Mostra AUSA 2017
Stryker ICVD (Infantry Carrier Vehicle Dragoon), ovvero un veicolo M1296 con torretta telecomandata Kongsberg MCT-30.
La riunione annuale e l'esposizione 2017 dell'Associazione dell'esercito degli Stati Uniti di quest'anno, tenutasi dal 9 all'11 ottobre a Washington, DC, è stata caratterizzata dall'espansione e dalla modernizzazione delle unità di difesa aerea militare e della difesa missilistica a corto raggio. Un posto importante lì era occupato da veicoli terrestri senza pilota multiuso.
Forse la più interessante è stata la presentazione del velivolo Bell Helicopter V-280 Valor, o meglio del suo modellino in scala 1:1. Durante l'AUSA 2017, è stato confermato che tutti i test a terra, compreso il funzionamento del motore, hanno avuto esito positivo e i test di volo (c'è stato un breve intoppo l'8 ottobre) sono previsti per la fine dell'anno. Tuttavia, i restanti test a terra, compresi i sistemi di bordo, saranno completati prima presso lo stabilimento Bell Helicopter di Amarillo, in Texas. Secondo il produttore, la prontezza di produzione iniziale del B-280 può essere raggiunta intorno al 2025-2026 e la prontezza operativa iniziale - intorno al 2030, cioè diversi anni prima delle date assunte dall'esercito americano. Bell Helicopter ha affermato che il prezzo unitario del V-280 dovrebbe essere più o meno equivalente a quello di un Apache AH-64 disarmato, circa $ 35 milioni. È la metà del prezzo del V-22 Osprey, ha detto un portavoce dell'azienda.
Il rivale del gruppo Bell Helicopter, un team guidato da Boeing e Sikorski, non ha esposto il modello del suo concorrente Valor, l'SB-2017 Defiant, all'AUSA 1. Anche il suo costo stimato non è stato divulgato. Allo stesso tempo, è stato confermato che i test a terra del prototipo dovrebbero aver luogo nei prossimi mesi. Entrambi i progetti partecipano al programma di dimostrazione tecnologica JMR-TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator). L'esercito americano prevede di testare entrambi i progetti e solo sulla base di test comparativi chiarirà i requisiti per il programma di elicotteri di prossima generazione (Future Vertical Lift). L'esercito degli Stati Uniti dovrebbe ordinare fino a 2000 veicoli a partire dagli anni '30, con il lancio del programma FLV previsto nel 2019. Il completamento del progetto vincitore è previsto nel 2025.
Difesa aerea
Molto spazio è stato dato al concetto di M-SHORAD (Maneuver SHORAD), ovvero sistemi di difesa aerea mobili a corto raggio. Come riconosciuto alla conferenza AUSA 2017, l'esercito degli Stati Uniti non dispone attualmente di sistemi di difesa aerea all'avanguardia che possano accompagnare i movimenti delle truppe. Attualmente, l'unico sistema in funzione in questa categoria è il Boeing AN / TWQ-1 Avenger con i lanciamissili Raytheon FIM-92 Stinger sul telaio HMMWV, che dovrebbe essere ritirato e sostituito con un nuovo design nel prossimo futuro (prima di allora, tuttavia, non molto è andato in Europa meno di 50 macchine di questo tipo). L'esercito americano sottolinea che i sistemi a medio raggio come il Patriot non sono abbastanza mobili. In secondo luogo, l'esercito degli Stati Uniti è alla ricerca di una soluzione a portata più ravvicinata che funzioni al di sotto della portata di Patriot. Questo vale, ad esempio, per il sistema per contrastare i razzi non guidati, l'artiglieria e i colpi di mortaio (C-RAM). L'esercito degli Stati Uniti prevede di equipaggiare ogni divisione con un battaglione M-SHORAD e ogni gruppo da battaglia di brigata con una batteria. Dopo che le esigenze dell'esercito degli Stati Uniti sono state soddisfatte, l'M-SHORAD potrebbe entrare a far parte dell'equipaggiamento della Guardia Nazionale. Tuttavia, molto dipende dai fondi disponibili, perché 18 divisioni (10 US Army e 8 National Guards) e 58 brigate (31 US Army e 27 National Guardsmen) dovrebbero essere dotate di tale equipaggiamento. Attualmente ci sono due battaglioni SHORAD in servizio attivo nell'esercito degli Stati Uniti e sette nella Guardia nazionale.
La preoccupazione di Boeing ha presentato una proposta completa in questa categoria di armi. Per quanto riguarda l'idea di sostituire l'attuale configurazione AN/TWQ-1 Avenger, Boeing ha introdotto il sistema M-SHORAD sui veicoli a ruote JLTV. Il concept Boeing era basato sui missili AGM-114L Longbow Hellfire (Lockheed Martin/Northrop Grumman) e Raytheon AI-3 (Accelerated Improved Interceptor), che sono la variante AIM-9M Sidewinder per operazioni C-RAM. In futuro, un tale veicolo potrebbe anche essere dotato di un laser a potenza variabile sia per operazioni C-RAM che per operazioni anti-drone (C-UAS). Un altro armamento proposto è un cannone automatico da 30 mm. Nell'ambito del lavoro di modernizzazione, Boeing ha sviluppato un lanciatore universale Maneuver SHORAD Launcher (MSL).
In collaborazione con General Dynamics Land Systems (GDELS) è stato introdotto anche uno Stryker circolare in configurazione M-SHORAD, integrato con una nuova versione del sistema Avenger (denominato Avenger-3), dotato di testa optoelettronica con canale di visione termica , così come un telemetro laser / designatore di target . La macchina ha ricevuto la designazione Stryker MSL. La torretta Avenger-3 ha quattro lanciatori AGM-114L (o futuro JAGM) da un lato e quattro FIM-92 dall'altro, sebbene GDELS affermi che è compatibile con qualsiasi tipo di missile utilizzato dall'esercito americano. I rappresentanti dell'azienda hanno affermato che in futuro sarà possibile integrare un cannone da 30 mm e un laser in questa macchina, ma ora - a causa di una chiara minaccia nell'Europa centrale e orientale e dell'urgente necessità operativa che ne deriva - GDELS e Boeing offrono una comprovata opzione temporanea. soluzione.
