Ti sbagli sulle auto cinesi: perché la tua prossima cabina doppia diesel potrebbe non essere una Toyota HiLux o una Ford Ranger | Opinione

Gli Utes cinesi sono qui per restare e migliorare con ogni generazione.

Di tutte le storie in cui creiamo qui AutoGuida, poche persone ispirano i nostri lettori più della storia di un'auto cinese in avvicinamento che minaccia di rubare la corona a una Toyota HiLux oa una Ford Ranger.

Non capisco davvero perché, ad essere onesti, ma scrivi qualcosa su Great Wall o LDV e i lettori inizieranno inevitabilmente a urlare (o almeno a digitare, probabilmente in maiuscolo) che sono inferiori, non testati e difficilmente resisteranno alla durezza di Vita australiana.

Che pochi dei commentatori abbiano effettivamente cavalcato sembra irrilevante. Le loro menti sono decise e basta.

E ad essere onesti, c'è stato un tempo - e non molto tempo fa - in cui probabilmente saremmo stati d'accordo con loro. Ma il divario che i marchi cinesi di ute hanno colmato di recente è a dir poco sbalorditivo.

Sono attualmente i migliori in Australia? Probabilmente no. In molti modi, quella corona va ancora al Ford Ranger Raptor progettato in Australia o al Toyota HiLux recentemente ridisegnato. Anche auto come l'Isuzu D-Max (e il suo gemello Mazda BT-50), il potente VW Amarok o il Navara Warrior sintonizzato e testato localmente sono oggetto di molte discussioni.

Ma per vedere dove stanno andando i marchi cinesi di ute, devi solo guardare da dove vengono e quanto poco tempo hanno impiegato per arrivare dove sono oggi.

Prendiamo come esempio il cannone GWM. O, ancora più importante, il suo predecessore Great Wall Steed, apparso in Australia nel 2016.

Era, e non può essere delicatamente espresso, incompiuto. Per cominciare, aveva un imbarazzante punteggio di sicurezza ANCAP a due stelle, oltre a uno straordinario motore turbodiesel da 2.0 litri da 110 kW e 310 Nm.

Poteva trainare solo due tonnellate, trasportare solo 750 kg e offriva pochi servizi.

Per mettere questo in prospettiva, Ford ha confermato il Ranger Raptor nel 2017 e lo ha lanciato a febbraio 2018, e dire che questi due ute erano gesso e formaggio è un enorme eufemismo, anche se per essere onesti, hanno anche prezzi molto diversi. categorie.

Ma poi guarda la nuova offerta della Grande Muraglia, Cannon, che ha debuttato nel 2021. Il marchio era in ritardo e lo sapevano. Ciò che è sbalorditivo è la velocità con cui hanno raggiunto.

Il suo turbodiesel ora produce 120 kW e 400 Nm, che vengono convogliati attraverso un cambio automatico ZF a otto velocità. Può trainare tre tonnellate, trasportare una tonnellata e offre tutte le attrezzature e la tecnologia di sicurezza avanzate che ci si può aspettare.

Non sembra fuori posto con il resto dei modelli di ute australiani, ed è anni luce di distanza dal Destriero. E Great Wall ha fatto tutto in pochi anni.

Diavolo, presto sarà anche cinese, solo di nome. L'azienda ha acquistato il vecchio stabilimento di Holden in Thailandia, da dove proviene la tua Ford Ranger, insieme a molti altri.

Oppure prendi LDV, che presto lancerà il motore diesel a quattro cilindri più potente d'Australia per il nuovo T60, e ha anche investito nella messa a punto delle sospensioni locali.

Il T60 aggiornato sarà alimentato da un nuovo motore diesel a quattro cilindri biturbo da 2.0 litri che eroga ben 160 kW e 480 Nm, che è più di HiLux e Ranger, anche se inferiore a quei 500 Nm di modelli di coppia.

Non sto scrivendo questo per suggerire che l'ute cinese è dove dovresti mettere i tuoi soldi guadagnati duramente. Il nostro mercato di ute è ferocemente competitivo e le tue opzioni sono infinite.

Sto solo dicendo che se ci si può aspettare che i marchi cinesi facciano tali salti ogni cinque anni circa, le loro prossime offerte sono destinate ad essere attraenti e sicuramente competeranno per il tuo interesse.

È davvero così difficile credere che la tua prossima auto diesel a doppia cabina possa essere cinese?