Idea sbagliata: "Un'auto elettrica non emette CO2"

Un veicolo elettrico ha la reputazione di essere meno inquinante di una locomotiva diesel, ovvero benzina o diesel. Questo è il motivo per cui le auto stanno diventando sempre più elettriche. Tuttavia, il ciclo di vita di un veicolo elettrico deve tener conto anche della sua produzione, della sua ricarica con l'elettricità e della produzione della sua batteria, molto difficile in termini di emissioni di anidride carbonica.

Vero o falso: "Nessuna emissione di CO2"?

FALSO!

Un'auto emette CO2 per tutta la sua vita: ovviamente quando è in movimento, ma anche durante la sua produzione e spedizione dal luogo di fabbricazione al luogo di vendita e utilizzo.

Nel caso di un veicolo elettrico, la CO2 che emette durante l'uso è meno associata alle emissioni di scarico, come nel caso di un veicolo termico, che al consumo di elettricità. In effetti, un'auto elettrica ha bisogno di essere caricata.

Ma questa elettricità arriva da qualche parte! In Francia, il bilancio energetico comprende una quota molto ampia del nucleare: il 40% dell'energia prodotta, compresa l'elettricità, proviene dal nucleare. Sebbene l'energia nucleare non produca grandi emissioni di CO2 rispetto ad altre forme di energia come petrolio o carbone, ogni kilowattora equivale comunque a 6 grammi di CO2.

Inoltre, la CO2 viene emessa anche nella produzione di veicoli elettrici. Le scarpe si pizzicano, soprattutto a causa della batteria, il cui impatto ambientale è molto importante. Ciò richiede, in particolare, l'estrazione di metalli rari, ma porta anche a significative emissioni di inquinanti.

Tuttavia, per tutta la sua durata, un veicolo elettrico emette ancora meno CO2 di una termocamera. nella sua impronta di carbonio Tuttavia, un veicolo elettrico differisce da paese a paese, in particolare, a seconda della struttura del consumo energetico e dell'origine dell'elettricità di cui ha bisogno durante la sua vita utile, nonché della produzione della sua batteria.

Ma nel peggiore dei casi, secondo uno studio dell'ONG Transport and Environment del 22. 2 chilometri per compensare le emissioni di CO28 della produzione.

In Europa, un'auto elettrica alla fine del suo ciclo di vita emette più del 60% in meno di CO2 rispetto a un'auto elettrica. Anche se l'affermazione che l'EV non produce affatto CO2 non è vera, l'impronta di carbonio è chiaramente a suo favore in termini di durata, a scapito del diesel e della benzina.