Stai acquistando un'auto usata? Scopri come riconoscere un'auto dopo un incidente

Le auto "senza incidenti" regnano sulle borse e sulle commissioni polacche. In effetti, molti di loro hanno almeno una collisione dietro di loro. Scopri come non essere ingannato.

Migliaia di transazioni di acquisto e vendita di auto avvengono ogni giorno sul mercato automobilistico polacco. In qualsiasi momento puoi scegliere tra un mare di offerte sui portali pubblicitari su Internet. La maggior parte dei venditori afferma che le auto che offrono sono al XNUMX% senza incidenti, riparabili e in perfette condizioni. Come molti automobilisti hanno scoperto, l'incantesimo si rompe quando andiamo a vedere un'auto in vendita. Sono comuni una tonalità diversa e uno scarso adattamento dei singoli elementi del corpo, la sostituzione del vetro a causa di "pebble strike" o pneumatici tagliati in modo non uniforme.

Ecco perché vale sempre la pena far ispezionare un'auto usata da un professionista. Per un pittore o un riparatore esperto, intrappolare le collisioni e ripararle non è difficile. Soprattutto quando ha uno spessimetro di vernice professionale, spiega Stanisław Plonka, un meccanico di auto di Rzeszów.

Quali problemi può causare un veicolo di emergenza? I più comuni sono perdite dal corpo che consentono all'acqua di entrare, problemi di punta e presa, corrosione, danni alla vernice (ad es. in un'idropulitrice) e, in casi estremi, danni al corpo pericolosi per la vita e incontrollabili in caso di ripetuti incidente d'auto. Per non sprecare soldi in omaggi prima di ispezionare un'auto usata da un professionista, puoi praticamente verificarne le condizioni da solo. Di seguito sono riportati alcuni metodi collaudati per l'ispezione iniziale.

 1. In un'auto senza incidenti, gli spazi tra le singole parti del corpo devono essere uguali. Ad esempio, se le modanature della porta e del parafango non corrispondono e la distanza tra il parafango e la porta sul lato sinistro è diversa rispetto all'altro lato, ciò potrebbe significare che alcuni elementi non sono stati raddrizzati correttamente e vengono installati da un metalmeccanico.

2. Cerca tracce di vernice sui davanzali delle porte, sui montanti anteriori, sui passaruota e sulle parti in plastica nera adiacenti alla lamiera. Ogni macchia di vernice, così come la cucitura e la cucitura non di fabbrica, dovrebbero essere un problema.

3. Controllare il grembiule anteriore sollevando il cofano. Se mostra tracce di pittura o altre riparazioni, si può sospettare che l'auto sia stata colpita frontalmente. Notare anche il rinforzo sotto il paraurti. In un'auto senza incidenti, saranno semplici e non troverai segni di saldatura su di essi.

4. Controllare le condizioni del pavimento dell'auto aprendo il bagagliaio e sollevando il tappeto. Eventuali saldature o giunti non di fabbrica indicano che il veicolo è stato colpito da dietro.

5. I pittori negligenti quando dipingono parti del corpo lasciano spesso tracce di vernice trasparente, ad esempio sulle guarnizioni. Pertanto, vale la pena dare un'occhiata più da vicino a ciascuno di essi. La gomma dovrebbe essere nera e non mostrare alcun segno di appannamento. Inoltre, un sigillo usurato attorno al vetro può indicare che il vetro è stato estratto dal telaio di laccatura.

6. In un'auto che non ha subito un incidente, tutti i finestrini devono avere lo stesso numero. Succede che i numeri differiscono l'uno dall'altro, ma solo di un punto. Quindi un'auto con finestrini come XNUMX e XNUMX non doveva necessariamente essere battuta. È solo che molte delle finestre dell'anno scorso avrebbero potuto essere lasciate in fabbrica. È anche importante che gli occhiali siano dello stesso produttore.

7. Il battistrada irregolare del pneumatico "tagliato" può indicare problemi con la convergenza dell'auto. Quando l'auto non ha problemi di geometria, le gomme dovrebbero usurarsi in modo uniforme. Questo tipo di problemi di solito inizia dopo incidenti, per lo più più gravi. Anche il miglior meccanico non può riparare la struttura di un'auto danneggiata.

8. Tutte le tracce di saldature, giunti e riparazioni sui longheroni indicano un forte colpo alla parte anteriore o anteriore dell'auto. Questo è il peggior tipo di collisione per un'auto.

9. I fari non devono perdere o evaporare. Assicurati che l'auto che ti interessa abbia le lampade di fabbrica installate. Questo può essere verificato, ad esempio, leggendo il logo del loro produttore. Un faro sostituito non deve necessariamente significare il passato dell'auto, ma dovrebbe darti spunti di riflessione.

10 Controllare il telaio e gli elementi di sospensione su una fossa o un ascensore. Eventuali perdite, crepe sul coperchio (es. connessioni) e segni di corrosione dovrebbero causare riserve. Di solito non costa molto riparare le parti della sospensione danneggiate, ma vale la pena capire quanto costeranno le parti nuove e provare ad abbassare il prezzo dell'auto di tale importo. Ricorda che un telaio molto arrugginito potrebbe richiedere una revisione approfondita. In un'auto non di emergenza, il fondo dovrebbe consumarsi (corrodersi) in modo uniforme.

11 L'indicatore dell'airbag dovrebbe spegnersi indipendentemente dagli altri. Non è raro che meccanici senza scrupoli in un'auto con airbag attivati ​​colleghino un indicatore bruciato a un altro (ad esempio, l'ABS). Quindi, se noti che i fari si spengono insieme, potresti sospettare che l'auto sia stata colpita duramente. Se la tua auto avrà i cuscini del sedile, controlla la loro sartoria. Molti venditori senza scrupoli cuciono i sedili da soli quando riparano un'auto danneggiata.

12 La vernice di fabbrica è generalmente priva di macchie di vernice. Se trovi strappi o crepe nella vernice, assicurati che l'articolo non sia stato riparato.

13 La vernice scrostata può indicare che l'auto è stata riverniciata. Di norma, questo problema si verifica a causa di una preparazione impropria del prodotto per la verniciatura.

14 Controllare l'adattamento dei paraurti alla carrozzeria. Spazi irregolari possono indicare danni ai petali. In una situazione del genere, il paraurti è difficile da inserire sotto i parafanghi, le alette o la griglia anteriore.