Stai acquistando un'auto usata? Attenzione alle gomme!

Qual è il modo migliore per contrattare il prezzo di un'auto usata? Devi trovare il maggior numero possibile di guasti del veicolo che non sono descritti nell'annuncio e richiedere una riduzione su questa base. Tuttavia, ci concentriamo principalmente su argomenti importanti come motore, frizione o fasatura e siamo casuali riguardo alle gomme. Non giusto!

Un set di pneumatici economici può costare da PLN 400 a PLN 1200! Quest'ultimo importo è sostanzialmente equivalente alle operazioni di fasatura delle valvole su molti veicoli che hanno diversi anni. La possibilità di evitare spese costose non è l'unico motivo per controllare lo stato degli pneumatici di un'auto usata.

Si sa che dopo aver acquistato un'auto nel mercato secondario, si cambiano prima di tutto filtri, olio, pastiglie ed, eventualmente, fasatura. Gli pneumatici non sono sicuramente in cima alla tua lista di cose da fare. Nel frattempo, sono le gomme a determinare in gran parte la nostra sicurezza. Cosa può succedere se le gomme sono in cattive condizioni? Poche cose:

• vibrazioni della vettura, che riducono notevolmente il comfort di viaggio e aumentano la rumorosità in cabina;

• trascinando il veicolo su un lato della strada, ad esempio, dritto contro un camion in arrivo;

• un pneumatico esplode con conseguente perdita del controllo del veicolo;

• bloccaggio pneumatici e slittamento;

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Queste sono, ovviamente, le situazioni più estreme. In generale, i pneumatici usurati causano "solo" una trazione ridotta, spazi di frenata più lunghi e un aumento del rischio di slittamento.

Quindi, siccome non vogliamo mettere a rischio la nostra salute e quella dei nostri passeggeri e il rischio di danneggiare un'auto nuova in uno stupido urto causato da uno slittamento, è meglio controllare lo stato delle gomme prima di acquistare! ma come farlo?

Ispezione dei pneumatici in 5 fasi

Prima di tutto, verificheremo se il venditore ha selezionato correttamente la dimensione e il profilo degli pneumatici dell'auto. Sfortunatamente, incontriamo ancora persone che non prestano attenzione a queste "piccole cose" e mettono le gomme sbagliate in macchina. In casi estremi può anche succedere che il venditore voglia semplicemente ingannarci regalandoci un'auto con pneumatici non idonei, e lasciare quelli giusti, perché gli saranno utili per un'auto nuova che ha già acquistato.

Come verificare se le gomme sono adatte? Nel manuale d'uso del veicolo o su Internet, troverai informazioni sugli pneumatici consigliati dal produttore del veicolo. Successivamente, controlliamo che tutto corrisponda ai segni sulle gomme. Per non confrontare numeri incomprensibili, vale la pena sapere cosa significano. Ad esempio, 195/65 R14 82 T è:

• larghezza pneumatico 195 mm;

• il rapporto tra l'altezza del fianco del pneumatico e la sua larghezza è del 65%;

• pneumatico radiale disegno R;

• diametro cerchio 14 pollici;

• indice di carico 82;

• indice di velocità T;

Prestare particolare attenzione al fatto che il pneumatico sporga oltre il contorno del veicolo. È contro la legge e sfortunatamente abbastanza comune nelle auto messe a punto.

In secondo luogo, controlliamo la corretta selezione di pneumatici per la stagione. Non va bene guidare con pneumatici invernali in estate. E guidare d'estate in inverno è una seccatura. Gli pneumatici invernali presenteranno scanalature distintive e segni M+S (fango e neve), oltre a un badge con fiocco di neve. Piuttosto, evita le gomme per tutte le stagioni. Potrebbero non far fronte alle superfici ghiacciate e in estate emetteranno un rumore eccessivo. Qui, purtroppo, si applica abbastanza spesso il principio “quando qualcosa va bene a tutto, non serve a niente”.

In terzo luogo, controlliamo se le gomme sono obsolete. La loro durata di conservazione di solito scade 6 anni dopo la produzione. Quindi la gomma perde semplicemente le sue proprietà. Naturalmente, le gomme hanno una data di produzione. Ad esempio, 1416 significa che lo pneumatico è stato prodotto nella quattordicesima settimana del 14.

In quarto luogo, controlliamo l'altezza del battistrada. Deve essere di almeno 3 mm negli pneumatici estivi e 4,5 mm in quelli invernali. Il minimo assoluto per gli pneumatici estivi è 1,6 mm e per gli pneumatici invernali 3 mm.

Quinto, diamo un'occhiata più da vicino alle gomme. Prestiamo attenzione se sono sfregati in modo uniforme. Se notiamo che i lati sono più usurati, questo potrebbe significare due cose. O al precedente proprietario non importava livelli di pressione sufficientemente alti, o guidava l'auto in modo troppo aggressivo. Cosa devo fare se i pneumatici sono usurati in modo non uniforme su lati diversi dell'auto o lungo gli assi? Forse un problema con la custodia o l'ammortizzazione. Se invece il centro del pneumatico si usura maggiormente ai lati, questo probabilmente significa una guida costante con una pressione del pneumatico troppo alta.

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