VW Sharan - vacanza in famiglia

Sarà un po' festoso, perché i test dell'auto in questo periodo hanno le loro specificità. Inevitabilmente, le dimensioni del bagagliaio vengono controllate per lo shopping natalizio e l'ampiezza dell'abitacolo, quando tutta la famiglia vuole sicuramente guidare un'auto nuova alla messa di mezzanotte. In una parola, le condizioni ideali per godere dei vantaggi di un furgone familiare.

In una versione del canto natalizio "Nel silenzio della notte" ci sono le parole: "cercando quattromila anni". I fan della Volkswagen, per i quali la Touran è troppo piccola e il Multivan troppo grande, hanno dovuto aspettare un po'. La prima generazione di Sharan ha visto la luce nel 1995 e il suo ultimo aggiornamento è avvenuto 7 anni fa. Quindi la Volkswagen ci ha fatto aspettare 15 anni per la nuova generazione: ne è valsa la pena? Questa settimana lo testiamo per tutta la famiglia utilizzando Sharan con il motore 2.0 TDI più popolare d'Europa da 140 CV, tecnologia BlueMotion e Start/Stop, dotato di cambio automatico DSG a 6 marce e 7 posti.

Volkswagen afferma che la generazione precedente ha solo due cose in comune con la generazione attuale: le alette parasole. Secondo me, dopo 2 anni di vita di una generazione, non c'è nulla di cui vantarsi. Se il produttore avesse aspettato un po' con l'introduzione di un nuovo modello, all'elenco delle differenze sarebbe stato aggiunto un drive atomico seriale o un pilota automatico. Ma diamo un'occhiata più da vicino alle novità. È facile familiarizzare con il lavoro di Walter de Silva (Head of Design di VAG) e Klaus Bischoff (Head of Design di VW) che aderiscono rigorosamente ai principi del nuovo DNA di Volkswagen. Il viso di Sharan è simile al resto delle modelle della famiglia. Qui puoi vedere le finiture audaci del paraurti Polo e la forma elegante dei fari ricorda quelli della Touareg. È qui che finiscono le sottigliezze, perché nella parte posteriore c'è un grande spoiler con una terza luce di stop, grandi luci a LED e un grande portellone che va in profondità nel paraurti dal basso - stilisticamente, l'intera parte posteriore dell'auto è enorme , rivelando molto. spazi interni. Basta guardare i dati tecnici, perché Sharan è cresciuto notevolmente: a 15 m di lunghezza ha aggiunto 4,85 cm di lunghezza e 22 cm in più gli hanno dato una larghezza di 9 m.

L'accesso all'abitacolo è facilitato dalle porte scorrevoli elettriche di serie, che possono essere azionate in diversi modi: maniglie esterne, pulsanti davanti ai passeggeri, pulsanti per il conducente in cabina e infine pulsanti sul telecomando. La prima impressione è molto positiva: la porta lascia un'enorme apertura, che rende più facile sedersi all'interno, sia nella seconda che nella terza fila di sedili. Tuttavia, nel tempo, diventa evidente la necessità di attendere che l'elettricista e il meccanico finiscano il loro lavoro, e lo fanno lentamente, il che è comprensibile per la sicurezza degli utenti. Se accidentalmente tiri due volte la maniglia della porta, partirà un simpatico presepe (ho promesso all'inizio che sarebbe stato festivo). Il meccanismo ferma la porta a metà, ma con lo scatto successivo, la porta inizia a chiudersi (ovviamente, molto lentamente e con attenzione) - quindi è meglio togliere il piede e la testa e non entrare nei tuoi cervelli elettronici più, basta chiudere la porta e iniziare il divertimento fin dall'inizio. A differenza di me, gli utenti più piccoli erano entusiasti di questo gioco e si sono proibiti di aiutare, felici di usare i "loro" pulsanti per controllare la porta. È stato divertente finché il mio vicino non mi ha chiamato e mi ha chiesto perché ho lasciato la macchina con la portiera spalancata...? L'inchiesta non ha trovato il colpevole e ho riscontrato un "difetto" nella forma dell'assenza di chiusura automatica della porta quando la serratura centrale è chiusa dal portachiavi.

Ma torniamo al posto dentro. L'auto di prova può ospitare 7 persone, l'accesso ai sedili della terza fila è molto buono e i sedili non necessari sono facilmente nascosti sotto il pianale del bagagliaio. Ci sarà molto spazio per le gambe nella seconda fila (nella versione 6 posti senza sedile centrale ci sarà anche molto spazio nella seconda fila in larghezza). Anche gli adulti non si lamenteranno della mancanza di spazio "nel bagagliaio", né in piedi, né sopra la testa. Anche nella versione 7 posti il ​​volume del bagagliaio è di 300 litri, con i sedili della terza fila abbattuti la capacità sale a 809 litri sotto la tendina. Hai bisogno di più? Senza i sedili della seconda fila sotto il soffitto, è possibile caricare fino a 2,3 m3 di bagagli. L'organizzazione del vano bagagli è assicurata da un sistema di guide nel bagagliaio. Il guidatore si abituerà facilmente anche alla nuova Sharan. I sedili e il volante sono sufficientemente regolabili e l'ergonomia può solo dire che conosciamo già questo interno di Golf o Passat, ovvero tutto è al suo posto, anche se in altri modelli puoi trovare plastiche più piacevoli al tatto in alcune finiture degli elementi.

Già nella versione base, Sharan offre di serie il sistema ESP, 7 airbag, un lettore CD a 8 altoparlanti e l'aria condizionata a 3 zone, tanto necessaria nei grandi furgoni. Le aperture di ventilazione situate nel soffitto e nel pavimento assicurano che l'intera vettura si riscaldi rapidamente in inverno. La funzionalità dell'auto è tipica delle auto di famiglia, basti citare il numero di 33 scomparti dichiarati dal produttore. Ho provato a trovarli tutti, ma alcuni sono troppo ben nascosti. Amiamo le aggiunte come la possibilità di selezionare due livelli di intensità del flusso d'aria automatico, un volante multifunzione, un touch screen radio o un tetto panoramico in vetro del valore di quasi 5000 PLN, che illumina perfettamente l'interno dell'auto nelle giornate nuvolose. Ciò che delude è l'ingombro simbolico del vano portaoggetti davanti al passeggero in prima fila, gli specchietti troppo piccoli o l'isolamento acustico medio del motore. Dopo aver aperto i sedili, nel bagagliaio è apparso un forte cigolio, che è scomparso solo dopo che i passeggeri si sono seduti su di essi.

Il motore BlueMotion ti sorprenderà per la sua efficienza. Dopo aver fatto rifornimento e aver percorso più di 300 chilometri, il computer ha continuato a mostrare il chilometraggio del serbatoio di 850 km. Con un consumo di carburante di circa 6 litri su strada (5,5 l/100 km secondo il catalogo), questo furgone è uno dei più economici della sua categoria. Allo stesso tempo, il motore diesel da due litri non è privo di temperamento: offre al conducente 140 CV. e 320 Nm, che accelerano l'autobus a 10,9 km/h in 100 secondi e gli permettono di viaggiare ad una velocità massima di 191 km/h. Per una cifra salata, a mio avviso, aggiuntiva di 8400 1,8 zloty, la Volkswagen offre alla Sharan un cambio automatico DSG con paddles al volante, perfettamente in sintonia con questo motore, che offrirà un po' di intrattenimento al papà dopo che i bambini saranno partiti per scuola. Tuttavia, durante il gioco deve prestare attenzione al peso e alle dimensioni dell'auto: in curva, nonostante lo sterzo preciso e le sospensioni abbastanza elastiche, le tonnellate di peso e la carrozzeria alta attivano costantemente i controlli elettronici su strade scivolose. superficie invernale.

Nonostante l'ampia superficie vetrata, la visibilità dall'auto ha uno svantaggio: davanti è limitata dal montante anteriore sinistro, che ha un piccolo vetro triangolare alla base, ma solo il passeggero ne è a conoscenza, perché. quasi invisibile dal posto di guida. In inverno lo spessore della colonna aumenta di alcuni centimetri di neve rimasta dal tappeto. Anche gli specchietti più grandi sarebbero utili durante le manovre in un parcheggio, anche se il parcheggio è in definitiva più semplice grazie ai sensori posteriori e anteriori, un assistente al parcheggio e una telecamera a colori per assistere durante la retromarcia.

Il produttore ha equipaggiato la versione base della Sharan Trendline con un motore 150 TSI da 1,4 CV. con tecnologia BlueMotion a 99.990 PLN 2, motore diesel da 140 litri con 110.890 CV. costa PLN 170 e la sua versione da 132.190 CV. 200 2011. La versione a benzina precedentemente annunciata della -strong TSI non è inclusa nel listino prezzi per l'anno, e si prevede che per qualche tempo apparirà in offerta anche la versione a trazione integrale della Motion.

La Volkswagen ha avuto tutto il tempo per ripensare alla ricetta del suo nuovo pasto in famiglia. Quando finalmente si è messo a cucinare, aveva anche una cucina ben attrezzata e fornita, oltre a buoni chef: gli ingredienti che usava, come TDI, TSI, BlueMotion, DSG e 4Motion, erano sale da tempo nei suoi occhi. concorrenza. È possibile cucinare qualcosa di insapore con ingredienti così buoni e provati? Probabilmente no, ma se ti aspetti qualcosa di piccante rimarrai deluso - lo sharan è un piatto equilibrato che non ti sorprenderà, ma avrà un buon sapore e servirà bene te, i tuoi bambini piccoli e gli anziani - la vacanza giusta per la famiglia .

pro:

+ interni spaziosi e funzionali

+ motore economico e potente

+ bassa perdita di valore

+ livello di equipaggiamento standard

+ sospensione confortevole

contro:

– plastica dura in cabina

– porta scorrevole elettrica lenta

- scarsa visibilità posteriore

- non il miglior isolamento acustico di un motore diesel