Mitsubishi

Contenuto FondatoreEmblemaStoria delle auto Mitsubishi Mitsubishi Motor Corp. - una delle più grandi aziende giapponesi nel settore automobilistico, specializzata nella produzione di automobili, camion. La sede si trova a Tokyo. La storia dell'origine dell'azienda automobilistica risale agli anni '1870 dell'Ottocento. Inizialmente, era uno dei rami di una società multifunzionale specializzata dalla raffinazione del petrolio e dalla costruzione navale al commercio immobiliare fondata da Yataro Iwasaki. "Mitsubishi" appariva originariamente nel ribattezzato Mitsubishi Mail Steamship Co. di Yataro Iwasaki. e associava le sue attività alla posta del piroscafo. L'industria automobilistica iniziò nel 1917. Quindi è stata rilasciata la prima auto leggera Modello A. Era caratterizzato dal fatto che era il primo modello non costruito a mano. E l'anno seguente fu prodotto il primo camion T1. La produzione di autovetture durante la guerra non portò molti introiti e l'azienda iniziò la produzione di attrezzature militari, come camion dell'esercito, navi militari e fino all'aviazione. Dall'inizio degli anni '1930, l'azienda iniziò un rapido sviluppo nel settore automobilistico, nella creazione di molti progetti nuovi e insoliti per il paese, ad esempio, fu creato il primo motore diesel, caratterizzato da iniezione diretta del 450 d.C. Nel 1932 era già stato creato il B46, il primo autobus dell'azienda, notevolmente grande e spazioso, con un'enorme potenza. La riorganizzazione delle filiali all'interno della società, ovvero aeromobili e cantieristica navale, ha permesso di creare Mitsubishi Heavy Industry, una delle specificità delle quali era la produzione di auto con propulsori diesel. Gli sviluppi innovativi sono serviti non solo per creare tecnologie speciali in futuro, ma hanno anche dato origine a molti nuovi modelli sperimentali degli anni '30, tra cui il "padre dei SUV" PX33 con trazione integrale, TD45 - un camion con un motore diesel unità. Dopo la sconfitta nella seconda guerra mondiale ea causa dell'occupazione del potere giapponese, la famiglia Iwasaki non riuscì a gestire completamente l'azienda, e quindi perse completamente il controllo. L'industria automobilistica fu sconfitta e lo sviluppo dell'azienda fu ostacolato dagli invasori, che avevano interesse a rallentarlo per scopi militari. Nel 1950, Mitsubishi Heavy Industry fu divisa in tre imprese regionali. La crisi economica del dopoguerra colpì molto il Giappone, soprattutto nel settore manifatturiero. A quel tempo, il carburante scarseggiava, un po 'di energia era ancora conservata per la produzione successiva e Mitsubishi sviluppò l'idea di camion e scooter a tre ruote economici con qualsiasi carburante, tranne la benzina che scarseggiava. L'inizio degli anni '50 fu significativo non solo per l'azienda, ma per l'intero Paese. Mitsubishi ha prodotto il primo autobus a trazione posteriore R1. Inizia una nuova era di sviluppo postbellico. Durante l'occupazione la Mitsubishi si sciolse in tante piccole società indipendenti, di cui solo poche si fusero nuovamente nel dopoguerra. È stato ripristinato il nome stesso del marchio, precedentemente bandito dagli occupanti. L'inizio dello sviluppo dell'azienda si è concentrato sulla produzione di camion e autobus, poiché nel dopoguerra il paese aveva bisogno soprattutto di tali modelli. E dal 1951 uscirono molti modelli di camion e autobus, che furono presto esportati in molti paesi. Per 10 anni è aumentata anche la domanda di automobili e dal 1960 Mitsubishi si è sviluppata attivamente in questa direzione. Mitsubishi 500 - un'autovettura con carrozzeria berlina appartenente alla classe economica ha generato una grande richiesta. La produzione comprendeva autobus compatti con diversi tipi di propulsori e poco dopo furono progettati autocarri leggeri. Sono stati rilasciati modelli di domanda di massa e auto sportive. Le auto da corsa Mitsubishi erano considerate tra le migliori per vincere premi nelle gare. La fine degli anni '1960 fu reintegrata con l'uscita del leggendario SUV Pajero e l'ingresso dell'azienda a un nuovo livello nella produzione di una classe di alto prestigio fu presentato da Colt Galant. E all'inizio degli anni '70, aveva già un'enorme popolarità e aveva novità e qualità tra le enormi masse. Il 1970 ha visto la fusione di tutti i vari reparti operativi dell'azienda in un'unica enorme Mitsubishi Motors Corporation. L'azienda ogni volta ha fatto colpo con il rilascio di nuove auto sportive, che hanno costantemente vinto premi, grazie ai più alti dati tecnici e affidabilità. Oltre agli enormi risultati nelle corse automobilistiche, l'azienda si è dimostrata in campo scientifico, come la creazione di propulsori ecologici Mitsubishi Clean Air, nonché lo sviluppo della tecnologia dell'albero silenzioso, che si è formata nel propulsore Astron80. Oltre al premio scientifico, molte case automobilistiche hanno concesso in licenza questa innovazione alla società. Molte nuove tecnologie sono state sviluppate, oltre al famoso “albero silenzioso”, è stato realizzato anche un sistema che si adatta alle abitudini del guidatore Invec, la prima tecnologia di trazione a controllo elettronico al mondo. Sono state create molte tecnologie rivoluzionarie per i motori, in particolare lo sviluppo di una tecnologia di propulsione rispettosa dell'ambiente che ha permesso di creare un tale propulsore a benzina con un sistema di iniezione del carburante. Il leggendario "Dakar Rally" attribuisce alla società il titolo di leader di successo nella produzione e ciò è dovuto a numerose vittorie in gara. Il progresso tecnologico fiorisce rapidamente nell'azienda, rendendo la produzione ancora più di alta qualità e speciale, e l'azienda stessa occupa una posizione di leadership nel mercato internazionale in termini di numero di auto prodotte. Ogni modello è sviluppato con uno specifico approccio tecnologico e la gamma prodotta guadagna merito e popolarità grazie a qualità, affidabilità e progresso tecnologico. Il fondatore Yataro Iwasaki è nato nel 1835 in inverno nella città giapponese di Aki in una famiglia povera. Appartiene alla famiglia dei samurai, ma per buoni motivi ha perso questo titolo. All'età di 19 anni si è trasferito a Tokyo per motivi di studio. Tuttavia, dopo aver studiato solo per un anno, è stato costretto a tornare a casa perché suo padre ha ricevuto una grave ferita da arma da fuoco. Iwasaki riuscì a riconquistare il generico titolo di samurai attraverso la conoscenza del riformatore Toyo. Grazie a lui, ha ricevuto un posto nel clan Tosu e l'opportunità di riscattare quello status tribale. Ben presto prese la posizione di capo di uno dei rami del clan. Poi si trasferì a Osaka, all'epoca il centro commerciale del Giappone. Diversi dipartimenti del già vecchio clan Tosu si ammalarono, il che servì come fondamento della futura corporazione. Nel 1870, Iwasaki divenne presidente dell'organizzazione e la chiamò Mitsubishi. Yataro Iwasaki morì all'età di 50 anni nel 1885 a Tokyo. Emblema Nel corso della storia, il logo Mitsubishi non è cambiato in modo significativo e ha la forma di tre diamanti collegati in un punto al centro. È già noto che il fondatore di Iwasaki proveniva da una nobile famiglia di samurai e che anche il clan Tosu apparteneva alla nobiltà. L'immagine dello stemma di famiglia del clan Iwasaki consisteva in elementi che ricordavano i diamanti e nel clan Tosu - tre foglie. Entrambi i tipi di elementi di due generi avevano composti al centro. A sua volta, l'emblema moderno è costituito da tre cristalli collegati al centro, che è un analogo degli elementi di due stemmi di famiglia. Altri tre cristalli simboleggiano i tre principi fondamentali della società: responsabilità, onestà e apertura. La storia delle auto Mitsubishi La storia delle auto Mitsubishi risale al 1917, precisamente con l'introduzione del Modello A. Ma presto, a causa delle ostilità, delle occupazioni, della mancanza di domanda, trasferiscono le loro forze produttive alla creazione di camion e autobus militari, navi e aerei. Nel dopoguerra nel 1960, riprendendo la produzione di autovetture, debuttò la Mitsubishi 500, guadagnando popolarità di massa. Dopo averlo aggiornato nel 1962 e già, la Mitsubishi 50 Super Deluxe è diventata la prima auto nel paese ad essere testata in una galleria del vento. Questa vettura ha anche glorificato il raggiungimento di grandi risultati nelle corse automobilistiche, a cui l'azienda ha preso parte per la prima volta. Nel 1963 fu lanciata l'utilitaria Minika a quattro posti. La Colt 600/800 e la Debonair sono diventate modelli della serie di auto di famiglia e hanno visto il mondo nel periodo 1963-1965, e dal 1970 la famosa Colt Galant Gto (serie F) ha visto il mondo, creata sulla base della cinque volte vincitrice del concorso. La Lancer 1600GSR del 1973 vince tre premi per l'anno nelle corse automobilistiche. Nel 1980 è stato creato il primo propulsore diesel turbocompresso ad alta efficienza energetica con tecnologia ad albero silenzioso. Il 1983 fece colpo con l'uscita del SUV Pajero. Elevate caratteristiche tecniche dinamiche, design speciale, spaziosità, affidabilità e comfort: tutto questo si intreccia nell'auto. Ha vinto il triplo onore al suo primo tentativo nel Rally Parigi-Dakar più duro del mondo. 1987 ha debuttato Galant VR4 - nominato come "Car of the Year", dotato di sospensioni attive con controllo elettronico dell'assetto. L'azienda non finisce mai di stupire con la creazione di nuove tecnologie, e nel 1990 viene lanciato il modello 3000GT con sospensioni a trazione integrale ad alte prestazioni e aerodinamica attiva, e con il titolo di "Top 10 best", con trazione integrale drive e un motore turbo, il modello Eclipce è stato rilasciato lo stesso anno. Le auto Mitsubishi non cessano mai di raggiungere i primi posti nelle gare, in particolare si tratta di modelli migliorati della serie Lancer Evolution, e il 1998 è considerato l'anno delle corse di maggior successo per l'azienda. Il modello FTO-EV è entrato nel Guinness dei primati come la prima auto elettrica a percorrere 2000 chilometri in 24 ore. Nel 2005 nasce la 4a generazione di Eclipse, caratterizzata da alta tecnologia e design dinamico. Il primo fuoristrada compatto con un motore ecologico, l'Outlander, ha debuttato nel 2005. La Lancer Evolution X, con il suo design imbattibile e il super sistema di trazione integrale, ancora una volta considerata una novità dell'azienda, ha fatto il giro del mondo nel 2007. Il 2010 ha fatto un altro passo avanti nel mercato internazionale, vedendo l'innovativa auto elettrica i-MIEV con tecnologia avanzata ed è considerata l'auto più efficiente dal punto di vista energetico nella protezione dell'ambiente ed è nominata la "più verde". Anche quest'anno ha debuttato il PX-MIEV, caratterizzato da un sistema di connessione alla rete elettrica ibrido. E nel 2013 parte un altro SUV innovativo, Outlander PHEV, che ha la tecnologia di ricarica da rete, e nel 2014 il modello Miev Evolution III si è piazzato al primo posto nelle difficili salite, dimostrando così ancora una volta la superiorità di Mitsubishi. Il Baja Portalegre 500 è un nuovo SUV 2015 dotato di una nuova tecnologia di propulsione bimotore. Il rapido sviluppo dell'azienda, i progetti di nuove tecnologie e il loro ulteriore sviluppo, soprattutto in ambito ambientale, le massicce vittorie delle auto sportive sono una piccola parte del motivo per cui Mitsubishi può essere definita un leader in tutti i sensi di questo valore.