Yamaha TMAX 500 .

In tali condizioni, la città con i suoi immediati dintorni diventa estremamente poco interessante per la vita e la creatività. Lasciamo troppo tempo e nervi per strada. Ciò, tuttavia, non impedisce la diffusione nel centro della città di servizi pubblici, amministrazione e simili attività non economiche. E di conseguenza, i residenti provenienti da vicino e da lontano all'estero vengono da lui, solo per fare le cose. Pertanto, la vita dei disoccupati passa - al volante.

Si fa poco a piedi. Trasporto pubblico? L'altro giorno ho provato specificamente l'autobus urbano sulla strada principale che attraversa la città. L'autobus ha lo stesso aspetto di quando ero studente nel 1972. Comfort minimo, poca aria, niente aria condizionata, sporco. In una parola, ripugnante sotto tutti gli aspetti.

Il sindaco di Lubiana è favorevole al divieto di circolazione. Nulla di nuovo com'era cento anni fa quando portò Codelli in città. Non l'unico. Certo, questo è più facile che riorganizzare efficacemente i trasporti pubblici o aprire parcheggi a un costo ragionevole. L'alternativa verde, invece, privilegia le passeggiate a piedi o in bicicletta. Bene, fino a una distanza ragionevole e non troppe volte di fila lo fa certamente, e poi ci troviamo di fronte al nostro odore sgradevole di sudore.

L'Italia, guidata dal sindaco di Roma, ha trovato un'alternativa efficace all'infarto tra un'auto e un autobus utilizzando uno scooter e motori più potenti: un motorino per le brevi distanze, uno scooter più grande per i viaggi più lunghi o più comfort. Così si comporta la polizia.

Numerosi sono i parcheggi per moto nelle vie del centro cittadino. La soluzione non è l'ideale, ma arrivare a destinazione può essere veloce, comodo ed economico. Di conseguenza, l'Italia è diventata il mercato più promettente d'Europa. Non sorprende che Yamaha abbia scelto Roma e dintorni per presentare il suo nuovo super scooter 500cc. Cm.

Più auto che moto

Questo scooter Yamaha è qualcosa di così nuovo per dimensioni e lusso, ed è progettato per il comfort da confondere. Questa è una nuova dimensione che richiede una rivoluzione mentale. Ciò richiede un salto almeno pari a quello di passare da un'auto con cambio classico a un'auto con cambio automatico. Molti non sono ancora in grado di realizzare questo comfort della tecnologia.

Questo scooter sembra più un'auto che una moto in termini di qualità e guida (non) impegnativa. E sembra più una moto che uno scooter come lo conoscevamo fino a ieri. Sono poche le parole per capire che tutto può renderlo possibile. Test drive richiesto. Solo così il conducente potrà concentrarsi su come superare i disagi del traffico senza deviare dalle abitudini di vita.

Perché uno scooter del genere?

È comodo. Grazie alle ruote della giusta dimensione, è stabile su strada. Scatta bene. Ha ottimi freni e un motore che corrisponde alle capacità, ad esempio, di un'Alfa o Audi di medie dimensioni: accelera da 7 a 5 km orari in 0 secondi. La velocità massima è di 100 chilometri all'ora e la velocità di movimento facile è di 160 chilometri all'ora. Motore bicilindrico a quattro tempi da 140 cc CM senza vibrazioni sviluppa ben 500 CV.

Il punto, tuttavia, non è la quantità di potere, ma il fatto che questo potere è venuto al mondo. Cresce dolcemente e audacemente, il motore è solidamente resistente. Il tutto è completato da un gruppo frizione automatico estremamente preciso, accoppiato ad un cambio di tipo CVT, che regola il rapporto di trasmissione in funzione del cambio di velocità. Su un percorso di XNUMX chilometri dalla città attraverso passi di montagna simili a Vršić e ritorno lungo l'autostrada, lo scooter ha percorso chilometri come la più comoda decappottabile.

Il telaio, le sospensioni e le gomme garantiscono un alto livello di sicurezza, quindi la reazione del veicolo non deve intimidire il motociclista ignorante. Anche su pendii ripidi, cammina in modo molto logico e anche l'asfalto irregolare non lo confonde. Freni: entrambe le leve si trovano sul manubrio, che sono simili a una bicicletta e sono quindi la casa della maggior parte delle persone.

Tuttavia, in curva brusca, questo impedisce al guidatore di pizzicarsi il ginocchio sul volante. Ogni scooter è un po' fuorviante: la posizione del guidatore si presenta con le gambe più distese (come in un'auto), cosa peraltro normale. Ma a una velocità inferiore ai 30 chilometri orari, non c'è un vero equilibrio e il motociclista inizia a "volare" con i piedi. Ma poi, quando giri, puoi prendere il volante. Fai attenzione quando lo fai.

Si siede sulla sedia del regista e c'è molto spazio anche per la signora dietro. I bagagli sono posizionati sotto l'intero sedile e non c'è niente di sbagliato nel fatto che non puoi guidare in sicurezza un laptop, borse, un ombrello pieghevole e tutto il resto della spazzatura che un uomo d'affari porta con sé.

I caschi richiedono un po' di tempo per abituarsi. Gambe, corpo, scarpe di pregio e indumenti sono protetti da sporco e correnti d'aria da una custodia in plastica con parabrezza (leggermente più bassa per un guidatore alto 185 cm). Quindi, non c'è bisogno di temere infiammazioni dentali, infezioni del seno e disturbi simili che attaccano i manager nel fiore degli anni. Men's Health consiglia di fare esercizio per aumentare la resistenza del corpo. Si paga anche a tavola.

Ok, questo scooter non ha tetto. Se guardi le statistiche, qui piove di rado e i meteorologi sono piuttosto bravi a prevedere il futuro. Ma nella leggera nebbia sotto il cielo, un uomo vestito con un cappotto cerato inglese sembra almeno fresco, se non sexy.

Evita la tradizione

Non c'è tradizione in Slovenia di guidare un'auto con cambio automatico. La maggior parte crede che "guidare un'auto perda il suo fascino". Uno scooter con tali dimensioni, tecnologia e, ovviamente, il prezzo è un veicolo piuttosto insolito, che si discosta nettamente dalla tradizione e apre orizzonti completamente nuovi. È un intreccio del traffico automobilistico con alcuni dei rami non tradizionali del motorsport.

È interessante notare che può viaggiare a 160 chilometri all'ora e che accelera bene fino a 130 chilometri all'ora. In realtà è un'auto molto intelligente da guidare su richiesta e senza (precedente) conoscenza della moto. Prezzo? Il piacere è sempre stato disponibile solo per chi ha soldi.

ужин: 7.195 euro (Delta Team Krško)

Техническая информация

motore: 4 tempi - bicilindrico in linea - sistema stabilizzatore anticilindro per smorzamento delle vibrazioni - raffreddamento a liquido - 4 valvole per cilindro - doppio albero a camme in testa azionato da catena - 66 x 73 mm - cilindrata 499 cm3 - automatico multidisco in bagno d'olio frizione, trasmissione della potenza alla ruota tramite due sistemi silenziosi a catena con pignoni nel bilanciere e trasmissione alla ruota

Massima potenza: 29 kW (4 CV) a 40 giri/min

Coppia massima: 45 Nm a 8 giri/min

pneumatici:

anteriore 120 / 70-14

chiedi 150 / 70-14

freni:

disco anteriore 282 mm

chiedi ruota 267 mm

Mele all'ingrosso:

2235 lunghezza mm

passo 1575 mm

altezza seduta da terra 795 mm

serbatoio carburante 14 litri

peso con tutti i liquidi 197 kg

Testo: Mitya Gustinchich

Foto: Patrick Kurte, Mitya Gustinchich

• Техническая информация

  motore: 4 tempi - bicilindrico in linea - sistema stabilizzatore anticilindro per smorzamento delle vibrazioni - raffreddamento a liquido - 4 valvole per cilindro - doppio albero a camme in testa azionato da catena - 66 x 73 mm - cilindrata 499 cm3 - automatico multidisco in bagno d'olio frizione, trasmissione della potenza alla ruota tramite due sistemi silenziosi a catena con pignoni nel bilanciere e trasmissione alla ruota

  Coppia: 45,8 Nm a 5.500 giri/min