Sostituzione del radiatore del riscaldatore vaz 2115
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Credo che molti proprietari di auto non abbiano un garage e, di conseguenza, la possibilità di smontare completamente l'una o l'altra unità per la sostituzione o la riparazione. Per questo motivo è necessario inventare metodi non standard per riparare o sostituire parti senza smontarle completamente.
Di recente, ho avuto una perdita dal radiatore del riscaldatore (fornello) e per arrivarci devo svitare completamente il cruscotto. Ma se non hai un garage, non vuoi farlo. Dopo aver studiato un'enorme quantità di informazioni su Internet, ho trovato un modo eccellente e, soprattutto, semplice per cambiare il radiatore sulla stufa.
Allentare alcune viti
Svitiamo le viti sul lato passeggero, le prime due viti devono essere svitate con un cacciavite (trattengono direttamente quello ordinato) e la terza vite con una chiave 8 o un cappuccio (sarà molto più conveniente. E la quarta uno si trova sul lato guida nello stesso punto del 3° bullone. Tieni il BRAIN, per così dire))).
Dopo aver svitato i bulloni, la scheda avrà gioco libero, che ti permetterà di spostare il siluro e raggiungere il radiatore.
Drenare ANTIGELO / TOSOL
Svitiamo il bullone, ma prima non dimentichiamo di mettere un contenitore sotto il fondo in cui defluire il liquido. Vale la pena svitare un po ', drenando gradualmente il liquido e quando la maggior parte è scaricata, puoi svitare il tappo del vaso di espansione. Ma non dovresti farlo subito, poiché la pressione sarà forte e il liquido uscirà con una probabilità di 99.
Svitiamo i tubi
Dopo che il liquido è stato drenato dall'impianto, è necessario svitare i tubi adatti al radiatore. Attenzione, il liquido potrebbe rimanere nel radiatore.
Quindi svitiamo le tre viti che tengono fermo il radiatore stesso e lo estraiamo.
Assicurati di pulire l'interno del forno da foglie e altri detriti. Quindi installiamo un nuovo radiatore e lo montiamo nell'ordine inverso.
Questo metodo mi ha fatto risparmiare molto tempo e non ha richiesto uno smontaggio completo della dashboard, il che è una buona notizia.
Decisioni progettuali scomode
Le auto VAZ-2114 e 2115 sono auto abbastanza moderne e piuttosto popolari del segmento economico.
Ma su queste macchine, come sulla maggior parte dei nuovi modelli, c'è una caratteristica non molto piacevole.
Aumentando il comfort della cabina e il design del pannello frontale, i progettisti complicano notevolmente la manutenzione dell'impianto di riscaldamento.
Il radiatore della stufa in queste auto è nascosto sotto il pannello e non è così facile raggiungerlo.
Ma il radiatore del riscaldamento è un elemento piuttosto vulnerabile del sistema di raffreddamento. E se il riscaldamento interno si è deteriorato, in più della metà dei casi i problemi sono associati allo scambiatore di calore.
E tutto questo nonostante il fatto che l'elemento stesso non sia praticamente riparato e spesso semplicemente sostituito.
I motivi principali per la sostituzione
Non sono tanti i motivi per cui potrebbe essere necessario sostituire il radiatore dell'impianto di riscaldamento interno. Uno di questi è l'aspetto della perdita.
Gli scambiatori di calore sono realizzati con metalli non ferrosi: rame o alluminio.
A poco a poco, questi metalli vengono ossidati sotto l'azione del liquido, il che porta alla comparsa di crepe attraverso le quali esce il liquido di raffreddamento.
Il secondo motivo per sostituire il radiatore della stufa è l'intasamento dei tubi con lo sporco. Il liquido di raffreddamento che circola attraverso il sistema di raffreddamento rimuove i prodotti della corrosione, le piccole particelle, ecc.
Inoltre, il liquido non può contenerli da solo e questi contaminanti si depositano sulle superfici, compreso il radiatore della stufa.
Di conseguenza, all'inizio il sistema di riscaldamento perde efficienza e poi (con grave inquinamento) semplicemente smette di funzionare.
In alcuni casi, i blocchi del radiatore possono essere rimossi lavandoli con prodotti chimici.
Ma se il blocco dei tubi è grave, i tappi di fango possono essere rimossi solo meccanicamente. E questo può essere fatto solo con il radiatore rimosso.
Prima di procedere allo smontaggio, devi prima assicurarti che ci siano problemi con il radiatore.
Pertanto, la perdita di questo elemento si manifesta con la comparsa di tracce di antigelo sul pavimento della cabina.
Ma il danneggiamento dei tubi del radiatore o la perdita di tenuta all'incrocio con lo scambiatore di calore possono portare allo stesso risultato.
Un calo dell'efficienza del riscaldamento può verificarsi non solo a causa dell'intasamento dei tubi del radiatore, ma anche a causa del grave intasamento delle sue celle.
Polvere, lanugine, fogliame, resti di insetti si incastrano tra le alette di raffreddamento, rendendo difficile il trasferimento del calore all'aria.
Ma in questo caso identificare il problema è molto semplice: accendere il ventilatore della stufa alla massima potenza e controllare il flusso d'aria dai deflettori.
Se non è durevole, il radiatore deve essere pulito, cosa anche impossibile da fare in modo efficace senza rimuovere l'elemento.
Inoltre, la stufa potrebbe smettere di riscaldarsi a causa della ventilazione del radiatore, cosa che spesso accade quando si sostituisce il liquido di raffreddamento. Spesso la causa è anche un malfunzionamento degli elementi del sistema di raffreddamento, in particolare il termostato.
In generale, prima di rimuovere il radiatore dalla stufa, è necessario assicurarsi che la causa del cattivo riscaldamento interno sia nascosta. E per questo dovrai rivedere quasi completamente il sistema di raffreddamento.
Modi per sostituire il radiatore
Esistono due modi per rimuovere il radiatore della stufa sul VAZ-2113, 2114, 2115. La prima prevede la rimozione completa del pannello frontale, necessario per accedere allo scambiatore di calore.
Si noti che lo smontaggio completo è un concetto relativo, poiché il pannello stesso non viene rimosso dall'auto, ma solo separato dalla carrozzeria, il che consente di avvicinarlo al radiatore.
Dovrai anche muovere il siluro stesso.
Il secondo modo è senza rimuovere il pannello. Ma non è adatto a tutti, poiché per consentire l'accesso è necessario praticare delle incisioni in alcuni punti in modo che la parte inferiore del pannello nell'area dello scambiatore di calore possa essere piegata.
Lo svantaggio del primo metodo è la laboriosità del lavoro, poiché dovrai svitare molti elementi di fissaggio e scollegare il cablaggio, che è abbastanza adatto per il pannello.
Per quanto riguarda il secondo metodo, il pannello stesso, infatti, risulterà danneggiato, sebbene venga tagliato in punti nascosti alla vista.
Inoltre, una volta completata la sostituzione, dovrai pensare a come riattaccare e fissare i pezzi tagliati.
Ma poiché il radiatore della stufa può perdere in qualsiasi momento, l'accessibilità è molto importante, quindi è preferibile il secondo metodo.
La scelta di un radiatore sostitutivo
Ma prima di procedere con l'operazione di rimozione e sostituzione, è necessario prima selezionare un nuovo scambiatore di calore.
è possibile acquistare un radiatore per stufa dalla fabbrica, numero di catalogo 2108-8101060. Ma prodotti simili DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal sono abbastanza adatti.
Per quanto riguarda il materiale, si consiglia di utilizzare scambiatori di calore in rame, ma sono molto più costosi di quelli in alluminio. Anche se non per tutti, molti usano prodotti in alluminio e sono abbastanza soddisfatti.
In generale, la cosa principale è che il radiatore è progettato specificamente per queste auto.
Sui modelli VAZ-2113, 2114 e 2115, i progettisti hanno utilizzato lo stesso layout del pannello frontale, quindi la procedura per sostituirli è la stessa.
Successivamente, vedremo come rimuovere il radiatore dal sistema di riscaldamento interno utilizzando il VAZ-2114 come esempio e come farlo in diversi modi.
Cambia senza rimuovere il pannello
Ma qualunque sia il metodo utilizzato, il liquido di raffreddamento deve essere prima drenato dal sistema. Pertanto, dovrai fare scorta di antigelo nella giusta quantità in anticipo.
Per cominciare, considera il metodo di sostituzione senza rimuovere il pannello. Come già accennato, per questo devi fare dei tagli da qualche parte.
Per portare a termine il lavoro avrai bisogno di:
- Un set di cacciaviti di diverse lunghezze;
- stracci.
- Tela per metallo;
- Un contenitore piatto per scaricare il liquido di raffreddamento rimanente dal radiatore;
Dopo aver preparato tutto e scaricato il liquido di raffreddamento dal sistema di raffreddamento, puoi metterti al lavoro:
- Rimuoviamo il vano portaoggetti (glove box) dal pannello, per il quale è necessario svitare le 6 viti che lo tengono fermo;
- Rimuovere le finiture laterali della console centrale;
- Eseguiamo i tagli necessari con tessuto metallico: il primo taglio è verticale, lo eseguiamo sulla parete interna del pannello vicino alla consolle centrale (dietro la barra metallica del vano portaoggetti). E qui devi fare due tagli.
Il secondo taglio è orizzontale, corre lungo la parte superiore della parete posteriore dell'apertura sotto il vano portaoggetti.
Anche il terzo è verticale, ma non trasversale. Posizionato direttamente sulla parete di fondo del ripiano del pannello inferiore;
- Dopo tutti i tagli, parte del pannello insieme alla parete può essere piegata per accedere al radiatore. Pieghiamo questa parte e la ripariamo;
- Svitiamo la staffa più vicina per il fissaggio del cavo per il controllo del portello dell'impianto di riscaldamento e portiamo il cavo di lato;
- Indebolire i morsetti dei tubi per l'alimentazione del liquido di raffreddamento al radiatore. In questo caso è necessario sostituire il contenitore predisposto per i punti di connessione, in quanto il liquido fuoriesce dallo scambiatore di calore. Rimuoviamo i tubi;
- Svitiamo le tre viti che tengono fermo il radiatore, lo rimuoviamo e lo ispezioniamo subito.
Quindi installiamo lo scambiatore di calore, lo fissiamo sul plinto, colleghiamo i tubi e lo fissiamo con fascette. Lubrificare i tubi con sapone per facilitare l'inserimento.
In questa fase di funzionamento, il sistema di raffreddamento deve essere riempito di liquido e sfiatato per rimuovere le sacche d'aria.
Dopodiché, resta da assicurarsi che i giunti dei tubi con il radiatore non perdano e che il regolatore e il rubinetto siano collegati senza errori.
Dopodiché, resta da riportare la parte ritagliata del pannello al suo posto e fissarla. Per fare ciò, puoi usare viti e piastre.
La cosa principale è ripararlo in più punti in modo che in futuro la parte tagliata non si muova durante lo spostamento. Usa sigillante o silicone.
Questo metodo è conveniente perché quando si sostituisce nuovamente il radiatore (il che è del tutto possibile), sarà molto facile fare tutto il lavoro: basta rimuovere la scatola di immagazzinaggio e svitare alcune viti.
Inoltre, tutti i ritagli sono realizzati in punti tali che dopo aver assemblato il pannello e installato il vano portaoggetti, non saranno visibili.
Modifica rimuovendo il pannello
Per chi non vuole rovinare il pannello è adatto un metodo che prevede la sua rimozione.
In questo caso, avrai bisogno dello stesso strumento di cui sopra, ad eccezione di una lama per seghetto.
La cosa principale qui è avere a portata di mano il maggior numero possibile di cacciaviti Phillips di diverse lunghezze.
E poi facciamo tutto così:
- Rimuovere i pannelli laterali della consolle centrale (vedi sopra);
- Smontare la scatola di immagazzinaggio;
- Rimuovere il rivestimento della console centrale. Per fare ciò, rimuovere le punte dei cursori per controllare l'impianto di riscaldamento e "ruotare" per accendere il ventilatore della stufa. Tiriamo fuori il registratore. Svitiamo le viti di fissaggio della custodia: nella parte superiore della console centrale (nascosta da un tappo), sopra il cruscotto (2 pezzi) e nella parte inferiore (su entrambi i lati del piantone dello sterzo);
- Rimuovere la parte superiore del carter dal piantone dello sterzo;
- Rimuovere il coperchio della console. Scolleghiamo da esso tutti i pad con cablaggio, dopo aver precedentemente contrassegnato con un pennarello il luogo in cui si trovava (è possibile scattare una foto). Quindi rimuovere completamente il coperchio;
- Svitiamo le viti che fissano il pannello alla scocca (due viti per lato in prossimità delle ante);
- Svitiamo le viti che tengono il telaio metallico per il montaggio del computer (in alto sotto il pannello e in basso vicino al pavimento);
- Svitiamo le viti poste sopra il piantone dello sterzo;
- Dopodiché, il pannello si alza e si dirige verso se stesso;
- Portiamo il pannello a noi stessi, quindi chiediamo a un assistente o lo solleviamo con un martinetto per consentire l'accesso al radiatore. Puoi fare temporaneamente un piccolo accento;
- Scollegare i tubi del radiatore (non dimenticare di sostituire il contenitore per raccogliere il liquido di raffreddamento residuo);
- Svitiamo le tre viti di fissaggio e rimuoviamo lo scambiatore di calore.
Dopodiché, resta solo da mettere un nuovo oggetto e recuperare tutto.
Ma qui devi prendere in considerazione alcune sfumature:
- Per fissare saldamente le giunzioni dei tubi con il radiatore, le fascette devono essere sostituite con nuove;
- Dopo aver installato un nuovo scambiatore di calore e aver collegato ad esso un tubo di bypass, è necessario verificare immediatamente la tenuta della connessione riempiendo l'impianto di raffreddamento con antigelo. E solo dopo esserti assicurato che non ci siano perdite, puoi mettere il pannello in posizione.
- Non sarà superfluo rivestire le fughe con un sigillante resistente al calore;
Come puoi vedere, il secondo metodo è più laborioso, ma il pannello stesso rimane intatto.
Inoltre, con questo metodo, in fase di montaggio, tutte le giunzioni del pannello con la scocca possono essere imbrattate di sigillante per eliminare i cigolii.
In generale, entrambi i metodi sono buoni, ma ognuno ha i suoi vantaggi e svantaggi. Quindi sta al proprietario dell'auto decidere quale utilizzare.
