Sostituzione liquido di raffreddamento Lacetti

Il processo di sostituzione del liquido di raffreddamento con i Lacetti non è complicato, ma ci sono alcune sfumature che considereremo.

Quale liquido di raffreddamento per Lacetti?

Il sistema di raffreddamento Chevrolet Lacetti utilizza un liquido di raffreddamento a base di glicole etilenico (antigelo).

Il componente più importante dell'antigelo sono i silicati, che proteggono l'alluminio dalla corrosione.

Di norma, l'antigelo viene venduto sotto forma di concentrato, che deve essere diluito con acqua distillata in un rapporto di 50:50 prima del riempimento. E quando si utilizza un'auto a una temperatura inferiore a meno 40 ° C, in un rapporto di 60:40.

Preliminarmente (prima del versamento nell'impianto di raffreddamento), l'antigelo deve essere diluito con acqua distillata).

I più popolari oggi sono gli antigelo dei gruppi standard G11 e G12 / G13. Infatti, le denominazioni G11, G12, G12+, G12++ e G13 sono nomi commerciali per gli standard antigelo VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G e TL 774-J. Ciascuno di questi standard impone requisiti rigorosi sulla composizione del prodotto, nonché sulla totalità delle sue proprietà.

G11 (VW TL 774-C) - liquido di raffreddamento blu-verde (il colore può variare a seconda del produttore). La durata di conservazione di questo antigelo non supera i 3 anni.

L'antigelo rosso G12 è uno sviluppo dello standard G11. Ciò ha consentito, in primo luogo, di aumentare la vita utile consigliata fino a 5 anni. Gli antigelo G12 + e G12 ++ sono abbastanza diversi dai normali G12 nella loro composizione e proprietà. Gli antigelo di questi standard hanno un colore rosso-viola-rosa e hanno anche una lunga durata; tuttavia, a differenza del G12, sono molto meno aggressivi, più rispettosi dell'ambiente e possono essere mischiati con il G11 blu. Mescolare G11 e G12 è fortemente sconsigliato. Un ulteriore sviluppo è stato l'antigelo standard G13. Sono inoltre disponibili in rosa lilla e sono completamente compatibili con le versioni precedenti.

Quando cambiare il liquido di raffreddamento

Tutto dipende non dalla marca e dalle raccomandazioni del produttore dell'auto, ma dall'antigelo utilizzato e dalle condizioni (età) dell'auto.

Se si utilizza l'antigelo G11, è necessario sostituirlo ogni 2 anni o 30-40 mila chilometri.

Se G12, G12+, G12++ sono allagati, è necessario ricordare la sostituzione dopo 5 anni o 200 mila chilometri.

Personalmente uso G12++ e lo cambio ogni 4 anni o 100mila chilometri.

Ma, a dire il vero, 100mila km. Non ho mai guidato. Quattro anni sono passati più velocemente di quanto potessi raggiungere un tale chilometraggio.

Anche nella vita possono esserci casi in cui tu stesso apporti delle modifiche ai tempi di sostituzione e all'antigelo utilizzato. Lascia che ti dia due esempi della mia vita.

In primo luogo, c'è stata una guerra nel nostro paese e anche i negozi di alimentari hanno smesso di funzionare. Pertanto, era generalmente possibile dimenticare i negozi di ricambi auto. Anche la posta non ha funzionato. Quindi ho dovuto comprare una lattina di Green Felix dai venditori ambulanti locali. Alla prima occasione, in seguito ho provato a cambiarlo con il solito G12 ++ rosso. Ma nei suoi due anni, questo "verde brillante" ha servito bene.

Il secondo tappo scorreva nella camicia di raffreddamento nella testata. Naturalmente, l'olio si è mescolato con l'antigelo e ha dovuto essere sostituito molto prima.

E, soprattutto, non superare gli intervalli di sostituzione. Il vecchio liquido di raffreddamento corrode attivamente la testata, la pompa, il raccordo e altri elementi del sistema di raffreddamento.

Quanto liquido di raffreddamento ha il Lacetti

Per i motori 1,4 / 1,6, questo è 7,2 litri

Per i motori 1,8 / 2,0, questo è 7,4 litri.

Se HBO è installato nell'auto, il volume sarà più alto.

Cosa è necessario per sostituire il liquido di raffreddamento

Per sostituire il liquido di raffreddamento, abbiamo bisogno di:

• Cacciavite
• Antigelo concentrato o antigelo pronto all'uso
• Acqua distillata (circa 15 litri)
• Contenitore per lo scarico del liquido di raffreddamento usato. È altamente desiderabile utilizzare un contenitore con fette scorrevoli. Per questo uso un barattolo di primer da 10 litri.
• tubo in gomma o silicone con un diametro di 10 mm.
• Per comodità di lavoro, è necessario un foro di osservazione o un cavalcavia. Ma non assolutamente necessario.

Se si cambia il liquido di raffreddamento senza una trincea di ispezione o un cavalcavia, è necessaria una bassa potenza e una chiave da 12 mm.

Sostituzione del liquido di raffreddamento

Nota! Cambiare il liquido di raffreddamento del veicolo a una temperatura del motore non superiore a +40°C per evitare ustioni.

Aprire il tappo del vaso di espansione per depressurizzare l'impianto e richiuderlo!

Prendiamo un contenitore per drenare il liquido rimanente, un tubo di gomma, un cacciavite e una testa per l'auto.

Svitiamo le cinque viti della protezione del motore e rimuoviamo la protezione.

Dall'estremità inferiore del radiatore, leggermente a destra del centro (se guardi nella direzione di marcia), troviamo un raccordo di scarico e vi fissiamo un tubo. Non può essere indossato, ma perderà meno liquido. Dirigiamo l'altra estremità del tubo in un contenitore per drenare il liquido.

È più conveniente utilizzare un tubo in silicone trasparente

Allentare di alcuni giri il tappo di scarico del radiatore utilizzando un cacciavite a testa piatta. Non molto, altrimenti può volare via sotto la pressione del liquido!

Ora apri di nuovo il tappo di riempimento. Successivamente, il fluido di scarto dovrebbe iniziare a fluire più velocemente dal raccordo di scarico. La perdita richiederà molto tempo, quindi per ora puoi aspirare l'interno e lavare i tappeti

Aspettiamo che il liquido inizi a defluire meno intensamente.

Svitiamo il tappo del vaso di espansione e scolleghiamo il tubo dal serbatoio che va al gruppo acceleratore. Chiudiamo il raccordo sul serbatoio con il dito e soffiiamo nel tubo con la bocca

Quindi il liquido uscirà più velocemente e in un volume maggiore (cioè rimarrà meno nel sistema)

Quando esce solo aria, possiamo dire di aver drenato l'antigelo usato.

Giriamo il raccordo di scarico del radiatore in posizione e ricolleghiamo il tubo al vaso di espansione che abbiamo rimosso.

Se il livello del liquido di raffreddamento nella tua auto era al minimo, devi scaricare circa 6 litri

Se il serbatoio era al segno MAX, più liquido si fonderà naturalmente.

La cosa principale è che viene versato nel sistema e si unisce. Se si adatta di meno, da qualche parte c'è un tappo o altri problemi sotto forma di blocchi.

Versare l'acqua distillata nel serbatoio

Avviamo e riscaldiamo il motore alla temperatura di esercizio.

Mantenere il regime del motore a circa 1 giri/min per 3000 minuto.

Impostare il controllo del riscaldamento della cabina sulla zona rossa (riscaldamento massimo). Accendiamo la ventola del riscaldatore e controlliamo se esce aria calda. Ciò significa che il fluido circola normalmente attraverso il nucleo del riscaldatore.

Nota. Nelle auto moderne non c'è rubinetto sul radiatore del riscaldamento. La temperatura è controllata esclusivamente dalle serrande del flusso d'aria. E nel radiatore, il liquido circola costantemente. Pertanto, è necessario accendere il riscaldamento al massimo solo per assicurarsi che non ci siano tappi nel nucleo del riscaldatore e che non sia intasato. E non "mettere l'antigelo sul fornello".

Ancora una volta, eseguiamo tutte le manipolazioni per drenare il liquido e drenare l'acqua.

Se l'acqua è molto sporca, è meglio risciacquare.

È anche molto comodo lavare il vaso di espansione.

Vaso di espansione Lacetti

Non appena dopo il lavaggio l'acqua è uscita dal serbatoio, puoi subito smontarlo per non perdere tempo. Mentre il resto dell'acqua si sta scaricando, puoi sciacquare facilmente il serbatoio.

Per fare ciò, utilizzare le pinze per riordinare le fascette a sgancio rapido sul serbatoio e scollegare i tubi

Ci sono solo tre tubi. Li scolleghiamo e con una chiave da 10mm svitiamo i due dadi che trattengono il serbatoio.

Quindi, con fatica, sollevare il serbatoio e rimuoverlo.

Ecco i supporti del serbatoio

I bulloni di montaggio sono cerchiati e la freccia mostra la staffa su cui si trova saldamente il serbatoio.

Laviamo il serbatoio. In questo mi aiutano i mezzi per il lavaggio dell'impianto idraulico (WC, ecc.) Nei casi particolarmente sporchi, quando l'olio è entrato nel liquido di raffreddamento, dovrò lavarlo con mezzi più aggressivi, fino alla benzina.

Installiamo il serbatoio al suo posto.

Nota. Non lubrificare i raccordi del serbatoio con alcun lubrificante. Meglio ancora, sgrassali. Il fatto è che nell'impianto di raffreddamento la pressione è superiore a quella atmosferica e i tubi flessibili possono fuoriuscire dai raccordi lubrificati o semplicemente oliati e le fascette non li trattengono. E una forte perdita di liquido di raffreddamento può avere tristi conseguenze.

Come scegliere e diluire il concentrato antigelo

La scelta dell'antigelo consiste in due regole fondamentali.

Prima di tutto, scegli produttori di fiducia. Ad esempio, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, ecc.

In secondo luogo, la data di scadenza deve essere indicata sulla confezione. Inoltre, deve essere inciso o applicato sulla bottiglia stessa, e non sull'etichetta allegata. Non ha senso prendere l'antigelo G12, che scade tra due anni.

Anche in etichetta devono essere chiaramente indicate le proporzioni di diluizione del concentrato con acqua distillata.

Ecco un esempio. Sul fondo della bottiglia c'è la data di produzione e la data di scadenza fino a febbraio 2023.

E un piatto per diluire il concentrato, comprensibile anche a chi non sa leggere

Se diluisci il concentrato della metà con acqua, otterrai un antigelo con una resistenza al gelo di 37 gradi Celsius. Io faccio. Di conseguenza, ricevo in uscita 10 litri di antigelo già pronto.

Ora versa nuovo liquido di raffreddamento nel vaso di espansione, ricordandoti di serrare il raccordo di scarico sul radiatore.

Avviamo e riscaldiamo il motore. Manteniamo la velocità a circa 3000 giri/min per un minuto. Ci assicuriamo che il livello del liquido di raffreddamento non scenda al di sotto del segno "MIN".

Registrare la data di sostituzione e la lettura del contachilometri.

Dopo la prima corsa, aggiungere l'antigelo fino a quando non è appena sopra la tacca "MIN".

Attenzione! Il livello va controllato e rabboccato a motore freddo!

Dopo che il motore si è raffreddato, controllare il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio e rabboccare.

Tappo di scarico sul radiatore che perde

Se il raccordo di scarico non chiude più ermeticamente il foro di scarico, non affrettarti ad acquistare un nuovo radiatore.

Svitare completamente l'accessorio. Ha un o-ring in gomma

Devi rimuoverlo e andare in un negozio di ferramenta o idraulico. Di solito c'è una vasta selezione di queste cose e possono essere ritirate. Il costo sarà di un centesimo, a differenza di un nuovo radiatore.

Lavaggio del sistema di raffreddamento

Ora sui modi alternativi per spurgare il sistema di raffreddamento. Oltre all'acqua distillata, sono popolari altri tre metodi:

1. Una sostanza chimica speciale che viene venduta nei negozi e nei mercati. Personalmente, non rischio perché ho visto abbastanza. Il caso più recente: un vicino ha lavato il punto di Vazovsky. Risultato: il riscaldatore interno ha smesso di riscaldarsi. Ora devi arrivare al nucleo del riscaldatore. E chissà, sa quanto vale...

2. Sciacquare con acqua di rubinetto diretta. Quei tubi flessibili dalla rete idrica vengono calati direttamente nel vaso di espansione e il raccordo di scarico sul radiatore viene lasciato aperto e l'acqua passa attraverso il sistema di raffreddamento con trazione. Neanche io supporto questo metodo. In primo luogo, l'acqua segue il percorso di minor resistenza e non irrigherà l'intero sistema allo stesso modo. E in secondo luogo, non abbiamo assolutamente alcun controllo su ciò che entra nel sistema di raffreddamento. Ecco un esempio di un semplice filtro grosso davanti al mio contatore

Se almeno uno di essi entra nel sistema, la pompa potrebbe incepparsi. E questa è una rottura quasi garantita della cinghia di distribuzione...

3. Lavaggio con acido citrico e altri metodi popolari. Vedi punto uno.

Quindi la mia opinione personale è che è meglio abbreviare l'intervallo di sostituzione dell'antigelo piuttosto che impegnarsi in attività dubbie.

Come drenare completamente tutto il liquido di raffreddamento

Si, infatti, nell'impianto di raffreddamento potrebbe rimanere dell'antigelo usato. Per drenarlo, puoi mettere l'auto su un pendio, scollegare i tubi, soffiarlo con aria ed eseguire altre manipolazioni.

L'unica domanda è PERCHE'? Personalmente, non capisco il senso di spendere così tanto tempo e fatica per raccogliere tutte le gocce. Sì, e ancora, è meglio non toccare i raccordi dei tubi, altrimenti scorrerà 50/50.

Risciacquiamo anche l'impianto e l'antigelo non verrà più utilizzato, ma verrà utilizzato un antigelo altamente diluito con acqua distillata. Diluito 10-15 volte. E se lo lavi due volte, rimane solo l'odore. O forse non lo farà

Quando rimetto il livello nel vaso di espansione, mi ci vogliono circa 6,8 litri di antigelo.

Pertanto, è meglio trascorrere questo tempo comunicando con la famiglia e i bambini piuttosto che spenderlo in un evento con vantaggi dubbi.

Sostituzione del liquido di raffreddamento senza canale di ispezione e cavalcavia

È possibile sostituire l'antigelo in questo modo? Naturalmente è possibile e anche più facile.

Sotto il radiatore, devi mettere un contenitore basso (ad esempio un contenitore). Apri il cofano e vedrai il tappo di scarico

Ora non resta che prendere la chiave da 12 mm e svitare il tappo. Tutte le altre procedure vengono eseguite nello stesso modo descritto sopra.

Questo metodo funziona bene per chi ha una sola ventola di raffreddamento installata, come me. Se hai due fan, arrivare al tappo sarà più difficile.