Sostituzione della cinghia di distribuzione sulle auto VAZ 2108, 2109, 21099

La frequenza di sostituzione della cinghia di distribuzione del meccanismo di distribuzione del gas del motore (fasatura) sulle auto VAZ 2108, 2109, 21099 è di 75 km.

Molti meccanici consigliano di sostituire la cinghia di distribuzione un po' prima - 55-60 mila km, poiché la qualità delle cinghie di distribuzione fornite come pezzi di ricambio per VAZ 2108, 2109, 21099 lascia molto a desiderare.

Inoltre, ogni 10-15 mila km è necessario ispezionare le condizioni della cinghia per la lubrificazione, l'aspetto di graffi, rotture e crepe (vedi "Controllo della cinghia di distribuzione"). Sostituiamo immediatamente la cinghia di distribuzione difettosa, senza attendere la corsa. La procedura per sostituire la cinghia di distribuzione del motore con un VAZ 2108, 2109, 21099 non è difficile, può essere eseguita anche sul campo in un breve periodo di tempo senza attrezzi e dispositivi speciali.

Strumenti necessari, accessori, pezzi di ricambio

• chiave asterisco o testa 19 mm;
• Chiave Torx, chiave fissa o testa da 17 mm
• Chiave torx o chiave a testa da 10 mm
• chiave inglese asterisco o testa 8 mm
• cacciavite a taglio grosso
• Chiave speciale per girare il rullo tenditore
• nuova cinghia di distribuzione
• Nuovo rullo tenditore (se necessario)
• Parcheggia l'auto su una superficie piana
• Alzare il freno di stazionamento, mettere i fermi sotto le ruote
• Alzare la ruota anteriore destra, togliere, mettere il fermo sotto la soglia

Sostituzione della cinghia di distribuzione del motore sulle auto VAZ 2108, 2109, 21099

- Smontare il parafango motore destro

Non si può smontare completamente, basta svitare le due viti di fissaggio nella parte inferiore del passaruota con una chiave da 8 e piegarla leggermente verso il basso, lasciando libero accesso alla puleggia dell'albero motore.

- Rimuovere la cinghia di trasmissione dell'alternatore

Per fare ciò, allentare il dado del bullone inferiore del generatore con una chiave da 19, allentare il dado del fissaggio superiore del generatore con una chiave da 17. Spostiamo il generatore sul motore e rimuoviamo la cinghia. L'accesso ai dadi di fissaggio del generatore è possibile dal vano motore dell'auto.

- Rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione

Per fare ciò, utilizzare una chiave da 10 per svitare 3 viti dal suo supporto (una al centro, due sul lato) e tirarlo verso l'alto.

- Svitare il bullone che fissa la puleggia motrice dell'alternatore all'albero motore

La vite viene serrata con una coppia elevata, quindi si consiglia di utilizzare una potente chiave inglese da 19 o una testa tonda. Per evitare che l'albero a gomiti ruoti, inserire la lama di un grosso cacciavite a testa piatta tra i denti del volano nel portello dell'alloggiamento della frizione. Si consiglia di eseguire questa procedura con un assistente, ma puoi farlo da solo.

- Rimuovere la puleggia motrice dell'alternatore

- Preallineare i segni di installazione

Sulla puleggia dell'albero a camme (sporgenza del segno): la sporgenza sul dorso in acciaio del coperchio distribuzione.

Segni di fasatura sulla puleggia dell'albero a camme e un rigonfiamento sul coperchio posteriore della trasmissione

Sulla puleggia dell'albero motore (punto) - una sezione della linea di ritorno davanti alla pompa dell'olio.

Segni di allineamento sulla ruota dentata dell'albero motore e una rientranza sul controflusso dell'alloggiamento della pompa dell'olio

Per girare la manopola di distribuzione, avvitiamo la vite che tiene la puleggia dell'albero motore nel suo foro all'estremità dell'albero motore. Per fare ciò, ruotalo in senso orario, con una chiave da 19 mm.

- Allentiamo il dado del rullo tenditore

Se si prevede di sostituire il tenditore, svitare completamente il dado. Per fare ciò, utilizzare una chiave da 17. Dopo aver svitato il dado, ruotare manualmente il rullo in senso antiorario, la tensione della cinghia di distribuzione si allenterà immediatamente. Se necessario, rimuovere il rullo tenditore.

Con chiave su "13", allentare il dado di accoppiamento del rullo tenditore

- Rimuovere la vecchia cinghia di distribuzione

Cambiamo dalla puleggia dell'albero a camme, rimuoviamo dal rullo tenditore, dalla pompa, dall'ingranaggio dell'albero motore.

- Indossare una nuova cinghia di distribuzione

Se necessario, installare un nuovo tendicinghia e serrarlo leggermente con un dado. Quando si indossa la cintura, seguire attentamente le indicazioni di installazione:

Sulla puleggia dell'albero a camme (segno di sporgenza): sporgenza sul dorso in acciaio del coperchio distribuzione;

Segni di fasatura sulla puleggia dell'albero a camme e un rigonfiamento sul coperchio posteriore della trasmissione

Sulla ruota dentata dell'albero motore (punto): taglio in controcorrente nella parte anteriore della pompa olio motore.

Segni di allineamento sulla ruota dentata dell'albero motore e una rientranza sul controflusso dell'alloggiamento della pompa dell'olio

Sul portello nell'alloggiamento della frizione, il segno lungo sul volano dovrebbe trovarsi al centro dell'intaglio triangolare sul quadrante della fasatura dell'accensione, che corrisponde all'impostazione dei pistoni dei cilindri 1 e 4 su un punto morto. (CST).

Segno di regolazione del PMS sul volano e un ritaglio triangolare sulla scala nel portello dell'alloggiamento della frizione sul VAZ 2108, 2109, 21099

Se tutti i segni di allineamento corrispondono esattamente, stringere la cinghia.

- Tensione della cinghia di distribuzione

Inseriamo una chiave speciale nei fori del rullo tenditore e la giriamo in senso orario, la cinghia di distribuzione si allungherà. Non devi sforzarti troppo. Stringere leggermente il dado della puleggia tendicinghia con una chiave fissa da 17 mm. Controlliamo il grado di tensione della cintura: la ruotiamo con le dita della mano attorno al suo asse (la perdiamo). La cintura dovrebbe ruotare di 90 gradi.

Tensionamento della cinghia di distribuzione con chiave speciale

Giriamo l'albero motore con una vite con una chiave da 19 in modo che la cinghia faccia due giri. Ancora una volta, controlliamo l'allineamento dei segni di allineamento e la tensione della cinghia. Serrare con rullo tenditore se necessario.

Se non è disponibile una chiave speciale per il serraggio della cinghia di distribuzione, è possibile utilizzare due chiodi di diametro adeguato e una pinza. Inseriamo i chiodi nei fori con i rulli, giriamo con le pinze.

- Infine serrare il dado del rullo tenditore

Non è necessario applicare troppa forza, poiché il perno del rullo può essere piegato e questo è irto di slittamento della cintura. Idealmente, è necessario serrare il dado del tenditore con una chiave dinamometrica a una certa coppia.

Inseriamo la puleggia dell'albero motore, il coperchio della distribuzione in plastica, la cinghia dell'alternatore, stringiamo e fissiamo il generatore. Mettiamo e ripariamo l'ala destra del motore. Installare la ruota e abbassare l'auto dal cric. Avviamo il motore e ne controlliamo il funzionamento. Se necessario, regolare la fasatura dell'accensione.

La cinghia di distribuzione è stata sostituita sul motore di un'auto VAZ 2108, 2109, 21099.

Note e integrazioni

Quando la cinghia di distribuzione si rompe sulle auto VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 con motori da 1,1, 1,3 litri, la valvola si piega quando incontra i pistoni. Su VAZ 21083, 21093, 21099 con motori da 1,5 litri, la valvola non si piega.

Quando si installa una cinghia di distribuzione su motori da 1,1 e 1,3 litri, non è consigliabile ruotare l'albero a camme o l'albero motore dopo aver rimosso la cinghia, poiché le valvole potrebbero incontrare i pistoni.

-Su alcuni motori, il coperchio della pompa dell'olio non ha un segno di montaggio - un taglio. Quando si impostano i segni in questo caso, è necessario installare una sporgenza per il fissaggio della puleggia di trasmissione dell'alternatore sulla puleggia dentata dell'albero motore al centro dell'intaglio nella parte inferiore del coperchio della pompa dell'olio.

Una cinghia di distribuzione che ha saltato un dente o due comporterà un cambiamento nella fasatura delle valvole, un funzionamento instabile del motore nel suo insieme, "colpi" nel carburatore o nella marmitta.

Il rullo tira contro il senso di rotazione (cioè in senso antiorario). Su Internet, quasi ovunque (tranne i documenti ufficiali) in senso orario.

In senso orario se visto dal lato della distribuzione del motore e in senso antiorario se visto dal lato del distributore del motore.