Gli pneumatici per tutte le stagioni perdono rispetto agli pneumatici stagionali: scopri perché
Gli pneumatici per tutte le stagioni non si comportano bene come gli pneumatici estivi o invernali nelle rispettive stagioni. Si consuma anche più velocemente. Ma se non guidi molto, potresti prendere in considerazione l'idea di prenderne uno.
Gli pneumatici per tutte le stagioni, comunemente noti come pneumatici per tutte le stagioni, combinano le caratteristiche degli pneumatici estivi e invernali. Sono costruiti in modo tale da funzionare bene sia in estate che in inverno. Tuttavia, va ricordato che, come ogni soluzione di compromesso, anche questa non è perfetta. È impossibile produrre uno pneumatico che funzioni bene sia in estate che in inverno.
РЕКЛАМА
Compromesso tra pneumatici estivi e invernali
La mescola di gomma di uno pneumatico invernale deve essere flessibile per fornire trazione alle basse temperature e il battistrada deve essere ricoperto da una fitta rete di lamelle per facilitare il movimento sulla neve. A sua volta, uno pneumatico estivo dovrebbe drenare bene l'acqua e funzionare in modo ottimale su superfici asciutte nelle giornate calde. Gli pneumatici per tutte le stagioni hanno meno lamelle e sono realizzati con una mescola più dura, che riduce le loro prestazioni invernali. Queste lamelle sono invece inadatte in estate, e la miscela di compromesso è poco adatta per il funzionamento ad alte temperature. Ciò compromette la presa e accelera l'usura. Gli pneumatici per tutte le stagioni assorbono bene l'acqua.
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Damian Nawrocki del negozio online Oponeo.pl sottolinea che gli pneumatici per tutte le stagioni saranno sempre più deboli degli pneumatici invernali o estivi nelle rispettive stagioni.
"I pneumatici per tutte le stagioni funzionano meglio a più dieci gradi Celsius e su superfici bagnate, ma non in pozzanghere profonde", aggiunge Navrotsky.
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Risultati interessanti dei test sugli pneumatici: confronto di pneumatici per tutte le stagioni con pneumatici estivi e invernali
I test sugli pneumatici confermano che gli pneumatici per tutte le stagioni sono più deboli degli pneumatici estivi in condizioni di tarda primavera e inizio autunno e degli pneumatici invernali in condizioni di fine autunno e inizio primavera. Se confrontiamo gli pneumatici estivi e per tutte le stagioni in inverno, ovviamente, gli pneumatici per tutte le stagioni saranno migliori. Una situazione simile sarebbe in estate, quindi gli pneumatici per tutte le stagioni sarebbero migliori di quelli invernali.
Ad esempio, un test del 2010 di pneumatici per tutte le stagioni condotto dall'Auto Club Europa tedesco e dalla GTU ha mostrato che questi pneumatici sono molto più adatti per le auto piccole e le auto con pneumatici più larghi dovrebbero essere equipaggiate con pneumatici stagionali. Durante il test sono state verificate le proprietà degli pneumatici 185/65 R15H.
Quest'anno AutoBild ha anche ricercato dieci set di pneumatici per tutte le stagioni. I tedeschi hanno dato un'occhiata più da vicino ai popolari pneumatici di dimensioni 175/65/14. Il loro comportamento è stato testato su una superficie innevata, sotto la pioggia e su una strada asciutta, ad una temperatura dell'aria di 35 gradi Celsius. I risultati sono stati confrontati con il comportamento degli pneumatici invernali ed estivi.
I conducenti professionisti supportano l'uso obbligatorio di pneumatici invernali
In condizioni invernali, i pneumatici per tutte le stagioni del meno noto marchio Euro-Tyfoon hanno ottenuto buoni risultati. Si sono comportati bene in condizioni invernali, quando sono stati gli unici nel test a battere le gomme invernali più deboli in tre delle quattro competizioni. È interessante notare che una Ford Fiesta dotata di tali pneumatici aveva bisogno di 40 m in più per fermarsi da una velocità di 16,4 km / h sulla neve, mentre la stessa vettura con pneumatici invernali deboli aveva bisogno di 10 cm in più. In confronto, con gli pneumatici Herse l'auto si è fermata a soli 26,3 m Nelle stesse condizioni degli pneumatici estivi stagionali, l'auto si è fermata a soli 33,3 m Gli pneumatici Bridgestone per tutte le stagioni sono stati sorprendentemente deboli nei test sulla neve. Solo gli pneumatici Herse e tutti i modelli estivi si sono rivelati peggiori in condizioni invernali.
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Dal confronto degli spazi di frenata si possono trarre conclusioni interessanti. Su un terreno piovoso a 100 km/h, la Ford Fiesta con pneumatici Bridgestone per tutte le stagioni si è fermata dopo 56 m, su strade estive deboli erano necessari 10 cm in più, e questo è stato il secondo risultato del test. Gli pneumatici Herse hanno registrato un risultato di ben 69,9 m! Sulla tangenziale bagnata e nella prova dello sterzo, le gomme estive si sono rivelate imbattibili, con Herse ed Euro-Tyfoon le peggiori. Non è difficile prevedere che gli pneumatici estivi abbiano ottenuto prestazioni migliori anche sull'asciutto. Ad esempio, durante una prova di sterzata su un tratto di strada tortuoso, un'auto dotata di tali pneumatici si è comportata stabilmente a una velocità media di 102,6 km/h. Per fare un confronto, il penultimo posto in tali condizioni è stato occupato dagli pneumatici invernali e l'ultimo per tutte le stagioni - da Star Performer.
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Su fondo asciutto a partire da 100 km/h, l'auto si ferma più veloce con le gomme estive. La sua distanza di frenata era di 39,6 m, con un risultato di 48,6 m gli pneumatici invernali erano gli ultimi. 42,3 m è il risultato del marchio Vredestein, che è la migliore borsa multi-stagione del test. Peggiori, ma sempre migliori degli pneumatici invernali, sono stati gli pneumatici all-season Kleber, con un punteggio di 46,9 m I dettagli dei risultati dei singoli pneumatici in questo test sono in fondo all'articolo.
Pneumatici per tutte le stagioni per chi guida poco
Radoslav Jaskolski, istruttore di guida sicura presso la scuola guida Skoda, sostiene che l'acquisto di pneumatici per tutte le stagioni non è un modo per risparmiare denaro. Secondo lui, quando acquistiamo due set di pneumatici - estivi e invernali - paghiamo due volte. Ma usiamo queste gomme alternativamente, cambiandole ogni sei mesi. E guidiamo senza sosta con pneumatici per tutte le stagioni.
"Ecco perché quattro pneumatici invernali e quattro estivi si consumano nello stesso tempo di otto pneumatici per tutte le stagioni", afferma Yaskolsky.
Gli autori dei test sugli pneumatici, a loro volta, ritengono che solo i conducenti di piccole auto con motori a bassa potenza dovrebbero pensare all'acquisto di pneumatici per tutte le stagioni. Persone che guidano poco, principalmente in città, su strade regolarmente sgomberate dalla neve.
“Questi sono pneumatici per guidatori tranquilli. I conducenti aggressivi dovrebbero acquistare pneumatici stagionali, ha affermato Navrotsky.
L'istruttore della scuola guida avverte che in situazioni estreme, gli pneumatici per tutte le stagioni possono facilmente guastarsi.
– La sicurezza parla a favore dell'acquisto di due set di pneumatici. I pneumatici sono l'unica parte dell'auto che tocca terra. Hanno un'influenza decisiva sulla manovrabilità e sulla distanza di arresto, afferma Yaskulsky.
Concorda Roman Baran, pilota di rally e campione polacco di corse in montagna.
"Ciò che viene fatto per molti compiti non sarà mai completamente adatto a tutto", sottolinea.
Risultati del test AutoBild
Pneumatici consigliati: Goodyear Vector 4Seasons e Sava Adapto.
Pneumatici consigliati: Hankook Optimo 4S H730, Kumho Alone 4 per tutte le stagioni, Vredestein Quatrac Lite.
Pneumatici soddisfacenti: Bridgestone A001 Weather Control, Kleber Quadraxer, Star Performer Winter AS.
Pneumatico non consigliato: Euro tifone per tutta la stagione.
Pneumatico difettoso: Erpice 4 stagione.
Governatorato Bartosz
foto di Bartosz Guberna
Nella preparazione del testo, abbiamo utilizzato i test sugli pneumatici pubblicati su oponeo.pl.
Controlla i prezzi degli pneumatici invernali ed estivi sui siti regiomoto.pl e motointegrator.pl.
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