Sostituzione fai-da-te delle guarnizioni dello stelo della valvola, delle boccole di guida e delle valvole sul VAZ 2106
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VAZ 2106, come qualsiasi altra auto, necessita di manutenzione e riparazione periodiche durante il funzionamento. Se si è notato fumo blu dal tubo di scarico e allo stesso tempo è aumentato il consumo di olio motore, è probabile che sia giunto il momento di sostituire le guarnizioni dello stelo valvola. La procedura di riparazione è semplice e con un set minimo di strumenti può farlo anche un appassionato di auto con poca esperienza.
Tappi raschiaolio del motore VAZ 2106
Le guarnizioni dello stelo della valvola o le guarnizioni della valvola impediscono principalmente all'olio in eccesso di entrare nel motore. La parte è costituita da una gomma appositamente formulata che si consuma nel tempo, causando perdite di lubrificante. Di conseguenza, il consumo di olio aumenta. Pertanto, vale la pena capire più in dettaglio cos'è questa parte, come e quando sostituirla con un VAZ 2106.
Che cosa sei?
Il design dell'unità di potenza ha valvole di ingresso e uscita. Lo stelo della valvola è in costante contatto con l'albero a camme, provocando una nebbia oleosa. La parte posteriore della valvola di aspirazione si trova nella zona di costante presenza di piccole gocce di carburante o nella zona dei gas di scarico caldi, tipica della valvola di scarico. Il corretto funzionamento dell'albero a camme è impossibile senza lubrificazione, ma farlo entrare nei cilindri è un processo indesiderabile. Durante il movimento alternativo della valvola, l'olio viene rimosso dal suo stelo dal mantello del premistoppa.
Ulteriori informazioni sui malfunzionamenti del motore VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Segni di usura
Durante il funzionamento del motore, le valvole sono soggette a costante attrito, nonché agli effetti aggressivi dei lubrificanti e dei gas di scarico. Ciò porta al fatto che la gomma da cui è ricavata la parte di sfregamento del premistoppa si indurisce, i bordi di lavoro del cappuccio si consumano. Nonostante l'alta qualità del materiale, la parte deve essere cambiata nel tempo. Per prolungare la durata dei tappi è necessario utilizzare olio motore di alta qualità.
La durata media delle guarnizioni delle valvole è di circa 100 mila km.
Il fatto che i sigilli siano diventati inutilizzabili ed è ora di cambiarli è evidenziato da segni caratteristici:
- dalla marmitta esce fumo bluastro;
- il consumo di olio motore aumenta;
- le candele sono ricoperte di fuliggine.
Video: un segno di usura sulle guarnizioni dello stelo della valvola
Quando cambiare e per cosa
Quando le guarnizioni dello stelo della valvola non sono in grado di far fronte alla funzione loro assegnata, l'olio inizia a filtrare nel cilindro. Tuttavia, secondo i segni indicati, non si può essere completamente sicuri dell'usura della parte in questione, poiché il lubrificante può entrare nella camera di combustione anche quando le fasce elastiche sono danneggiate o usurate. Per determinare cosa esattamente deve essere sostituito - anelli o guarnizioni, è necessario osservare lo scarico mentre l'auto è in movimento. Se, frenando il motore, si preme bruscamente il pedale dell'acceleratore e dall'impianto di scarico esce un caratteristico fumo bluastro, ciò indicherà l'usura delle guarnizioni dello stelo della valvola. La stessa situazione si osserverà dopo un lungo parcheggio dell'auto.
L'aspetto del fumo durante le azioni descritte può essere spiegato come segue: quando la tenuta tra lo stelo della valvola e il manicotto di guida viene interrotta, l'olio entra nei cilindri dalla testata del blocco. Se le fasce elastiche sono usurate o il loro verificarsi, il motore si comporterà in modo leggermente diverso.
Sede degli anelli - Gli anelli non sono in grado di fuoriuscire dalle scanalature del pistone a causa dei depositi carboniosi.
Se c'è un problema con le fasce elastiche nell'unità di potenza, il fumo apparirà dalla marmitta quando si lavora sotto carico, ad es. quando si guida un'auto con un carico, guida dinamica. L'usura dell'anello può essere indirettamente determinata da una diminuzione della potenza, un aumento del consumo di carburante e la comparsa di problemi all'avvio del motore.
Avendo capito come identificare l'usura delle guarnizioni dello stelo della valvola, resta da scoprire quali componenti mettere sul VAZ 2106. Oggi sugli scaffali dei concessionari di automobili vengono offerte parti di diversi produttori. Pertanto, i proprietari di veicoli hanno una domanda del tutto logica, a quale dare la preferenza? Il fatto è che tra i prodotti di qualità ci sono molti falsi. Per i "sei" possiamo consigliare l'installazione di guarnizioni dello stelo della valvola di Elring, Victor Reinz, Corteco e SM.
Sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola
Prima di procedere alla sostituzione delle guarnizioni delle valvole, è necessario predisporre uno strumento:
- essiccante;
- pinzette;
- un mazzo di chiavi;
- un'asta di saldatura di stagno con un diametro di 8 mm;
- un martello;
- pinze a becco lungo o impugnatura magnetica.
Quindi puoi procedere con la procedura di riparazione nella seguente sequenza:
- Rimuovere il terminale negativo dalla batteria, dal filtro dell'aria e dal coperchio della valvola.
Per rimuovere il coperchio della valvola, sarà necessario rimuovere il filtro dell'aria e l'alloggiamento. - Giriamo l'albero motore in modo che il segno sull'ingranaggio dell'albero a camme coincida con la sporgenza sull'alloggiamento del cuscinetto, che corrisponderà al PMS di 1 e 4 cilindri.Il meccanismo di distribuzione deve essere impostato su PMS 1 e 4 cilindri
- Apriamo la rondella di sicurezza e allentiamo il bullone di montaggio dell'ingranaggio.
- Allentiamo il dado cieco del tendicatena e, dopo aver spremuto il pattino del tenditore con un cacciavite, serriamo il dado.Per allentare la tensione della catena, sarà necessario svitare leggermente il dado cieco
- Allentare il dispositivo di fissaggio dell'ingranaggio dell'albero a camme.Usando una chiave 17, svitare il bullone che fissa il pignone dell'albero a camme
- Per evitare che l'asterisco cada e si stacchi dalla catena, li colleghiamo con un filo.
- Svitiamo il fissaggio dell'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme e smontiamo il meccanismo, nonché i bilancieri con molle.I dadi di fissaggio vengono svitati e l'alloggiamento del cuscinetto viene smontato, così come i bilancieri con molle
- Togliamo i fili dell'alta tensione dalle candele, spegniamo le candele stesse e posizioniamo un'asta di stagno nel foro in modo che la sua estremità si trovi tra il pistone e la valvola.Per evitare che la valvola cada nel cilindro, una barra di metallo morbido viene inserita nel foro della candela.
- Con un cracker comprimiamo le molle della prima valvola e, utilizzando una pinza a becchi lunghi o un manico magnetico, rimuoviamo i cracker.Il cracker è fissato su un perno opposto alla valvola da cui si prevede di rimuovere i cracker. La molla viene compressa fino a quando i cracker non vengono rilasciati
- Smontare il disco della valvola e le molle.Smontiamo la piastra e le molle dalla valvola
- Mettiamo un estrattore sul premistoppa e smontiamo la parte dalla valvola.Il tappo del raschiaolio viene rimosso dallo stelo della valvola utilizzando un cacciavite o un estrattore
- Inumidiamo il nuovo tappo con olio motore e lo premiamo con lo stesso estrattore, solo con il rovescio.Prima di installare un nuovo tappo, il suo bordo di lavoro e lo stelo vengono lubrificati con olio motore.
- Eseguiamo una procedura simile con 4 valvole.
- Giriamo l'albero motore di mezzo giro e sostituiamo i paraolio su 2 e 3 valvole. Ruotando l'albero motore e impostando il pistone sul PMS, sostituiamo tutti gli altri paraolio.
- Dopo aver sostituito le parti, impostiamo l'albero motore nella sua posizione originale e assembliamo tutti gli elementi nell'ordine inverso.
Video: sostituzione delle guarnizioni delle valvole su un "classico" VAZ
Durante il montaggio, regolare il gioco delle valvole e tendere la catena.
Sostituzione delle valvole del motore VAZ 2106
Abbastanza raramente, ma un tale problema si verifica quando è necessario sostituire una o più valvole. Se questa parte è danneggiata, la compressione nel cilindro diminuirà e la potenza diminuirà. Pertanto, la riparazione è una procedura necessaria per ripristinare le prestazioni dell'unità di potenza.
Le valvole possono essere riparate?
I motivi più comuni per la sostituzione delle valvole sono quando una parte si brucia o lo stelo si piega per un motivo o per l'altro, ad esempio, con una tensione debole o una trasmissione della distribuzione rotta. Il modo più semplice ed economico per riparare è sostituire l'elemento danneggiato. Il costo delle valvole per il VAZ 2106 non è così elevato da tentare di ripristinare questa parte, soprattutto perché ciò non è sempre possibile.
Sostituzione delle guide
Le guide valvole nella testata svolgono diverse funzioni:
- rimozione del calore;
- posizionare la valvola sopra il foro;
- garantendo il minimo consumo di olio.
La parte è in metallo e viene installata nella testa del blocco mediante pressatura. Nel tempo le boccole si consumano e devono essere sostituite, operazione che viene eseguita nei seguenti casi:
- il consumo di olio aumenta e dal tubo di scarico esce fumo blu;
- quando il motore è in funzione, dalla testata del cilindro esce un suono caratteristico;
- revisione della testata del blocco.
Maggiori informazioni sul dispositivo della testata: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Per eseguire il lavoro, è necessario preparare un tale strumento:
- un set di chiavi fisse e chiavi inglesi;
- serie di teste;
- manovella;
- chiave dinamometrica;
- cacciavite;
- pinze;
- montare;
- chiave per ruotare l'albero motore;
- estrattore per sbloccare le valvole;
- un martello;
- mandrino per sfondare e pressare le boccole;
- Alesatore da 8.025 mm.
Quindi puoi avviare la procedura di riparazione:
- Smontiamo l'alloggiamento del filtro dell'aria e il filtro stesso.
- Scaricare il liquido di raffreddamento dal sistema di raffreddamento.Per drenare l'antigelo si svita un tappo sul monoblocco e un rubinetto sul radiatore
- Svitare le fascette stringitubo del carburatore, quindi rimuovere i tubi stessi.Svitiamo tutti i morsetti che fissano i tubi del carburatore e li serriamo
- Scolleghiamo la spinta del pedale dell'acceleratore e rilasciamo il cavo di aspirazione.
- Svitiamo gli elementi di fissaggio del carburatore e rimuoviamo il gruppo dall'auto.Per smontare il carburatore dal motore, svitare 4 dadi con una chiave da 13
- Svitiamo il fissaggio del tubo di aspirazione al collettore di scarico.Scolleghiamo il tubo di scarico dal collettore di scarico svitando gli elementi di fissaggio da quattro dadi
- Con una chiave a brugola da 10, svitare i dadi che fissano il coperchio della valvola, quindi rimuoverlo dal motore.
- Svitiamo gli elementi di fissaggio del distributore e lo rimuoviamo insieme ai cavi ad alta tensione.Smontiamo il distributore di accensione insieme ai fili
- Svitiamo il bullone del pignone dell'albero a camme, rimuoviamo l'ingranaggio e lo fissiamo insieme alla catena con un filo.
- Svitiamo il fissaggio dell'alloggiamento del cuscinetto e smontiamo il gruppo dalla testa del blocco.
- Smontiamo la testata dal motore svitando i relativi elementi di fissaggio.Per rimuovere la testata dal motore, svitare 10 bulloni
- Usiamo un estrattore per allentare le valvole.
- Estraiamo la boccola di guida usando un mandrino, sul quale colpiamo con un martello.Le vecchie boccole vengono pressate con un mandrino e un martello
- Per installare una nuova parte, indossiamo l'anello di tenuta e, colpendo il mandrino con un martello, premiamo il manicotto fino in fondo nel piano. Per prima cosa mettiamo le guide in frigorifero per un giorno e riscaldiamo la testata per cinque minuti in acqua calda a circa 60 C.La nuova boccola viene inserita nella sede e pressata con un martello e un mandrino.
- Usando un alesatore, regoliamo il foro al diametro desiderato.Dopo aver installato le boccole di guida nella testa, è necessario montarle utilizzando un alesatore
- Ci assembliamo nell'ordine inverso.
Le boccole di guida per le valvole di aspirazione sono leggermente più corte di quelle per le valvole di scarico.
Video: sostituzione delle guide delle valvole
Sostituzione del sedile
Le sedi delle valvole, come le valvole stesse, funzionano costantemente a temperature elevate. Nel tempo, sugli elementi possono comparire vari tipi di danni: ustioni, crepe, conchiglie. Se la testa del blocco è stata sottoposta a surriscaldamento, è possibile un disallineamento della sede e della valvola, che porta alla perdita di tenuta tra questi elementi. Va inoltre tenuto conto del fatto che la sede lungo l'asse della camma si consuma più velocemente che in altri punti.
Per sostituire il sedile, è necessario rimuoverlo dal sedile. Questo può essere fatto con diversi strumenti e dispositivi:
- macchina;
- trapano elettrico;
- un martello con una punta di metallo;
- vecchia valvola.
La sella con la testata può essere smontata in diversi modi:
- Sulla macchina. La sella è soggetta ad alesatura, il metallo si assottiglia, la resistenza diminuisce. Dopo la lavorazione, il resto del pezzo viene girato e rimosso con una pinza.
- Trapano elettrico. Un cerchio di tipo abrasivo di diametro adeguato viene bloccato nel mandrino del trapano e viene lavorato il metallo della sede. Nel processo di molatura, la tensione viene allentata, il che consentirà di rimuovere la parte dalla sede.
- Saldatura. Una vecchia valvola viene saldata alla sede, dopodiché entrambe le parti vengono espulse con un martello.
Il nuovo sedile è installato come segue:
- Per garantire la necessaria tenuta, la testa del blocco viene riscaldata su un fornello a 100 ° C e le selle vengono poste in congelatore per 48 ore.
- Utilizzando uno strumento, una nuova parte viene premuta nella testata del cilindro.
- Quando la testa si è raffreddata, le selle vengono svasate.
L'opzione migliore per la smussatura, sia in termini di velocità che di qualità, è una macchina. Su attrezzature speciali, la parte può essere fissata rigidamente e la fresa può essere chiaramente centrata, il che garantisce un'elevata precisione di lavoro. Poiché non tutti i proprietari di auto hanno l'opportunità di utilizzare una macchina speciale, è possibile ricorrere a trapano elettrico e frese.
Con questo strumento, dovrai tagliare tre bordi sulla sella:
- esterno (60˚);
- interno (30˚);
- centrale (45˚).
Il bordo centrale è la superficie di lavoro con cui la valvola viene a contatto.
Video: come sostituire una sede valvola
Al termine della procedura, le valvole vengono rettificate e la testata viene assemblata.
Lappatura e installazione di valvole
Le valvole sono rettificate per garantire la massima tenuta della camera di combustione. Se vi entrano aria e carburante, il funzionamento stabile del motore verrà interrotto. La lappatura è necessaria non solo in caso di revisione importante della testata, ad es. quando si sostituiscono valvole e sedi, ma anche con difetti minori nel piano di contatto.
La procedura può essere eseguita in diversi modi:
- su attrezzature speciali;
- taglierina manuale;
- con le proprie mani.
Nella maggior parte dei casi, i proprietari di auto della famiglia VAZ eseguono tale lavoro manualmente. In questo caso, avrai bisogno dei seguenti strumenti e materiali:
- trapano manuale o elettrico con possibilità di regolare la velocità;
- pasta abrasiva;
- molla;
- cherosene.
La molla dovrebbe essere di tale rigidità da poter essere schiacciata a mano senza troppe difficoltà.
Dopo aver preparato gli strumenti, puoi metterti al lavoro:
- Mettiamo una molla sullo stelo della valvola e la installiamo in posizione nella testata.Per macinare le valvole sullo stelo mettere una molla
- Inseriamo lo stelo della valvola nel trapano e lo fissiamo.
- Applicare pasta abrasiva sulla superficie di lappatura.La pasta abrasiva viene applicata sulla superficie di lappatura
- Ruotiamo la valvola manualmente o con un trapano elettrico a bassa velocità (500 giri/min) in entrambe le direzioni.La valvola con lo stelo bloccato nel mandrino del trapano viene lappata a bassa velocità
- Maciniamo gli aerei finché non diventano opachi.Dopo la lappatura, la superficie di lavoro della valvola e della sede dovrebbe diventare opaca
- Dopo aver completato la procedura con tutte le valvole, le puliamo con cherosene, quindi le puliamo con uno straccio pulito.
Le valvole sono installate nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.
Coperchio della valvola
КIl coperchio della valvola protegge il meccanismo di distribuzione da influenze esterne, nonché da perdite di lubrificante verso l'esterno. Tuttavia, nel tempo, si possono osservare macchie d'olio sul motore, che sono il risultato di danni alle guarnizioni. In questo caso, la guarnizione deve essere sostituita.
Informazioni sul dispositivo di trasmissione a catena: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
Sostituzione della guarnizione
Per sostituire la guarnizione, sarà necessario rimuovere il coperchio. In questo caso, avrai bisogno dei seguenti strumenti:
- teste per 8 e 10;
- estensione;
- cricchetto o manovella;
- pinze.
Successivamente, procediamo con la procedura di smontaggio:
- Svitiamo i dadi che fissano il coperchio del filtro dell'aria, lo rimuoviamo e il filtro stesso.
- Svitiamo i dadi che fissano l'alloggiamento e lo rimuoviamo, dopo aver estratto il tubo di scarico del basamento.
- Scollegare la tiranteria di azionamento dell'acceleratore del carburatore.Scollegare il collegamento dell'acceleratore dal carburatore
- Rimuoviamo il cavo di controllo della serranda dell'aria, per il quale allentiamo il dado di 8 e la vite per un cacciavite piatto.Per scollegare il cavo di aspirazione dal carburatore, allentare il dado e la vite
- Svitiamo il fissaggio del coperchio della valvola con una chiave a bussola o una testa da 10.Svitiamo gli elementi di fissaggio del coperchio della valvola con una chiave a testa oa tubo di 10
- Smontiamo la copertina.Dopo aver svitato gli elementi di fissaggio, smontare il coperchio
- Rimuoviamo la vecchia guarnizione e puliamo la superficie del coperchio e della testata nel punto in cui si adatta la guarnizione.Rimuoviamo la vecchia guarnizione e puliamo la superficie del coperchio e della testata nel punto in cui si adatta la guarnizione
- Mettiamo una nuova guarnizione e montiamo nell'ordine inverso.
Affinché il coperchio sia installato correttamente, i dadi vengono serrati in un certo ordine.
Qualora si rendesse necessario sostituire le guarnizioni delle valvole o le valvole stesse con elementi che ne assicurino il normale funzionamento, non è necessario rivolgersi ad una stazione di servizio. Seguendo le istruzioni passo passo, i lavori di riparazione possono essere eseguiti a mano.
