Le alte temperature danneggiano le auto
L'esperienza dei meccanici di avviamento mostra che quando si verificano temperature elevate, il motore, la batteria e le ruote si guastano molto spesso in un'auto.
Se la temperatura del liquido di raffreddamento del motore può raggiungere temporaneamente i 90-95 gradi Celsius, ad esempio durante una lunga salita al caldo, e il conducente non dovrebbe preoccuparsene, la temperatura del liquido superiore a 100 gradi Celsius dovrebbe avvisare ogni conducente.
Secondo la meccanica dello Starter, i motivi potrebbero essere diversi:
- guasto del termostato - in caso di malfunzionamento, il secondo circuito non si apre e il liquido di raffreddamento non raggiunge il radiatore, quindi la temperatura del motore aumenta; per eliminare il malfunzionamento, è necessario sostituire l'intero termostato, perché. non viene riparato.
- sistema di raffreddamento che perde - durante la guida, i tubi possono scoppiare, il che termina con un forte aumento della temperatura e il rilascio di nuvole di vapore acqueo da sotto il cofano; in questo caso fermarsi immediatamente e spegnere il motore senza sollevare il cofano a causa del vapore caldo.
- ventola rotta - ha il proprio termostato che la attiva ad alte temperature, quando la ventola si guasta, il motore non può mantenere la temperatura corretta, ad esempio, in piedi in un ingorgo.
- guasto della pompa del liquido di raffreddamento: questo dispositivo è responsabile della circolazione del liquido attraverso il sistema di raffreddamento e, in caso di guasto, il motore funziona con poco o nessun raffreddamento.
“Il funzionamento del motore a temperature estremamente elevate può danneggiare gli anelli, i pistoni e la testata. In tale situazione 
il conducente dovrà sottoporsi a una costosa riparazione in un'officina specializzata, quindi vale la pena controllare continuamente il livello del liquido di raffreddamento e monitorare la temperatura del motore durante la guida", ha aggiunto Jerzy Ostrovsky, meccanico di avviamento.
Le batterie sono particolarmente soggette a scaricarsi automaticamente quando fa caldo, quindi vale la pena controllarne lo stato di carica, soprattutto se abbiamo un tipo di batteria più vecchio, la usiamo raramente o intendiamo lasciare l'auto per molto tempo. In un veicolo non in funzione, c'è un consumo di corrente costante dalla batteria di circa 0,05 A, che è generato da un allarme attivato o dal supporto della memoria del controller. Pertanto, va ricordato che in estate la velocità di scarica naturale della batteria è tanto maggiore quanto maggiore è la temperatura esterna.
Le elevate temperature ambiente aumentano anche la temperatura di esercizio degli pneumatici, il che porta all'ammorbidimento della gomma del battistrada. Di conseguenza, il pneumatico diventa più flessibile ed è soggetto a una maggiore deformazione e, di conseguenza, a un'usura accelerata. Ecco perché è così importante monitorare costantemente la pressione dei pneumatici. Gli pneumatici raggiungono il massimo chilometraggio quando la loro pressione rientra nelle raccomandazioni del produttore del veicolo, perché solo allora la superficie del battistrada aderisce al suolo per l'intera larghezza del pneumatico, che quindi scorre uniformemente.
“Una pressione errata non solo influisce sull'usura prematura e irregolare del battistrada, ma può anche causare lo scoppio di uno pneumatico durante la guida quando fa troppo caldo. Uno pneumatico adeguatamente gonfiato raggiunge la temperatura di esercizio di progetto dopo circa un'ora di guida. Tuttavia, a una pressione inferiore a soli 0.3 bar, dopo 30 minuti si riscalda fino a 120 gradi centigradi ", ha affermato Artur Zavorsky, specialista tecnico di Starter.
