lamborghini Islero 400 GT. Il nome del marchio è associato al toro che sconfisse il famoso matador Manuel Rodriguez nel 1947. Lamborghini Islero 400 GT (1968) Lo stesso anno fu caratterizzato dall'uscita della Lamborghini Espada, che si traduce come "lama del matador", fu il primo modello a quattro posti progettato per una famiglia. Lamborghini Espada (1968) La potenza delle auto continua a crescere, e nel 70° anno, su suggerimento del designer Marcello Gandini, compare la piccola vettura Urraco P250 (2,5 litri), seguita dalla Lamborghini Jarama 400 GT con 12- motore V4 litri. Lamborghini Urraco P250 (1970) Un vero e proprio boom avvenne nel 1971, quando fu creata la rivoluzionaria Lamborghini Countach, diventata poi la “chip” del marchio, il cui design delle porte fu mutuato da molti produttori di supercar. Era equipaggiata con il più potente motore Bizzarrini V12 dell'epoca con 365 cavalli, che consentiva all'auto di raggiungere velocità fino a 300 km / h. L'auto è stata lanciata nella serie tre anni dopo, dopo aver ricevuto un perfezionamento del sistema di ventilazione in conformità con i requisiti dell'aerodinamica, e in una forma migliorata ha seriamente gareggiato con la Ferrari. Il nome del marchio è associato alla sorpresa (questa è l'esclamazione in uno dei dialetti italiani alla vista di qualcosa di bello). Secondo un'altra versione, "Countach" significa l'ammirata esclamazione "vacca sacra!" Prototipo Lamborghini Countach La firma di un contratto con gli americani ha permesso di sviluppare e presentare nel 1977 al Motor Show di Ginevra un concetto completamente nuovo: un SUV dell'esercito Lamborghini Cheetah ("ghepardo") con un motore Chrysler. Il modello ha sorpreso anche i più noti scettici che non si aspettano nulla di nuovo dall'azienda. Lamborghini Cheetah (1977) Un passaggio di proprietà nel 1980 al Mimran Group sotto il presidente Patrick Mimran portò a due nuovi modelli: un successore della Cheetah chiamato LM001 e la roadster Jalpa. In termini di potenza, la LM001 ha superato il suo predecessore: 455 cavalli con motore V12 da 5,2 litri. Lamborghini Jalpa con carrozzeria targa (primi anni '80) Lamborghini LM001 SUV Nel 1987, l'azienda viene rilevata da Chrysler ("Chrysler"). E presto, all'inizio dell'inverno del 1990, il marchio in una mostra a Monte Carlo mostra il successore di Countach - Diablo con un motore ancora più potente dell'LM001 - 492 cavalli con un volume di 5,7 litri. Per 4 secondi, l'auto ha preso velocità da fermo a circa 100 km / he ha accelerato fino a 325 km / h. Follower Countach - Lamborghini Diablo (1990) E quasi sei anni dopo (dicembre 1995) al Salone dell'Auto di Bologna debutta un'interessante versione della Diablo con capote rimovibile. Lamborghini Diablo staccabile (1995) L'ultimo proprietario del marchio dal 1998 è stata Audi, che ha rilevato la Lamborghini da un investitore indonesiano. E già nel 2001, dopo Diablo, è apparso un formato notevolmente modificato: la supercar Murcielago. Era la produzione più massiccia di un'auto dotata di un motore a 12 cilindri. Lamborghini Murcielago (2001) Inoltre, nel 2003, seguì la serie Gallardo, caratterizzata dalla sua compattezza. La grande richiesta di questo modello ha permesso di produrre poco meno di 11 esemplari in 3000 anni.