WRC.net.pl e "batterie a semiconduttore". Marcin Zabolski, questo è debole [colonna]

"Sensazione! Con questa nuova tecnologia, Toyota cambierà il corso della storia. Elon Musk o VW possono solo sognarlo. Diesel è finito”dice il titolo su WRC.net.pl. E questo sottotitolo: "Perché le batterie a stato solido sono rivoluzionarie?"

Bene, diamo un'occhiata a questa rivoluzione ...

Riassunto invece di introduzione

Sommario

• Riassunto invece di introduzione
• Batterie a semiconduttore, ovvero Elon Piemo, boss di Tesla
  • Elettroliti liquidi ed elettroliti solidi: perché vogliamo allontanarci dai liquidi e utilizzare i solidi?
  • Gli elettroliti solidi sono uno schermo che blocca i dendriti di litio.
  • E dove in tutto questo Toyota può solo sognare i successi di Elon Pimo?
  • Le celle a elettrolita solido sono rivoluzionarie?

L'autore di WRC.net.pl non ha idea di cosa stia scrivendo, e la traduzione incauta rende i lettori del portale, che vorrebbero dimostrare la loro conoscenza, ignoranti. Il creatore del testo sembra inoltre non essere a conoscenza della storia e degli eventi recenti che potrebbero aver influenzato i rapporti Nikkei.

Le batterie allo stato solido avrebbero dovuto essere presentate ufficialmente da Toyota alle Olimpiadi di Tokyo del 2020, l'evento è stato posticipato, quindi anche la presentazione è stata posticipata.

Infine, vale la pena sottolineare che Toyota è solo parla e ancora Niente non ha presentato. Sta lavorando con CATL, sta lavorando con Panasonic, ma nessuno di quei film ha ancora scritto sui solidi. In una parola: il testo di WRC.net.pl è un testo sensazionale con gravi errori di fatto nel contenuto.

Ora spieghiamo tutto questo passo dopo passo:

Batterie a semiconduttore, ovvero Elon Piemo, boss di Tesla

L'autore del testo su WRC.net.pl, probabilmente Marcin Zabolski (questo deriva dall'URL), probabilmente ha buttato l'articolo in Google Translator e poi è andato in discesa:

Buono batteria a stato solido non è una "batteria a stato solido". Sì, l'elettrolita in esso contenuto dovrebbe essere caratterizzato dalla conduttività di un semiconduttore, ma questo è un intervallo molto ampio e non è particolarmente importante in questo contesto. Con questa definizione Una batteria ad elettrolita liquido è anche una "batteria a semiconduttore".perché gli elettroliti liquidi hanno una conduttività simile, almeno in termini di unità.

I semiconduttori sovrapposti automaticamente (silicio, germanio, arseniuro di gallio, ecc.) hanno poca importanza in questa batteria, anche se nell'elettrolita ceramico viene utilizzato silicio (ionico). perché Non stiamo affatto parlando di questi semiconduttori..

Bene, "stato solido" nel significato di batteria significa "stato stazionario" e Una batteria a stato solido è una batteria con un elettrolita allo stato solido.quelli. non è né liquido né gassoso. Più precisamente: una batteria basata su celle a elettrolita solido.

Non un "semiconduttore", ma un "solido", non Elon Musk, ma Elon Musk... È improbabile che chiunque non capisca la differenza tra queste traduzioni capisca perché questo problema è così importante.

Elettroliti liquidi ed elettroliti solidi: perché vogliamo allontanarci dai liquidi e utilizzare i solidi?

Per capire perché gli elettroliti solidi sono così importanti, dobbiamo ricordare un fatto importante: gli elettroliti liquidi sono utilizzati nelle moderne celle agli ioni di litio... Inoltre, sono a base di solventi infiammabili.

Sottolineiamo questo: gli elettrodi tra i quali scorrono grosse cariche sono immersi o almeno a stretto contatto con materiali combustibili. Quando si verifica un cortocircuito in una cella al litio - e questo è possibile in determinate condizioni; ne parleremo un po 'più tardi: l'elettrolito può prendere fuoco anche in un contenitore chiuso. Perché l'ossigeno è già nella molecola del solvente.

Liquido infiammabile, scintille, ossigeno, fuoco... È chiaro adesso?

Esplosioni in Tesla, si è schiantato contro un carro attrezzi. Tutti i passeggeri sono riusciti a fuggire dall'auto

Oh, e questa offerta di WRC.net.pl non ti riguarda:

Le batterie a semiconduttore dovrebbero sostituire le batterie agli ioni di litio che utilizzano soluzioni acquose di elettroliti.

Qui la poesia è stata sviluppata anche da Google Translate perché l'autore ha fatto solo una leggera abbreviazione (dopo Nikkei):

Si prevede che le batterie a semiconduttore diventeranno una valida alternativa alle batterie agli ioni di litio che utilizzano soluzioni acquose di elettroliti.

Sopra acqua la ricerca con gli elettroliti è ancora in corso mentre le cellule utilizzate commercialmente sono elettroliti fluidonon acqua. Nikkei è diventato un po 'più veloce, il traduttore di Google ha tradotto diligentemente, l'autore di WRC.net.pl non ha nemmeno notato il problema.

Ma torniamo al thread principale:

Gli elettroliti solidi sono uno schermo che blocca i dendriti di litio.

Nel caso di elettroliti solidi, c'è uno strato solido tra gli elettrodi.. Ha sperimentato diverse relazioni. Ad oggi, i solfuri e la ceramica sembrano essere i più promettenti - puoi vederli nelle foto qui sotto (cuboide trasparente e carta bianca flessibile):

Abbiamo bisogno di elettroliti solidi perché quando vogliamo caricare rapidamente una cella agli ioni di litio (dopotutto, nessuno vuole fiorire per ore con un caricabatterie!), Possiamo far crescere i dendriti di litio. Gli elettroliti liquidi, anche racchiusi in una spugna polimerica, non ostacolano l'espansione delle strutture. Quando i potenti dendriti di litio nella cella dell'elettrolita liquido sono abbastanza lunghi, possono cortocircuitare entrambi gli elettrodi:

Il resto lo sappiamo già: liquido infiammabile, scintilla, fuoco...

nel frattempo gli elettroliti solidi fungono da armatura, uno scudo che separa i due elettrodi... I dendriti di litio non hanno possibilità di crescere perché sono trattenuti da un elettrolita solido. Il cristallo di litio non si romperà, lo ione di litio lo attraverserà senza grossi problemi. Ecco perchè con elettrolita solido, è molto importante che sia solido (stato solido).

Giusto per tradurre correttamente il termine, è necessario capire come funziona una batteria agli ioni di litio.

E dove in tutto questo Toyota può solo sognare i successi di Elon Pimo?

Per citare di nuovo WRC.net.pl:

Quando Toyota presenterà la sua tecnologia dirompente? Toyota lo farà nel 2021 quando svelerà un prototipo.

Per prima cosa: Nikkei ha annunciato che il prototipo sarà presentato nel 2021. E ... non c'è nulla di straordinario in questo, perché la presentazione del prototipo Toyota con batteria a stato solido doveva avvenire nel 2020, che conosciamo da due anni:

> Le batterie a stato solido Toyota alle Olimpiadi di Tokyo 2020. Ma di cosa parla Dziennik.pl?

Le partite sono state rimandate, c'erano altri problemi nel mondo, e anche la presentazione è stata rimandata. Il Covid-19 non è passato attraverso molti settori. E quando arriveranno sul mercato i veicoli a elettrolita solido? WRC.net.pl continua:

(…) Nel 2021 quando verrà presentato il prototipo. La produzione in serie seguirà poco dopo. (…) Se Toyota iniziasse, probabilmente nel 2022, a vendere veicoli elettrici con batterie a semiconduttore, potrebbe schiacciare i concorrenti che offrono veicoli elettrici.

“Poco dopo”, cosa esattamente quando? WRC.net.pl scrive di "l'inizio degli anni '20 del secolo 2022", sebbene conosca già la data approssimativa ("probabilmente 7 anni"). Nel frattempo, un portavoce della Toyota afferma quanto segue (dalle 30:XNUMX):

Prevediamo di introdurre il primo veicolo elettrico a stato solido prodotto in serie nella prima metà degli anni 2020.

Quindi, la traduzione in polacco:

È andato a presente il primo veicolo elettrico prodotto in serie con batterie a elettrolita solido nella prima metà degli anni venti [perché la prima metà del 2020 è già stata - ndr. editore www.elektrowoz.pl].

Un portavoce della Toyota chiarisce che dal 2020 al 2025 ci sarà uno spettacolo di auto con elementi a stato solido. Non si tratta di andare al mercato, anche se ci piacerebbe sentirlo dire. Inoltre non parla di produzione, sebbene ciò richiederebbe solo una piccola correzione alla frase pronunciata ("cominceremo la produzione di massa tra ...").

Mi dispiace per "probabilmente nel 2022", non ne parleremo più.

Quindi, quando avverrà la produzione in serie di veicoli con batterie a elettrolita solido? L'industria è scettica, anche le startup che dimostrano prototipi di tali celle affermano che appariranno nelle auto tra qualche anno:

> Solid Power: possiamo iniziare a vendere elementi solidi nel 2021. Nelle auto? Nel 2026-2027.

Nel frattempo, Toyota non ha ancora presentato nulla, ma solo dal 2017 "pianifica" la presentazione di auto con batterie a stato solido (vedi, ad esempio, QUI). Tali affermazioni sono difficili da credere.

Le celle a elettrolita solido sono rivoluzionarie?

Sì loro.

Grazie all'elettrolita solido, possono essere caricati con elevata potenza senza preoccuparsi dei dendriti di litio. Un'elevata potenza di ricarica significa meno tempo di ricarica.

Grazie all'elettrolita solido, sarà possibile fare a meno dell'uso di grafite o silicio come anodi. Senza anodi di grafite/silicio, più spazio sarà dedicato al litio, la cui presenza determina la capacità della batteria. Più elettrolita solido e più litio, maggiore è la capacità delle batterie..

Abbiamo preparato una panoramica più ampia dell'argomento basata sulla presentazione di QuantumScape:

> 80 percento in 15 minuti "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 minuti / "rel =" segnalibro ">QuantumScape ha fornito dati a stato solido. Carica 4 C, resiste a 25 C, 0-> 80%. in 15 minuti

Riteniamo che sia stata la presentazione di QuantumScape insieme agli esperti entusiasti a diventare la principale motivazione per Nikkei. Perché, ancora una volta, Toyota è stata per lo più annuncia i promessenel frattempo QuantumScape ha presentato i parametri готов elementi solidi. Ne abbiamo scritto direttamente con un link all'articolo Nikkei, che è stato utilizzato dall'autore di WRC.net.pl:

> QuantumScape è arrivato sul mercato. Anche Solid Power e Toyota stanno pianificando innovazioni

È tutto …

Nota dell'autore: come giornalista [probabilmente già un ex?], mi fa male scrivere così senza capire l'argomento. Lavorare nei media dovrebbe essere una missione basata sull'etica e sulla conoscenza. Sarò tentato di lottare per i click-through perché è, dopo tutto, il profitto dell'editore. ma la mancanza di qualsiasi competenza sull'argomento in questione è pericolosa. Oggi questo autore scrive sciocchezze sulle batterie e domani assumerà persone per seminare propaganda pro o anti-governativa. Prenderà tutti i soldi che ottiene per la carta da parati.

E in nessun caso si accenderà una spia nella sua testa che sta descrivendo un argomento di cui non ha idea.

Penso che ad alcuni siti dovrebbe essere ordinato di pubblicare un'annotazione: "Stai leggendo a tuo rischio e non possiamo garantire che le informazioni fornite siano corrette. " Per quanto riguarda Toyota, mi sarei aspettato un tentativo di rilevare una startup a stato solido.

Foto di apertura: inizio dell'articolo descritto nel contenuto (c) WRC.net.pl

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