Azione dimenticata
I guasti alle gomme sono piuttosto rari, quindi la ruota di scorta diventa una parte dimenticata dell'auto.
Il cedimento della ruota di un'auto si verifica sempre nel momento più inopportuno: quando fa freddo, è buio, piove o nevica, abbiamo fretta o indossiamo un abito formale.
La ruota di scorta deve essere gonfiata affinché funzioni. Quindi è necessario controllare la pressione in riserva e, per essere sicuri, è bene anche sostituire la valvola della valvola. Una spesa di 70 lordi garantirà le prestazioni della ruota per almeno due anni.
La sostituzione di una ruota è un'operazione che provoca una significativa contaminazione delle mani e degli indumenti. Consiglio di avere guanti protettivi (preferibilmente impermeabili) e una torcia nel bagagliaio, è bene anche avere un grembiule da lavoro. Ovviamente avrai bisogno anche di un martinetto funzionante e di una chiave inglese appropriata per le viti che fissano le ruote all'asse. Le ruote delle nostre auto vengono solitamente serrate negli stabilimenti di stagionatura con una chiave pneumatica con una coppia che supera quella necessaria e richiesta dalla casa automobilistica. Per allentare un bullone serrato, è necessario utilizzare una leva più lunga della chiave in dotazione con il veicolo. Quindi è bene avere qualcosa nel bagagliaio per allungare la leva sulla chiave inglese.
Nei veicoli in uso, possiamo trovare le seguenti opzioni di ruota di scorta:
1. La ruota di scorta è la stessa degli assi,
2. La ruota di scorta ha un cerchio in acciaio diverso, il più delle volte standard, e sull'asse sono installate "ruote leggere",
3. La ruota di scorta è una cosiddetta "anticipo" con un diverso tipo di cerchio e uno pneumatico stretto,
4. Al posto della ruota di scorta, la macchina è dotata di un kit per la riparazione urgente di una ruota stradale danneggiata.
5. L'auto è dotata di ruote di ultima generazione per garantire il normale funzionamento con una gomma a terra.
Nel primo caso, l'uso di una ruota di scorta sarà efficace se si ricordano le osservazioni precedenti. Nel secondo caso, una serie di bulloni standard per il cerchio standard deve essere imballata in aggiunta nel bagagliaio. I cerchi in lega leggera sono sempre fissati con bulloni molto più lunghi, non adatti ad essere filettati su un cerchio in acciaio. Il terzo caso richiede prudenza ed estrema cautela. Le ruote di scorta sono progettate per consentire l'accesso alla fabbrica di pneumatici più vicina. La guida dalla "strada di accesso" deve essere effettuata rigorosamente secondo le raccomandazioni del costruttore del veicolo. Pertanto, vale la pena ricordare il capitolo corrispondente nel manuale della tua auto. L'eccessiva cautela non è un'esagerazione, soprattutto sotto la pioggia o su superfici scivolose. Anche la ruota di scorta deve essere gonfiata.
Fortunatamente, il quarto caso riguarda un numero esiguo di utenti di auto. Richiede loro di conoscere il modo esatto per riparare la ruota, ad es. la necessità di studiare attentamente le istruzioni per l'uso del veicolo. Per essere assolutamente sicuri della buona riuscita della riparazione, controllare anche la data di scadenza del sigillante. La data di scadenza può portare a un calo della pressione della bombola, a una significativa diminuzione della viscosità del farmaco o al blocco del suo flusso nel pneumatico.
Nel quinto caso, dovresti congratularti per la soluzione moderna, ma simpatizzare con i costi e le difficoltà associati alla riparazione di uno pneumatico non standard.
L'imminente momento della sostituzione delle gomme estive con quelle invernali sarà una buona occasione per verificare le condizioni della ruota di scorta.
