Cambio dell'olio nel compressore del climatizzatore dell'auto: controllo, riempimento e scelta dell'olio
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Circolando nel circuito del freon, l'olio per il compressore del climatizzatore dell'auto svolge una missione prevedibile, lubrificando e raffreddando le parti di sfregamento del meccanismo. Allo stesso tempo, raccoglie le più piccole particelle di trucioli di metallo, prodotti di usura. La sostanza inquinata si muove con difficoltà, rallenta il funzionamento del sistema di raffreddamento, fino ad un completo guasto.
Finché il condizionatore funziona correttamente, non te ne accorgi. Ma un giorno, nel momento più inopportuno in piena estate, il sistema fallisce. E si scopre che l'unità dell'auto non è stata riparata, l'olio nel compressore dell'aria condizionata non è stato cambiato. Per prevenire tali situazioni, è importante sapere quale liquido deve essere versato nell'assieme, qual è il tempo di sostituzione.
Perché e quando è necessario un cambio dell'olio
La tecnologia del clima automobilistico è un sistema ermetico con refrigerante a circolazione di freon. Quest'ultimo viene sempre miscelato con un olio diverso da tutti i lubrificanti tecnici per veicoli e dai dispositivi di raffreddamento domestici.
Circolando nel circuito del freon, l'olio per il compressore del climatizzatore dell'auto svolge una missione prevedibile, lubrificando e raffreddando le parti di sfregamento del meccanismo. Allo stesso tempo, raccoglie le più piccole particelle di trucioli di metallo, prodotti di usura. La sostanza inquinata si muove con difficoltà, rallenta il funzionamento del sistema di raffreddamento, fino ad un completo guasto.
Per questo motivo, il montaggio deve essere monitorato e l'olio nel compressore del condizionatore d'aria dell'auto deve essere cambiato in tempo. Gli esperti parlano di un intervallo di 1,5-2 anni tra la manutenzione delle apparecchiature. Ma la pratica mostra che 3 stagioni possono essere guidate senza il rischio di guasti all'aria condizionata.
Controllo dell'olio
Nel compressore del dispositivo climatico dell'auto non c'è collo di misurazione e sonda. Per controllare le condizioni e la quantità di lubrificante, è necessario rimuovere il gruppo, scaricare completamente il liquido in un contenitore dosatore.
Successivamente, confrontare il volume di sostanza drenato con la pianta consigliata. Se c'è meno olio, cercare una perdita. La prova di tenuta dell'impianto può essere eseguita solo sotto pressione.
Come riempire d'olio il condizionatore d'aria
L'operazione è complicata, in condizioni di garage non è fattibile. Il rifornimento del compressore del condizionatore d'aria di un'auto richiede costose attrezzature professionali. Devi acquistare un aspirapolvere, che costa da 4700 rubli, bilance freon al prezzo di 7100 rubli, una stazione di pompaggio freon - da 52000 rubli. Questo non è un elenco completo delle apparecchiature per il cambio dell'olio in un compressore del condizionatore d'aria per auto. Includere nell'elenco una stazione manometrica per 5800 rubli, un iniettore per il riempimento di olio, freon, che viene venduto in contenitori da 16 kg. La quantità di refrigerante è sufficiente per diverse auto.
Cambio d'olio
Calcola il costo delle attrezzature e dei materiali, confronta con il prezzo del servizio professionale. Forse ti verrà l'idea di eseguire la procedura in un'officina di riparazione auto. Puoi portare lì il tuo materiale di consumo, quindi studia l'argomento della scelta di un lubrificante. Il volume una tantum di riempimento del condizionatore d'aria dell'auto dovrebbe essere di 200-300 g.
Criteri di selezione dell'olio
La prima regola: l'olio nel compressore del climatizzatore dell'auto non deve essere miscelato con un altro tipo di lubrificante. Diversi gradi della sostanza formano scaglie nel sistema di raffreddamento, che portano a costose riparazioni dell'unità.
Base sintetica o minerale
Per il rifornimento di condizionatori d'aria per auto, i negozi vendono due tipi di prodotti chimici lubrificanti: su base minerale e sintetica. Poiché la miscelazione dei composti è inaccettabile, guarda l'anno di produzione della tua auto per non commettere errori nella scelta:
- se l'auto è più vecchia del 1994, funziona con freon R-12 e acqua minerale Suniso 5G;
- se l'auto è stata rilasciata dopo il periodo specificato, il freon R-134a viene utilizzato in tandem con composti sintetici di polialchilenglicole PAG 46, PAG 100, PAG 150.
Categorie di macchine
Quando si decide quale olio riempire il compressore dell'aria condizionata dell'auto, guardare il paese di produzione del veicolo:
- in Giappone e Corea vengono utilizzati PAG 46, PAG 100;
- Le auto americane escono dalle linee con grasso PAG 150;
- Le case automobilistiche europee utilizzano PAG 46.
La viscosità dei materiali di consumo è diversa. Il lubrificante PAG 100 è adatto al clima russo.
Quale olio scegliere
L'argomento è discusso attivamente sui forum. Gli esperti hanno scelto le marche di oli più ottimali per le auto russe.
5 posizioni - Olio per compressori Ravenol VDL100 1 l
Il prodotto di un venerabile produttore tedesco è associato alla qualità, un approccio coscienzioso alla produzione di lubrificanti. L'olio Ravenol VDL100 per compressori di aria condizionata per autoveicoli è prodotto secondo lo standard internazionale DIN 51506 VCL.
Il fluido è caratterizzato da prestazioni elevate, affronta perfettamente il lavoro nelle condizioni più difficili. La protezione dall'attrito è fornita da un pacchetto accuratamente selezionato di additivi senza ceneri con proprietà di pressione estrema. Gli additivi prevengono l'ossidazione, la formazione di schiuma e l'invecchiamento del materiale.
Ravenol VDL100 appartiene alle composizioni minerali, poiché è composto da miscele di paraffina di alta qualità. Rivestendo i pistoni, gli anelli e le valvole con una pellicola, l'olio li protegge dalla corrosione e dai depositi di carbonio. Il prodotto ispessisce a -22°C, lampeggia a +235°C.
Il prezzo per 1 litro parte da 562 rubli.
4 posizioni - Olio per climatizzatori LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100
La patria del marchio e il paese di produzione dell'olio di compressione LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100 è la Germania, che già garantisce l'elevata qualità del prodotto.
LIQUI MOLY PAG Olio per il clima 100
Il liquido lubrifica e raffredda perfettamente il gruppo pistone e altri componenti degli autocompressori. Realizzato in poliestere. L'imballaggio di un contenitore è fatto per mezzo di azoto per un'eccezione di assorbimento d'acqua dall'aria.
LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100 sigilla il sistema di climatizzazione, l'additivo UV e gli inibitori di ossidazione proteggono il meccanismo dallo sfregamento, resistono all'invecchiamento del grasso, alla formazione di schiuma e allo sfaldamento. La sostanza agisce delicatamente sulle guarnizioni in gomma dell'unità, prolungando la vita di tutte le apparecchiature.
Prezzo per 0,250 kg di lubrificante - da 1329 rubli.
3 posizioni - Olio sintetico Becool BC-PAG 46, 1 l
Olio italiano prodotto a base di esteri sintetici, studiato per auto moderne alimentate a freon R 134a.
Becool BC-PAG 46, 1 l
Lubrificando e raffreddando le coppie di pistoni di sfregamento, il fluido Becool BC-PAG 46 dimostra prestazioni elevate. Grazie all'innovativa tecnologia di produzione, il grasso non si addensa a -45 °C, il che è particolarmente importante per il clima russo. Il punto di infiammabilità del materiale è +235 °С.
Olio sintetico per compressore climatizzatore per automobili Becool BC-PAG 46 aumenta la resistenza all'usura delle apparecchiature di climatizzazione, protegge gli elementi del sistema dalla corrosione e dall'ossidazione. Un pacchetto equilibrato di additivi fornisce proprietà di pressione estrema della sostanza, previene la formazione di schiuma e l'invecchiamento del prodotto.
Prezzo per unità di merce - da 1370 rubli.
2 posizioni - Olio compressore IDQ PAG 46 Olio a bassa viscosità
La sostanza completamente sintetica ha una bassa viscosità, ma lubrifica, raffredda e sigilla perfettamente l'impianto di climatizzazione dell'auto. L'olio a bassa viscosità IDQ PAG 46 può essere riempito nel compressore dell'aria condizionata in combinazione con il refrigerante R 134a.
IDQ PAG 46 Olio a bassa viscosità
I polimeri complessi utilizzati come additivi forniscono proprietà anticorrosione e di pressione estrema del materiale. Gli additivi resistono all'invecchiamento, alla formazione di schiuma e all'ossidazione del lubrificante.
Un prodotto igroscopico deve essere conservato in un imballaggio ben chiuso, evitando il contatto del liquido con l'aria. Olio compressore IDQ PAG 46 Low Viscosity Oil non perde prestazioni ad una temperatura di -48°C, mentre è possibile il lampeggio a +200-250°C.
Il prezzo per una bottiglia da 0,950 kg è di 1100 rubli.
1 posizione - Olio compressore Mannol ISO 46 20 l
La sostanza minerale Mannol ISO 46 è prodotta sulla base di paraffine e additivi senza ceneri. Il grasso si distingue per l'eccellente stabilità termica, che garantisce un funzionamento ininterrotto a lungo termine delle apparecchiature di climatizzazione e intervalli di manutenzione a lungo termine. Ciò è facilitato da additivi antiusura, pressioni estreme e antischiuma.
Mannolo ISO 46 20 l
Durante il funzionamento, una sottile pellicola di lubrificante avvolge pistoni, anelli e altre parti di sfregamento del sistema di raffreddamento. Il prodotto non si ossida a lungo, prevenendo la corrosione degli elementi metallici dell'unità. Il grasso Mannol ISO 46 resiste attivamente alla formazione di fuliggine e depositi pesanti, non corrode le guarnizioni in gomma. Il rischio di combustione spontanea del prodotto è ridotto a zero: il punto di infiammabilità è +216 °С. A -30°C le caratteristiche tecniche del liquido restano normali.
L'uso del lubrificante Mannol ISO 46 prolunga la vita utile degli autocompressori alternativi e a vite, poiché i meccanismi funzionano in un ambiente pulito.
Il prezzo per un contenitore parte da 2727 rubli.
