Versare l'olio diesel in un motore a benzina. Conseguenze e recensioni

Differenze operative tra motori diesel e benzina

Ci sono poche differenze che riguardano direttamente l'olio motore tra i motori diesel e benzina. Consideriamoli.

1. Rapporto di compressione più elevato. In media, l'aria nel cilindro di un motore diesel è compressa 1,7-2 volte più forte. Ciò è necessario per riscaldare l'aria fino alla temperatura di accensione del diesel. Un elevato grado di compressione determina un aumento dei carichi sulle parti dell'albero motore. In questo caso, l'olio tra i perni dell'albero e le camicie, nonché tra il perno e la superficie di alloggiamento del pistone, subisce carichi leggermente maggiori.
2. Temperatura media più alta. Il carico termico su un motore diesel è leggermente superiore, poiché durante la corsa di compressione si è già stabilita una temperatura elevata nella camera di combustione. In un motore a benzina, solo il carburante che brucia emette calore.

3. Velocità media ridotta. Un motore diesel raramente gira fino a 5000-6000 mila giri. A benzina, questa velocità dell'albero motore viene raggiunta abbastanza spesso.
4. Maggiore separazione delle ceneri. A causa della natura solforosa del carburante diesel, in un motore diesel si formano ossidi di zolfo, che penetrano parzialmente nell'olio.

Ci sono molte altre differenze meno significative. Ma non li considereremo, poiché non hanno quasi alcun effetto sui requisiti per l'olio motore.

In che modo il diesel è diverso dalla benzina?

Gli oli motore per motori diesel e ICE a benzina, nonostante le idee sbagliate comuni tra le masse, differiscono poco per composizione e proprietà. Gli oli base e la quota principale del pacchetto di additivi sono identici. La differenza sta letteralmente in alcune caratteristiche.

1. Il gasolio contiene un pacchetto rinforzato di additivi progettati per neutralizzare gli ossidi di zolfo e lavare più attivamente i depositi di fango. Gli oli di benzina sono un po' più esauriti in questo senso. Ma a causa di questi additivi, il gasolio di solito ha un maggiore contenuto di ceneri solfate. Sugli oli moderni, questo problema viene praticamente risolto migliorando gli additivi modificanti che non aumentano il contenuto di ceneri.
2. Il gasolio è classificato più per la protezione dallo scoppio del film d'olio che per il taglio ad alta velocità. Queste differenze sono insignificanti e in condizioni normali praticamente non si manifestano in alcun modo.
3. Migliore resistenza dell'olio all'ossidazione. Cioè, nei lubrificanti diesel, il tasso di ossidazione è leggermente inferiore.

Esistono oli diesel per veicoli commerciali e per autovetture. Per il trasporto civile, gli oli sono progettati per una maggiore protezione del motore con una vita utile relativamente breve. Per i camion e altri veicoli commerciali, l'enfasi è sugli intervalli di manutenzione estesi.

Conseguenze del versamento di gasolio in un motore a benzina

Le conseguenze dell'utilizzo del gasolio in un motore a benzina dipendono da molti fattori. Diamo un'occhiata alle opzioni comuni.

• Riempimento di gasolio con omologazione per autovetture (API CF, ACEA B3/B4) in semplici motori a benzina di auto europee e americane con requisiti ridotti. Tale "sostituzione" nel caso generale è consentita, a condizione che il riempimento venga eseguito una sola volta. Allo stesso tempo, si raccomanda di sostituire l'olio con uno idoneo secondo le specifiche il prima possibile. In questo caso, puoi guidare con lubrificazione diesel, ma non è consigliabile far girare il motore oltre i 5000 mila giri.
• È fortemente sconsigliato il riempimento di gasolio per autocarri (omologato API Cx per veicoli commerciali o ACEA Cx) in qualsiasi autovettura con motore a benzina. È possibile utilizzare tale gasolio solo in assenza di alternative, per un breve periodo di tempo (alla stazione di servizio più vicina) ea condizione di guidare con carichi minimi.
• L'uso di olio diesel per le moderne auto asiatiche progettate per oli a bassa viscosità è severamente vietato. Un lubrificante denso per motori diesel non passerà bene attraverso canali dell'olio stretti e lavorerà negativamente a contatto con coppie di attrito con giochi ridotti. Ciò causerà la mancanza di olio e potrebbe causare il grippaggio del motore.

Quando si utilizzano oli diesel nei motori a benzina, è importante non surriscaldare il motore e non farlo girare a velocità elevate.