Viscosità olio motore diesel. Classi e regolamenti
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Perché i requisiti per i motori diesel sono superiori a quelli per i motori a benzina?
I motori diesel funzionano in condizioni più severe rispetto ai motori a benzina. Nella camera di combustione di un motore diesel, il rapporto di compressione e, di conseguenza, il carico meccanico su alberi a gomiti, camicie, bielle e pistoni è maggiore rispetto a un motore a benzina. Pertanto, le case automobilistiche impongono requisiti speciali sui parametri di prestazione dei lubrificanti per motori diesel a combustione interna.
Innanzitutto, l'olio motore per un motore diesel deve fornire una protezione affidabile delle camicie, delle fasce elastiche e delle pareti dei cilindri dall'usura meccanica. Cioè, lo spessore del film d'olio e la sua resistenza devono essere sufficienti per sopportare carichi meccanici aumentati senza perdita di proprietà lubrificanti e protettive.
Inoltre, il gasolio per le auto moderne, a causa della massiccia introduzione di filtri antiparticolato nei sistemi di scarico, dovrebbe avere un contenuto minimo di ceneri solfate. In caso contrario, il filtro antiparticolato si ostruirà rapidamente con i prodotti solidi della combustione dell'olio di cenere. Tali oli sono anche classificati separatamente secondo API (CI-4 e CJ-4) e ACEA (Cx ed Ex).
Come leggere correttamente la viscosità del gasolio?
La stragrande maggioranza degli oli moderni per motori diesel sono per tutte le stagioni e universali. Cioè, sono ugualmente adatti per lavorare negli ICE a benzina, indipendentemente dal periodo dell'anno. Tuttavia, molte compagnie petrolifere e del gas producono ancora oli separati specificamente progettati per motori diesel.
La viscosità dell'olio SAE, contrariamente al malinteso comune, indica la viscosità solo in determinate condizioni. E la temperatura del suo utilizzo è limitata solo indirettamente dalla classe di viscosità dell'olio. Ad esempio, il gasolio con una classe SAE di 5W-40 ha i seguenti parametri operativi:
- viscosità cinematica a 100 °C - da 12,5 a 16,3 cSt;
- l'olio è garantito per essere pompato attraverso il sistema da una pompa a temperature fino a -35 °C;
- il lubrificante è garantito per non indurire tra le camicie e i perni di banco dell'albero motore ad una temperatura di almeno -30 ° C.
In termini di viscosità dell'olio, marchio SAE e significato incorporato, non ci sono differenze tra i motori diesel e benzina.
Il gasolio con una viscosità di 5W-40 ti consentirà di avviare il motore in sicurezza in inverno a temperature fino a -35 ° C. In estate, la temperatura ambiente influisce indirettamente sulla temperatura di esercizio del motore. Questo perché l'intensità della rimozione del calore diminuisce all'aumentare della temperatura ambiente. Pertanto, ciò influisce anche sulla viscosità dell'olio. Pertanto, la parte estiva dell'indice indica indirettamente la massima temperatura di esercizio dell'olio motore consentita. Per la categoria 5W-40, la temperatura ambiente non deve superare i +40 °C.
Cosa influenza la viscosità dell'olio?
La viscosità del gasolio influisce sulla capacità del lubrificante di creare un film protettivo sulle parti di sfregamento e negli spazi tra di esse. Più denso è l'olio, più denso e affidabile è il film, ma più è difficile che penetri negli spazi sottili tra le superfici di accoppiamento.
L'opzione migliore quando si sceglie una viscosità dell'olio per un motore diesel è seguire le istruzioni per l'uso dell'auto. Una casa automobilistica, come nessun altro, conosce tutte le complessità della progettazione dei motori e comprende di quale viscosità ha bisogno un lubrificante.
Esiste una tale pratica: più vicino a 200-300 mila chilometri, versare un olio più viscoso di quello raccomandato dal produttore. Questo ha un senso. Con un elevato chilometraggio, le parti del motore si consumano e gli spazi tra loro aumentano. Un olio motore più denso aiuterà a creare una pellicola dello spessore corretto e funzionerà meglio negli spazi vuoti aumentati dall'usura.
