Tutto sulle dimensioni del motore

Nell'articolo:

Una delle caratteristiche principali non solo del motore a combustione interna stesso, ma anche del veicolo nel suo insieme è il volume di lavoro del propulsore. Dipende in gran parte da quanta potenza è in grado di sviluppare il motore, a quale velocità massima è possibile accelerare l'auto. In molti paesi, è il volume di lavoro del motore il parametro in base al quale vengono determinati gli importi delle varie tasse e tasse pagate dal proprietario del veicolo. L'importanza di questa caratteristica è sottolineata anche dal fatto che il suo valore in una forma o nell'altra è spesso indicato nel nome del modello.

Tuttavia, non tutti gli automobilisti comprendono chiaramente cosa si intende per cilindrata del motore, cosa dipende da essa e quale cilindrata del motore è la migliore per determinate condizioni operative.

Quella che viene chiamata cilindrata del motore

Il principio generale di funzionamento di un motore a combustione interna a pistoni può essere descritto come segue. Una miscela di carburante e aria viene fornita ai cilindri in una certa proporzione. Lì è compresso dai pistoni. Nei motori a benzina la miscela si accende a causa di una scintilla elettrica, nei motori diesel si accende spontaneamente a causa di un forte riscaldamento causato da una forte compressione. La combustione della miscela provoca un forte aumento di pressione e l'espulsione del pistone. Fa muovere la biella, che a sua volta si mette in moto. Inoltre, attraverso la trasmissione, la rotazione dell'albero motore viene trasmessa alle ruote.

Nel suo moto alternativo, il pistone è limitato dal punto morto superiore e inferiore. La distanza tra PMS e PMI è detta corsa del pistone. Se moltiplichiamo l'area della sezione trasversale del cilindro per la corsa del pistone, otteniamo il volume di lavoro del cilindro.

Nella maggior parte dei casi, il propulsore ha più di un cilindro, quindi il suo volume di lavoro viene determinato come somma dei volumi di tutti i cilindri.

Solitamente è indicato in litri, motivo per cui si usa spesso l'espressione “spostamento”. Il valore del volume è solitamente arrotondato al decimo di litro più vicino. A volte i centimetri cubi vengono utilizzati come unità di misura, ad esempio quando si tratta di motociclette.

Cilindrata e classificazione dei veicoli leggeri

Qualsiasi casa automobilistica nella sua gamma di modelli ha auto di varie classi, dimensioni, configurazioni, progettate per diverse condizioni d'uso, esigenze e capacità finanziarie degli acquirenti.

Attualmente non esiste una classificazione unica dei veicoli in base alla cilindrata nel mondo. In Unione Sovietica esisteva un sistema che divideva i motori delle automobili in 5 classi:

• extra piccolo con un volume fino a 1,1 l;
• piccolo - da 1,1 a 1,8 litri;
• medio - da 1,8 a 3,5 litri;
• grande - da 3,5 a 5,0 litri e oltre;
• il più alto: in questa classe, la cilindrata non era regolamentata.

Tale classificazione era rilevante quando dominavano i motori atmosferici alimentati a benzina. Ora questo sistema può essere considerato obsoleto, poiché non tiene conto delle caratteristiche dei motori diesel, delle unità turbocompresse e di altri motori che utilizzano nuove tecnologie.

A volte viene utilizzata una classificazione semplificata, secondo la quale i motori sono divisi in tre categorie. Da 1,5 litri a 2,5 litri - motori di media cilindrata. Qualunque cosa inferiore a un litro e mezzo si riferisce a piccole auto e minicar, e i motori superiori a due litri e mezzo sono considerati grandi. È chiaro che questo sistema è molto condizionale.

La classificazione europea delle autovetture le suddivide in segmenti di mercato obiettivo e non regola rigorosamente alcun parametro tecnico. Il modello appartiene a una o un'altra classe in base a prezzo, dimensioni, configurazione e una serie di altri fattori. Ma le classi stesse non hanno un quadro chiaro, il che significa che anche la divisione può essere considerata condizionale. La classificazione è simile a questa:

• A - auto extra piccole / micro / city car (Mini car / City car);
• B - vetture piccole/compatte (Piccole vetture/Supermini);
• C - classe medio-bassa / golf (Auto medie / Auto compatte / Piccole auto familiari);
• D - auto medie/familiari (auto più grandi);
• E - classe medio-alta / business (auto executive);
• F - auto executive (auto di lusso);
• J - SUV;
• M - minivan;
• S - coupé sportivo / supercar / decappottabile / roadster / gran turismo.

Se il produttore ritiene che il modello si trovi all'incrocio dei segmenti, è possibile aggiungere il simbolo "+" alla lettera di classe.

Altri paesi hanno i propri sistemi di classificazione, alcuni tengono conto delle dimensioni del motore, altri no.

Cilindrata e potenza del motore

La potenza dell'unità di potenza è in gran parte determinata dal suo volume di lavoro. Tuttavia, questa dipendenza non è sempre proporzionale. Il fatto è che la potenza dipende anche dalla pressione effettiva media nella camera di combustione, dalle perdite di energia, dai diametri delle valvole e da alcune altre caratteristiche progettuali. In particolare, è inversamente proporzionale alla lunghezza della corsa dei pistoni, che a sua volta è determinata dal rapporto tra le dimensioni della biella e dei perni di biella dell'albero motore.

Esistono opportunità per aumentare la potenza senza aumentare il volume di lavoro dei cilindri e senza ulteriore consumo di carburante. I metodi più comuni sono l'installazione di un sistema di sovralimentazione o fasatura variabile delle valvole. Ma tali sistemi aumentano notevolmente il prezzo dell'auto e, in caso di guasto, anche le riparazioni saranno molto costose.

È possibile anche l'azione inversa: riduzione automatica della potenza del motore quando non è a pieno carico. I motori in cui l'elettronica può spegnere i singoli cilindri sono già utilizzati su alcune auto di serie prodotte all'estero. Il risparmio di carburante raggiunge così il 20%.

Inoltre, sono stati realizzati prototipi di motori a combustione interna, la cui potenza è regolata modificando la lunghezza della corsa dei pistoni.

Cos'altro influisce sul volume di lavoro

La dinamica di accelerazione della vettura e la velocità massima che è in grado di sviluppare dipendono dalla cilindrata del motore a combustione interna. Ma anche qui c'è una certa dipendenza dai parametri del meccanismo a manovella.

E, naturalmente, la cilindrata dell'unità influisce sul costo dell'auto, inoltre, in modo molto significativo. E non si tratta solo di aumentare il costo di produzione del motore stesso. Per lavorare con un motore più potente, è necessario anche un cambio più serio. Un veicolo più dinamico richiede freni più efficienti e potenti. Più complessi, più potenti e più costosi saranno il sistema di iniezione, lo sterzo, la trasmissione e le sospensioni. sarà ovviamente anche più costoso.

Il consumo di carburante nel caso generale è determinato anche dalla dimensione dei cilindri: più sono grandi, più vorace sarà l'auto. Tuttavia, anche qui non tutto è chiaro. Con un movimento silenzioso in città, le auto piccole consumano circa 6 ... 7 litri di benzina ogni 100 km. Per le auto con motore di media cilindrata, il consumo è di 9 ... 14 litri. I grandi motori "mangiano" 15 ... 25 litri.

Tuttavia, in una situazione di traffico più tesa in un'auto piccola, spesso devi mantenere alti regimi del motore, gas, passare a marce inferiori. E se l'auto è carica e anche il condizionatore d'aria è acceso, il consumo di carburante aumenterà in modo significativo. Allo stesso tempo, anche la dinamica dell'accelerazione peggiorerà notevolmente.

Ma per quanto riguarda il movimento su strade di campagna, a una velocità di 90 ... 130 km / h, la differenza di consumo di carburante per auto con cilindrate diverse non è così grande.

Pro e contro di ICE con volume grande e piccolo

Quando si sceglie un'auto da acquistare, molti sono guidati da modelli con una grande cilindrata. Per alcuni è una questione di prestigio, per altri è una scelta inconscia. Ma hai davvero bisogno di una macchina del genere?

L'aumento della cilindrata è strettamente correlato alla maggiore potenza e questo, ovviamente, dovrebbe essere attribuito ai vantaggi. Il potente motore ti consente di accelerare più velocemente e sentirti più sicuro durante i sorpassi, i cambi di corsia e la guida in salita, nonché in varie situazioni non standard. Nelle normali condizioni urbane, non è necessario far girare costantemente un motore di questo tipo a velocità elevate. Il condizionatore d'aria incluso e il pieno carico di passeggeri non avranno un impatto significativo sulla dinamica del veicolo.

Poiché le unità di grande e media cilindrata vengono utilizzate, di regola, in una modalità non troppo intensa, la loro efficienza risulta essere piuttosto elevata. Ad esempio, molte auto tedesche con motori da 5 litri e persino da 3 litri possono facilmente percorrere un milione di chilometri o più senza. Ma i motori delle piccole auto spesso devono lavorare al limite delle loro capacità, il che significa che l'usura, anche con un'attenta cura, avviene a un ritmo accelerato.

Inoltre, nella stagione fredda, un grande volume consente al motore di riscaldarsi più velocemente.

Ci sono svantaggi di grande capacità e significativi. Il principale svantaggio dei modelli con motore di grandi dimensioni è il prezzo elevato, che aumenta notevolmente anche con un piccolo aumento di cilindrata.

Ma l’aspetto finanziario non si limita al solo prezzo di acquisto. Maggiore è la cilindrata del motore, maggiore sarà il costo di manutenzione e riparazione. Aumenteranno anche i consumi. L'importo dei premi assicurativi dipende dal volume di lavoro dell'unità. A seconda della legislazione vigente, l'importo della tassa di trasporto può essere calcolato anche tenendo conto della cilindrata del motore.

L'aumento del consumo di carburante aumenterà anche i costi operativi di un veicolo di grandi dimensioni. Pertanto, mirando a una potente "bestia", prima di tutto, valuta attentamente le tue capacità finanziarie.

Problema di scelta

Quando si sceglie un'auto, è meglio evitare i modelli di classe A con una cilindrata di circa 1 litro o inferiore. Un'auto del genere non accelera bene, non è molto adatta ai sorpassi, che in alcuni casi possono anche essere pericolosi. La macchina carica mancherà chiaramente di potenza. Ma se hai intenzione di guidare da solo, non provare voglie di incoscienza e stai finendo i soldi, allora questa opzione è abbastanza accettabile. Il consumo di carburante e i costi operativi saranno bassi, ma difficilmente vale la pena contare su un lungo funzionamento senza problemi del motore.

Per molti automobilisti senza maggiori pretese, la scelta migliore sarebbe un'auto di classe B o C dotata di un motore con una cilindrata di 1,3 ... 1,6 litri. Un motore del genere ha già una buona potenza e allo stesso tempo non rovina il proprietario con costi di carburante eccessivi. Un'auto del genere ti permetterà di sentirti abbastanza sicuro sia sulle strade cittadine che fuori città.

Se i fondi lo consentono, vale la pena acquistare un'auto con una cilindrata da 1,8 a 2,5 litri. Tali unità si trovano solitamente nella classe D. L'accelerazione da un semaforo, il sorpasso in autostrada o una lunga salita non presenteranno alcun problema. Una modalità di funzionamento rilassata garantirà una buona durata del motore. In generale, questa è l'opzione migliore per un'auto familiare. È vero, il costo del carburante e del funzionamento sarà leggermente superiore.

Chi ha bisogno di una potenza decente, ma vuole risparmiare sul carburante, dovrebbe dare un'occhiata più da vicino ai modelli dotati di turbocompressore. La turbina è in grado di aumentare la potenza del motore del 40 ... 50% a parità di cilindrata e consumo di carburante. È vero, un'unità turbocompressa richiede un funzionamento corretto. Altrimenti, la sua risorsa potrebbe essere limitata. Questa sfumatura deve essere presa in considerazione quando si acquista un'auto usata.

Per l'uso fuoristrada non puoi fare a meno di un'unità potente con un volume di 3,0 ... 4,5 litri. Oltre ai SUV, tali motori sono installati su auto di classe business ed executive. Non tutti possono permettersi queste auto, per non parlare del fatto che il loro appetito per il carburante è molto alto.

Bene, coloro che hanno fondi illimitati non prestano attenzione a queste sciocchezze. Ed è improbabile che leggano questo articolo. Pertanto, semplicemente non ha senso fornire raccomandazioni sull'acquisto di un veicolo con una cilindrata unitaria di almeno 5 litri.