Centro servizi per elicotteri delle forze armate polacche
Jerzy Gruszczynski e Maciej Szopa parlano con Marcin Notcun, Presidente del Consiglio di Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA, del loro potenziale, del funzionamento nelle strutture di Polska Grupa Zbrojeniowa e della nuova filosofia di gestione.
Jerzy Gruszczynski e Maciej Szopa parlano con Marcin Notcun, Presidente del Consiglio di Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA, del loro potenziale, del funzionamento nelle strutture di Polska Grupa Zbrojeniowa e della nuova filosofia di gestione.
Quest'anno, all'Esposizione internazionale dell'industria della difesa a Kielce, Wojskowe Zakłady Lotnicze n. 1 SA ha ospitato una delle fiere aeronautiche più emozionanti...
Abbiamo pianificato di presentare la nostra azienda in un modo diverso dal solito, per mostrare cosa sta facendo ora e quali azioni intende intraprendere in futuro per supportare le forze armate polacche nel mantenere le capacità operative degli elicotteri che utilizzano. Abbiamo mostrato queste competenze nell'ambito di tre settori della mostra. La prima ha riguardato revisioni, manutenzioni e riparazioni di elicotteri e motori. Potreste vedere i modelli delle piattaforme Mi-17 e Mi-24, così come il motore aeronautico TW3-117, che viene revisionato e riparato nella nostra filiale di Deblin. Era un settore direttamente focalizzato sulle opportunità che già abbiamo e che svilupperemo, in particolare, entrando nel mercato esterno. Abbiamo la capacità di riparare elicotteri delle seguenti famiglie: Mi-2, Mi-8, Mi-14, Mi-17 e Mi-24. Siamo leader in questo senso e vorremmo dominare almeno nell'Europa centro-orientale, ma non solo.
Quali regioni e paesi sono ancora a rischio?
Di recente abbiamo riparato, tra le altre cose, tre elicotteri Mi-24 senegalesi. Gli altri due veicoli sono attualmente in attesa di ritiro da parte dei rappresentanti dell'appaltatore. Il primo elicottero senegalese ricondizionato è stato consegnato all'aeroporto di Lodz a bordo dell'aereo da trasporto An-124 Ruslan all'utente all'inizio di quest'anno. Nel frattempo, stiamo conducendo ampie trattative commerciali con altri operatori di elicotteri Mi. Nei prossimi mesi abbiamo in programma di tenere una serie di incontri con i rappresentanti dell'Africa e del Sud America. Nell'ottobre di quest'anno. ospitiamo, tra l'altro, rappresentanti delle forze armate della Repubblica del Ghana ea novembre intendiamo incontrare rappresentanti delle forze armate del Pakistan. Per quanto riguarda gli elicotteri Mi, abbiamo un'ottima base: attrezzature, infrastrutture, personale qualificato. I clienti che hanno l'opportunità di conoscere i processi di riparazione, manutenzione e assistenza sono positivamente sorpresi dal loro alto livello, professionalità e dalle nostre competenze, quindi vediamo opportunità per entrare in nuovi mercati.
Qual è stata la portata della modernizzazione degli elicotteri senegalesi?
Ciò riguardava principalmente l'avionica. Abbiamo anche installato una telecamera, un sistema GPS e nuovi motori Motor-Sicz.
Collabori spesso con aziende ucraine?
Abbiamo un'ottima collaborazione con loro, soprattutto quando si tratta di trovare parti per elicotteri.
Quali altri aspetti del tuo lavoro hai presentato a MSPO?
La modernizzazione è stato il secondo settore presentato della nostra esposizione. Hanno mostrato le possibilità di integrare elicotteri con nuove armi. Abbiamo presentato una mitragliatrice da 24 mm integrata con il Mi-12,7W prodotto da Zakłady Mechaniczne Tarnów SA. Era un fucile a canna singola, ma Tarnov ha anche una pistola a quattro canne di questo calibro. Può sostituire il fucile multicanna attualmente installato. Abbiamo avviato un dialogo tecnico sull'integrazione di queste armi.
Hai ricevuto un ordine dall'esterno per l'integrazione di questa particolare arma?
No. Questa è interamente la nostra idea, che viene attuata con la partecipazione di molte aziende nazionali, principalmente imprese di PPP, istituti di ricerca e partner dall'estero. Facciamo parte del gruppo PGZ capital e cerchiamo di collaborare principalmente con le sue società polacche. Vogliamo che tutti i possibili obblighi siano adempiuti dalle società polacche, ottenendo un effetto sinergico. Attualmente stiamo firmando una lettera di intenti con ZM Tarnów per la cooperazione nell'integrazione di un fucile a quattro canne. Siamo lieti che tale cooperazione e scambio di idee tecniche sia possibile, soprattutto perché i nostri ingegneri considerano quest'arma promettente. La cooperazione all'interno del gruppo PGZ non è una novità. Durante l'MSPO di quest'anno, abbiamo firmato un accordo con il Military Central Bureau of Design and Technology SA per quanto riguarda le apparecchiature di assistenza a terra degli aeromobili, sia come parte di nuove piattaforme per elicotteri che per supportare le capacità esistenti. I nostri rapporti commerciali includono anche: WSK PZL-Kalisz SA, WZL-2 SA, PSO Maskpol SA e molte altre società PGZ.
Alla mostra di Kielce avevi anche nuovi razzi e missili ...
Sì. È stata una presentazione visiva della possibilità di integrare nuovi missili guidati e missili non guidati con il Mi-24, in questo caso il missile a induzione a guida laser Thales. Tuttavia, siamo aperti anche alla cooperazione con altre società, a condizione, ovviamente, che questa nuova arma sia prodotta in Polonia nello stabilimento MESKO SA di proprietà di PGZ.
E i missili guidati anticarro? Con chi stai parlando?
Con diverse compagnie: israeliane, americane, turche ...
Qualcuna di queste conversazioni è sfociata nella decisione di costruire un dimostratore con un determinato sistema?
Abbiamo in programma di dimostrare la capacità di adattare le armi di ciascuno degli offerenti con un ampio carattere mediatico. Sarebbe fantastico ospitare rappresentanti del Ministero della Difesa Nazionale e del Gruppo d'armi polacco e presentare loro una serie di possibili opzioni di modernizzazione.
