XWD - trasmissione trasversale
Il sistema Saab XWD permette di trasferire in modo completamente automatico il 100% della coppia del motore alle sole ruote anteriori o posteriori, a seconda delle esigenze di guida: da un lato si migliora la trazione anche in condizioni stradali sfavorevoli, dall'altro l'ESP soglia di risposta è aumentata.
Il sistema utilizza due "cuori": uno nella parte anteriore della trasmissione chiamato PTU (presa di forza), l'altro situato nella parte posteriore chiamato "RDM" (modulo di trazione posteriore), collegati tramite un albero. Entrambi questi moduli utilizzano frizioni multidisco Haldex di quarta generazione come divisori di coppia e, su richiesta, è possibile installare un differenziale a slittamento limitato nella parte posteriore. A differenza dei tradizionali sistemi di frizione viscosa (in cui la coppia viene trasmessa all'asse posteriore dopo una fase di slittamento, che aumenta la temperatura dell'olio contenuto nella frizione, che ne aumenta la viscosità), i dischi frizione del ripartitore XWD trattengono le coppie anteriori contro ciascuno l'altro tramite pressione idraulica e attivare immediatamente la retromarcia. Secondo i tecnici Saab, questo si traduce in un immediato aumento della trazione e dell'accelerazione da fermo. Quando la marcia è innestata, la coppia del motore viene distribuita continuamente tra gli assi da una valvola nella scatola di rinvio, che aumenta o diminuisce la pressione sui dischi della frizione.
È utile sottolineare che per ridurre i consumi nei tratti autostradali a velocità costante, solo il 5-10% della coppia motrice viene trasferita all'asse posteriore.
