Sostituzione sensore velocità Audi A6 C5

Sostituzione del sensore di velocità

Il sensore di velocità (abbreviato in DS o DSA) è installato su tutte le auto moderne e serve a misurare la velocità dell'auto e trasferire queste informazioni al computer.

Come sostituire il sensore di velocità (DS)

1. Innanzitutto è necessario spegnere il motore, raffreddarlo e diseccitare il sistema rimuovendo i terminali della batteria. Questo è molto importante per evitare lesioni durante i lavori di riparazione;
2. se ci sono parti che impediscono l'accesso al rivelatore, devono essere scollegate. Ma, di regola, questo dispositivo è disponibile;
3. il blocco cavi è scollegato dalla CC;
4. dopodiché il dispositivo stesso viene smontato direttamente. A seconda della marca della macchina e del tipo di sensore, può essere fissata con filettature o chiavistelli;
5. un nuovo sensore è installato al posto del sensore difettoso;
6. il sistema è assemblato nell'ordine inverso;
7. resta da avviare l'auto e assicurarsi che il nuovo dispositivo funzioni. Per fare ciò, è sufficiente guidare un po ': se le letture del tachimetro corrispondono alla velocità reale, la riparazione è stata eseguita correttamente.

Quando si acquista un DS, è necessario osservare rigorosamente la marca del dispositivo per installare esattamente il modello di sensore che funzionerà correttamente. Per alcuni di essi puoi trovare analoghi, ma devi studiarli attentamente per assicurarti che siano intercambiabili.

Il processo di sostituzione del rilevatore in sé non è complicato, ma se non sai come sostituirlo o se un automobilista alle prime armi ha un problema, dovresti contattare una stazione di servizio e affidare la tua auto a specialisti.

In ogni caso, prima di iniziare a riparare un'auto, dovresti studiare attentamente le istruzioni e i manuali, nonché seguire rigorosamente le raccomandazioni e gli schemi descritti nei manuali.

Segni di un sensore di velocità malfunzionante

Il segno più comune che un sensore di velocità si è guastato sono i problemi di inattività. Se l'auto si ferma al minimo (quando si cambia marcia o si procede per inerzia), tra le altre cose, assicurarsi di controllare il sensore di velocità. Un altro segno che il sensore di velocità non funziona è un tachimetro che non funziona affatto o non funziona correttamente.

Molto spesso, il problema è un circuito aperto, quindi il primo passo è ispezionare visivamente il sensore di velocità e i suoi contatti. Se sono presenti tracce di corrosione o sporco, è necessario rimuoverle, pulire i contatti e applicarvi Litol.

Il controllo del sensore di velocità può essere effettuato in due modi: con la rimozione del DSA e senza di esso. In entrambi i casi, sarà necessario un voltmetro per controllare e diagnosticare il sensore di velocità.

Il primo modo per controllare il sensore di velocità:

1. rimuovere il sensore di velocità
2. determinare quale terminale è responsabile di cosa (il sensore ha tre terminali in totale: terra, tensione, segnale a impulsi),
3. collegare il contatto di ingresso del voltmetro al terminale del segnale a impulsi, mettere a terra il secondo contatto del voltmetro a una parte metallica del motore o della carrozzeria,
4. quando il sensore di velocità ruota (per questo puoi lanciare un pezzo di tubo sull'albero del sensore), la tensione e la frequenza sul voltmetro dovrebbero aumentare.

Il secondo modo per controllare il sensore di velocità:

1. sollevare l'auto in modo che una ruota non tocchi terra,
2. collegare i contatti del voltmetro al sensore nello stesso modo descritto sopra,
3. girare la ruota sollevata e controllare la variazione di tensione e frequenza.

Si prega di notare che questi metodi di prova sono adatti solo per un sensore di velocità che utilizza l'effetto Hall durante il funzionamento.

Dov'è il sensore di velocità nell'Audi A6 C5?

L'unità dispone di sensori di velocità. Ce ne sono addirittura 3, sono nella centralina, all'interno

• G182 - sensore velocità albero in ingresso
• G195 - sensore di velocità in uscita
• G196 - uscita sensore velocità -2

Le letture G182 vengono inviate al quadro strumenti. Gli altri due lavorano in ECU.

La sua auto è stata consegnata il 17.09.2001/2002/XNUMX. Ma l'anno modello è il XNUMX.

Variatore modello 01J, tiptronic. Codice casella FRY.

Codice articolo unità di controllo CVT 01J927156CJ

Dov'è il sensore di velocità nel variatore audi a6s5?

Molto probabilmente la tua auto ha un CVT 01J.

E in questo variatore fino a 3 sensori di velocità.

G182 - sensore velocità albero in ingresso

G195 - sensore di velocità in uscita

G196 - uscita sensore velocità -2

Per quanto riguarda i problemi, dipende da quale sensore è spazzatura. Il tachimetro potrebbe non funzionare o fornire letture errate. O forse la scatola va in modalità lenta a causa di un sensore di velocità difettoso.

Controllo della salute della condizione e sostituzione del sensore di velocità

Controllo delle condizioni e sostituzione del sensore di velocità del veicolo (DSS)

Il VSS è montato sulla scatola del cambio ed è un sensore a riluttanza variabile che inizia a generare impulsi di tensione non appena la velocità del veicolo supera i 3 km/h. Gli impulsi del sensore vengono inviati al PCM e utilizzati dal modulo per controllare la durata del tempo di apertura e del cambio dell'iniettore carburante. Sui modelli con cambio manuale viene utilizzato un motore a combustione interna, sui modelli con cambio automatico sono presenti due sensori di velocità: uno è collegato all'albero secondario del cambio, il secondo all'albero intermedio, e il guasto di uno qualsiasi di essi conduce a problemi di cambio marcia.

1. Scollegare il connettore del cablaggio del sensore. Misurare la tensione al connettore (lato cablaggio) con un voltmetro. La sonda positiva del voltmetro va collegata al terminale del cavo nero-giallo, la sonda negativa a massa. Ci dovrebbe essere la tensione della batteria sul connettore. In assenza di alimentazione, verificare lo stato del cablaggio VSS nella zona tra il sensore e il blocco portafusibili (a sinistra sotto il cruscotto). Assicurati anche che il fusibile stesso sia buono. Utilizzando un ohmmetro, verificare la continuità tra il terminale del filo nero del connettore e la massa. Se non c'è continuità, controllare lo stato del filo nero e la qualità dei suoi collegamenti terminali.
2. Sollevare la parte anteriore dell'auto e posizionarla sui cavalletti. Blocca le ruote posteriori e cambia in folle. Collegare il cablaggio al VSS, inserire l'accensione (non avviare il motore) e controllare il terminale del cavo di segnale (blu-bianco) sul retro del connettore con un voltmetro (collegare il puntale negativo alla massa della carrozzeria). Tenendo ferma una delle ruote anteriori,
3. girare a mano, altrimenti la tensione dovrebbe oscillare tra zero e 5V, altrimenti sostituire il VSS.