Sostituzione cinghia distribuzione per Volkswagen Passat b5

Nel 1996 iniziò la produzione della Volkswagen Passat B5 in Europa, due anni dopo l'auto iniziò ad essere prodotta in America. Grazie agli sforzi dei designer dell'azienda, l'auto è diventata tecnologicamente più avanzata nella produzione, lo stato dell'auto è diventato più vicino ai modelli "di lusso". I propulsori Volkswagen hanno una trasmissione a cinghia di distribuzione, quindi sarà utile per molti proprietari di queste auto sapere come viene sostituita la fasatura della Passat B5.

A proposito di motori

La gamma di motori per questo modello ha un elenco piuttosto impressionante, che include propulsori che funzionano sia a benzina che diesel. Il suo volume di lavoro varia da 1600 cm 3 a 288 cm 3 per le opzioni a benzina, 1900 cm 3 per i motori diesel. Il numero di cilindri di lavoro per motori fino a 2mila cm 3 è quattro, la disposizione è in linea. I motori con un volume superiore a 2 mila cm 3 hanno 5 o 6 cilindri di lavoro, sono posizionati ad angolo. Il diametro del pistone per i motori a benzina è 81 mm, per il diesel 79,5 mm.

Volkswagen Passat b5

Il numero di valvole per cilindro può essere 2 o 5, a seconda della modifica del motore. La potenza dei motori a benzina può variare da 110 a 193 CV. I motori diesel sviluppano da 90 a 110 CV. Le valvole sono azionate da una cinghia dentata, ad eccezione del motore TSI, che ha una catena nel meccanismo. Il gioco termico del meccanismo della valvola è regolato da compensatori idraulici.

Procedura di sostituzione su motore AWT

La sostituzione della cinghia di distribuzione sulla Passat B5 è un'operazione difficile, perché per completarla è necessario smontare la parte anteriore dell'auto. Il design compatto del vano motore non consentirà di sostituire la cinghia nella trasmissione del treno di valvole senza di essa.

L'operazione preparatoria può essere effettuata in due modi, cioè trasferire la parte anteriore con il "TV" in modalità service, oppure rimuovere completamente questa parte con paraurti, fari, radiatore.

Motore AVT

Il lavoro inizia scollegando i terminali della batteria per evitare "errori" accidentali durante il funzionamento. Sarà sufficiente scollegare il polo negativo della batteria. Successivamente, è necessario smontare la griglia davanti al radiatore, è fissata con due viti, fissate con chiavistelli. E anche allo stesso tempo è necessario rimuovere la maniglia di apertura del cofano, la sua serratura. Ciò libererà ancora più spazio nel vano motore. La griglia del radiatore viene rimossa tirandola verso l'alto.

Successivamente, si apre l'accesso alle quattro viti che fissano il paraurti e si svitano 4 viti autofilettanti sotto ciascuna ala. Sul paraurti rimosso sono visibili altre 5 viti che devono essere svitate. Il prossimo passo è rimuovere i fari, ognuno di essi ha 4 viti per il fissaggio. Le viti esterne sono ricoperte da tasselli in gomma, il connettore con i cavi di alimentazione del faro è scollegato dietro il faro sinistro. Il condotto dell'aria, trattenuto da tre viti autofilettanti, deve essere smontato.

Schema provvisorio

Gli amplificatori del paraurti sono fissati con tre bulloni e un dado di montaggio "TV" su ciascun lato, lo svitiamo. Il prossimo passo è disabilitare il sensore A/C. Per rimuovere il radiatore dal condizionatore d'aria, è necessario ottenere i prigionieri per fissarlo. Successivamente, il radiatore viene rimosso, è meglio scollegare i tubi dal blocco motore per non danneggiare il radiatore. Quindi scollegare il sensore e le fascette del tubo del liquido di raffreddamento del servosterzo. Successivamente, parte del liquido di raffreddamento viene versata in un contenitore vuoto.

Sul tubo di scarico si inserisce un tubo flessibile di diametro adeguato, si svita la vite e si scarica il liquido. Dopo aver completato questi lavori, puoi spostare o rimuovere completamente il "TV" dalla custodia, che impedisce l'accesso al meccanismo di cronometraggio. Per ridurre il fastidio durante il montaggio, vengono apposti segni sull'alloggiamento della girante e sul suo albero, dopodiché può essere smontato. Ora puoi rimuovere il tenditore e la cinghia dell'aria condizionata. Il tenditore viene spinto indietro con una chiave fissa a "17", fissato in uno stato incassato e la cinghia viene rimossa.

Inoltre, la procedura sarebbe simile a questa:

• La protezione in plastica della tempistica viene rimossa, per questo i fermi ai lati del coperchio sono rotti.
• Quando l'albero a gomiti del motore ruota, i segni di allineamento sono allineati. I segni sono posizionati sulla parte superiore e inferiore della cinghia, sono necessari per contare il numero di denti sulla cinghia per la corretta installazione di un nuovo pezzo di ricambio. Dovrebbero essercene 68.

Albero a gomiti PMS

• La puleggia dell'albero motore è smontata, non è necessario rimuovere il bullone a dodici lati, quattro viti sono svitate.

Rimozione della puleggia dell'albero motore

• Rimuovere ora i coperchi protettivi inferiore e poi centrale dall'unità di distribuzione.
• Delicatamente, senza movimenti bruschi, l'asta dell'ammortizzatore viene immersa, dopodiché viene fissata in questo stato, la cintura può essere smontata.

La durata delle cinghie dipende in gran parte dalle condizioni tecniche del motore. Le sue prestazioni sono fortemente influenzate dall'ingresso di fluidi tecnici nell'area di lavoro, in particolare olio motore. I motori Passat nella loro "età" hanno spesso macchie di olio motore da sotto l'albero motore, l'albero a camme e i paraolio dell'albero secondario. Se sono visibili tracce di olio sul blocco cilindri nell'area di questi alberi, le guarnizioni devono essere sostituite.

Prima di installare un nuovo pezzo di ricambio, controllare ancora una volta la posizione dei segni di installazione, lo stato del regolatore di fasatura della valvola. Installare una nuova cinghia sull'albero motore, sull'albero a camme e sulle pulegge della pompa. Assicurati che ci siano 68 denti tra i segni di allineamento superiore e inferiore. Se tutto è stato eseguito correttamente, stringere la cinghia di distribuzione. Successivamente, è necessario ruotare di due giri l'albero motore del motore, controllare la coincidenza dei segni di installazione. Inoltre, tutti i componenti e gli assiemi precedentemente smontati vengono installati al loro posto.

Segni di installazione

Sono necessari per la corretta installazione della fasatura delle valvole dell'unità di potenza per garantirne il funzionamento efficiente. Per fare ciò, ruotare la testa della vite dell'albero motore a dodici lati finché i segni della puleggia dell'albero a camme non coincidono con i segni del coperchio della distribuzione. Anche la puleggia dell'albero motore presenta dei rischi che devono essere rigorosamente opposti al segno sul blocco cilindri. Ciò corrisponderà alla posizione in cui il pistone del primo cilindro è al punto morto superiore. Successivamente, puoi iniziare a sostituire la cinghia di distribuzione.

Segni di fasatura albero a camme e albero motore

Tensione della cinghia

Non solo la durata della cinghia di trasmissione, ma anche le prestazioni dell'intero meccanismo di trasmissione nel suo insieme dipendono dalla corretta esecuzione di questa operazione. Gli esperti raccomandano di sostituire il tenditore contemporaneamente alla cinghia di distribuzione. La cinghia di distribuzione Passat B5, montata su pulegge, è tesa in questo modo:

• L'eccentrico del tenditore viene ruotato in senso antiorario utilizzando una chiave speciale o una pinza a becchi tondi per rimuovere i calibri di bloccaggio fino a quando è possibile rimuovere il fermo.

Rullo di tensione

• Quindi ruotare l'eccentrico in senso orario fino a inserire una punta elicoidale da 8 mm tra il corpo e il tenditore.

Tensione della cinghia debole

• Il rullo viene fissato in questa posizione, quindi serrando il dado di fissaggio. Il dado viene lavorato con un fermo filettato prima dell'installazione.

Regolazione della tensione Parte 1

Regolazione della tensione Parte 2

Quale kit acquistare

Idealmente, trovare pezzi di ricambio migliori dell'originale è quasi impossibile. Il chilometraggio delle parti di trasmissione della distribuzione dipende fortemente dalla qualità delle parti. Se per qualche motivo è impossibile installare il kit originale. Puoi fare quanto segue. I prodotti di DAYCO, Gates, Contitech, Bosch si sono affermati. Quando si sceglie un pezzo di ricambio adatto, è necessario fare attenzione a non acquistare un falso.