Stai andando in vacanza? Assicurati di avere una ruota di scorta nel bagagliaio!

Le vacanze sono un periodo di viaggi a lunga distanza. Durante questi, il conducente deve essere preparato per vari scenari, inclusi i danni ai pneumatici. Inoltre, secondo le statistiche, circa il 30% delle auto che circolano con pneumatici estivi presenta segni di usura su almeno una di esse*. Gli istruttori della Scuola Guida Renault hanno preparato una guida per il cambio di una ruota.

I danni ai pneumatici sono un grosso problema, soprattutto durante i lunghi viaggi, ad esempio all'estero, dove la sostituzione di uno pneumatico rotto è solitamente molto più costosa che in Polonia. Per non parlare del costo di un'eventuale chiamata al carro attrezzi.

Pertanto, prima di partire, è necessario verificare lo stato delle gomme per poter evitare spiacevoli sorprese. Si scopre che quasi un guidatore su tre non si preoccupa abbastanza degli pneumatici estivi. Tuttavia, anche controllare lo stato delle gomme prima di partire non garantisce che la ruota di scorta non tornerà mai utile. - La necessità di sostituire una ruota può essere causata da molti fattori. Potrebbero esserci vetri o un chiodo sulla strada e, a volte, uno pneumatico è danneggiato a causa di una pressione errata al suo interno. Ecco perché vale la pena portare con sé una ruota di scorta e gli strumenti necessari per cambiarla, sebbene tale obbligo non sia previsto dalla legge polacca. - consiglia Zbigniew Veseli, direttore della scuola guida Renault.

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Quando si cambia una ruota, è importante garantire la propria sicurezza e quella degli altri utenti della strada. Pertanto, allontanarsi dalla strada o da un altro luogo sicuro e posizionare un triangolo di emergenza dietro il veicolo. Gli oggetti necessari per cambiare una ruota includono una chiave inglese, un cric, una torcia elettrica, guanti da lavoro e un pezzo di cartone per evitare che i vestiti si sporchino. Puoi anche trovare un agente penetrante speciale che faciliterà l'allentamento delle viti.

Cambiare una ruota - passo dopo passo

1. Prima di sostituire una ruota, parcheggiare il veicolo su una superficie stabile e piana, quindi spegnere il motore, tirare il freno a mano e inserire la prima marcia.
2. I passaggi successivi sono rimuovere i cappucci e svitare parzialmente i bulloni delle ruote. Il modo più semplice per farlo è con una chiave inglese su un lungo manico, il cosiddetto. Cavalieri Teutonici.
3. Quindi dovresti mettere il martinetto sul punto di ancoraggio appropriato. Quando si utilizza un martinetto a forma di vite verticale azionata da una leva o da una manovella, va ricordato che il suo supporto deve essere incluso nel rinforzo della scocca (solitamente saldato sul bordo della soglia, al centro del telaio o in corrispondenza ogni ruota). È sufficiente mettere un martinetto "diamante" sotto l'auto in un punto in cui il fondo dell'auto è rinforzato con un foglio aggiuntivo (di solito al centro della soglia tra le ruote o alle sue estremità, vicino alle ruote).
4. Quando il cric è ben saldo nell'apposito punto di ancoraggio, è necessario sollevare l'auto di alcuni centimetri, svitare completamente i bulloni e rimuovere la ruota.
5. I bulloni che sporgono dal disco freno o tamburo facilitano la corretta installazione della nuova ruota. Dovrebbero cadere nei fori del bordo. Se è presente un solo perno, la ruota deve essere posizionata in modo che la valvola sia rivolta verso di essa.
6. Quindi avvitare i bulloni di fissaggio quanto basta in modo che la ruota si attacchi al disco o al tamburo, quindi abbassare l'auto e solo dopo serrare in diagonale.
7. L'ultimo passaggio è controllare la pressione dei pneumatici e gonfiarli se necessario.

Non sempre una ruota di scorta

I modelli di auto più recenti spesso hanno una ruota di scorta molto più sottile al posto della ruota di scorta. È inteso solo per fornire l'accesso a un sito di riparazione di pneumatici. La velocità massima alla quale un veicolo può guidare con la ruota di scorta montata è generalmente di 80 km/h. In molte auto non è installata affatto una ruota aggiuntiva, solo un kit di riparazione che consente di sigillare il pneumatico dopo lievi danni e di arrivare in officina.

* Studio TNO e TML per la Commissione Europea, 2016

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