Sostituzione della cinghia di distribuzione Renault Megan 2

Infissi speciali

Facciamo un blocco dell'albero motore

Per bloccare l'albero motore, avrai bisogno di un bullone con una filettatura M10X1,5 con una lunghezza di almeno 90 mm. Tagliamo il filo fino in fondo e su una smeriglio, o con una lima, rettifichiamo il filo ad una lunghezza di 58 mm, ottenendo così un diametro di 8. Per ottenere una misura di 68, mettiamo delle rondelle. Sembra.

La dimensione più importante qui è 68, deve essere tenuta in modo chiaro. Il resto si può fare più o meno.

Realizziamo un fermo dell'albero a camme.

Il blocco dell'albero a camme è ancora più facile da realizzare. Prendiamo un piatto o un angolo largo 5 mm di dimensioni adeguate e facciamo una piccola scanalatura. Tutto è semplice.

Smontaggio del meccanismo di temporizzazione

Prima di tutto, devi sollevare il lato destro dell'auto e rimuovere la ruota. Idealmente, è desiderabile smontare il paraurti: è grande, posizionato sotto il corpo e interferisce con il lavoro, ma non è necessario. Dopo aver rimosso il disco destro, rimuovere il rivestimento del parafango e la protezione in plastica. Sulla parte superiore del vano motore si trova l'alloggiamento della presa d'aria: scollegare il sensore, scollegare il tubo e rimuoverlo.

Ci sono coperture dell'albero a camme sul lato sinistro del motore che sono difficili da recuperare. Pertanto, li foriamo con un cacciavite piatto largo e li buttiamo via; dovrai installarne di nuovi. Per sostituire la cinghia di distribuzione, è necessario rimuovere il supporto motore superiore destro. Per fare ciò, solleviamo il motore sul lato destro in modo che il cuscino torni nella sua posizione normale e lo svitiamo completamente (vedi Fig. 2).

Rimuoviamo la cinghia a V dal generatore di azionamento ausiliario, per il quale spremiamo delicatamente il rullo per non danneggiarne la superficie. Successivamente, è necessario rimuovere i coperchi dei tempi; ce ne sono solo tre. Per comodità, ricorda la posizione dei bulloni di montaggio, poiché sono diversi.

Come sostituire la cinghia di distribuzione su Renault Megane 2 1.6 benzina

Gli schemi di servizio sono quasi gli stessi. Ma ci sono ancora delle sfumature che devono essere prese in considerazione.

Rimozione della cintura

Il servizio dovrebbe iniziare rimuovendo il vecchio gruppo di gomma. Per fare questo, l'auto viene portata in una fossa o in un cavalcavia, non è difficile lavorare in un garage. Rimuovere il coperchio, smontare tutti i componenti. Utilizzando una spatola o un cacciavite di montaggio, instradare gli alberi a gomiti. La parte di lavoro viene inserita negli spazi tra i denti del volano. Il bullone della puleggia viene svitato con un clacson, dopo averlo rimosso, il bullone viene avvolto al suo posto.

Rilasciare l'albero motore, verificare la coincidenza di segni, rischi. Il dado viene rilasciato, la cinghia viene rimossa. Lo sporco viene rimosso dalla pompa, sono necessari gocciolamenti d'olio.

Sostituzione e installazione della cinghia di distribuzione su Renault Megan 2 1.6 benzina

Il lavoro viene eseguito secondo il markup, dopo aver posato il kit di cronometraggio preparato. Il rullo è fisso, il dado è adescato, non è necessaria una forza eccessiva. La nuova cinghia di distribuzione è attaccata agli ingranaggi in modo che il gioco provenga dal rullo. Lo scenario è abbastanza semplice, l'importante è seguire le regole.

Il nuovo nodo è ondulato, non contiene luoghi asciutti e lucenti

Tensione della cinghia di distribuzione

L'ultimo passo verso l'autosufficienza. La tempistica viene tirata sul rullo con attenzione, ma senza costrizioni, la tensione e le torsioni vengono controllate. Se la parte non può essere ruotata ad angolo retto, la situazione è in ordine, se risulta, è necessaria una regolazione. Il dado deve essere ben serrato.

Regolazione dell'accensione (TDC)

Ci sono segni sulle pulegge dell'albero a camme che hanno segni di accoppiamento all'interno del vano di distribuzione. C'è un segno simile sull'albero motore. È necessario collegarli tutti in modo tale che corrispondano e siano nella posizione corretta. Per fare ciò, ruotare l'albero motore in senso orario. Se i segni corrispondono, installare il fermo dell'albero a camme sul lato sinistro del motore (vedere Fig. 3). Ci sono delle lacune negli assi, che devono rimanere rigorosamente orizzontali su una linea.

Ora devi bloccare l'albero motore. Per fare ciò, allo stesso tempo fermare il volano attraverso il foro sul lato del cambio e svitare il bullone che tiene la puleggia dell'albero motore. Sul motore vicino alla sonda c'è un tappo che deve essere svitato. In questo tappo avvitiamo il fermo dell'albero a gomiti o un bullone di diametro e lunghezza adeguati.

Rimozione e installazione della cinghia di distribuzione per il motore k9k Renault Megane 2

Controllare la tensione della cinghia di distribuzione ad ogni tagliando. Quando la cinghia viene allentata, i suoi denti si consumano rapidamente, inoltre, la cinghia può saltare sulle pulegge dentate dell'albero motore e dell'albero a camme, il che comporterà una violazione della fasatura delle valvole e una diminuzione della potenza del motore, e se il salto è significativo, sarà danneggiato.

Il produttore consiglia di controllare la tensione della cinghia e di controllarla con un apposito tensiometro.

A questo proposito, nella documentazione tecnica non ci sono dati sulla forza quando il ramo della cintura si discosta di un certo importo.

In pratica, puoi stimare approssimativamente la correttezza della tensione della cinghia secondo la regola empirica: premere il ramo della cintura con il pollice e determinare la deviazione con un righello. Secondo questa regola universale, se la distanza tra i centri delle pulegge è compresa tra 180 e 280 mm, la deflessione dovrebbe essere di circa 6 mm.

C'è un altro modo per pre-controllare la tensione della cinghia: ruotando il suo ramo principale lungo l'asse. Se è possibile ruotare manualmente il ramo di oltre 90º, la cintura è allentata.

Il veicolo è dotato di un tendicinghia di distribuzione autoregolante.

Sostituire la cinghia di distribuzione se all'ispezione si riscontrano:

• tracce di olio su qualsiasi superficie del nastro;
• segni di usura della superficie dentata, crepe, sottosquadri, pieghe e delaminazione del tessuto di gomma;
• crepe, pieghe, depressioni o sporgenze sulla superficie esterna del nastro;
• indebolimento o delaminazione delle superfici terminali del nastro.

Assicurati di sostituire una cinghia con tracce di olio motore su una qualsiasi delle sue superfici, poiché l'olio degraderà rapidamente la gomma. Eliminare immediatamente la causa dell'ingresso di olio nella cinghia (di solito una perdita nell'albero motore o nei paraolio dell'albero a camme).

Per lavorare, avrai bisogno di strumenti: teste a bussola per 10, 16, 18, una chiave per 13, TORX E14, un cacciavite piatto, un morsetto per la regolazione del PMS, un morsetto dell'albero a camme.

Sostituzione cinghia distribuzione Renault Scenic 1 e 2 e manuale per marcatura

In Russia, le vetture Renault Scenic 2 sono molto popolari, da qui la richiesta di pezzi di ricambio. Come sapete, c'è una legge che stabilisce un chilometraggio interservizi fino a 60mila km, mentre è necessario modificare l'intero complesso di cronometraggio insieme ai rulli. Inoltre, dopo la manutenzione, potrebbe essere necessario sostituire la cinghia dell'alternatore con 1,5 o 1,6 dci. Certo, non dovresti risparmiare sul tuo "preferito", ma puoi fare tutte le riparazioni da solo.

Nei servizi automobilistici, la sostituzione di un set completo può raggiungere fino a 10 rubli, la sostituzione di una cintura con 000 dci - fino a 1.5 rubli e la marcatura costerà almeno 6 mila.

Sostituzione cinghia distribuzione per Megan 2 con motore K4M

Nell'autunno del 2002, Megan 2 ha debuttato al Salone di Parigi. I produttori Renault si sono impegnati ad aumentare la popolarità di questo modello in Europa. La novità dell'industria automobilistica francese ha impressionato i futuri proprietari di automobili con un numero enorme di innovazioni, design originale e altre soluzioni di design. L'auto Renault Megan 2 è dotata di varie opzioni per i propulsori, una cinghia di distribuzione è installata sul meccanismo di distribuzione. Sarà utile per molti proprietari imparare a sostituire la cinghia di distribuzione su una Renault Megan 2.

Riparazione su versione diesel

Sebbene il motore diesel Renault da 1,5 litri sia senza pretese in funzione e affidabile, è auspicabile una regolare manutenzione dei tempi.

Prima di sostituire la parte, l'auto Renault Megane 2 viene sollevata utilizzando un attrezzo speciale o un martinetto, la ruota viene rimossa dall'asse anteriore e il motore è supportato con un secondo martinetto.

Il supporto del motore viene rimosso dall'alto. Quindi viene rimosso il suo gruppo di supporto, che è fissato sul blocco dell'unità di potenza.

Disegniamo dai nodi di connessione, cioè dal generatore. Questo viene fatto riducendo la forza di tensione sul meccanismo corrispondente.

Per non confondersi durante il montaggio, è necessario disegnare un diagramma di smontaggio su un pezzo di carta.

La puleggia viene rimossa dall'estremità anteriore dell'albero motore. Per fare ciò, un collega deve mettersi al volante, inserire la marcia e premere a fondo il pedale del freno. Ciò bloccherà l'albero motore e consentirà di rimuovere il bullone di montaggio senza tensione.

Rimuovere il bagagliaio dal sistema di distribuzione del gas. Dietro la cinghia di distribuzione. Solitamente fissato con diversi bulloni sotto la 10a chiave.

Questo passaggio imposta i segni del punto morto superiore del 1° cilindro. Per fare ciò, utilizzare uno strumento speciale che consente di riparare l'albero motore e l'albero a camme. Sulla parte anteriore del motore, dove si trova la scatola del cambio, è svitato un tappo per l'ingranaggio Torx. Invece, il dispositivo è completamente avvitato. Quindi si passa alla fase di marcatura.

La rotazione dell'albero a gomiti deve essere eseguita senza strappi e accelerazioni fino ad essere paragonabile al bloccaggio. Quindi vengono installati i supporti dell'albero a camme e la puleggia della pompa di iniezione. Questo è tipico per un diesel da 1,5 litri.

La cinghia si allenta svitando la vite di tensione.

Preparare in anticipo un nuovo pezzo di ricambio. Può essere paragonato alla vecchia cintura. Vengono sostituiti la cinghia di distribuzione, i rulli e l'intero meccanismo di tensionamento, che dovrebbe essere dotato di un kit di distribuzione per un motore diesel da 1,5 litri.

Dopo aver sostituito tutti i componenti, viene installata una nuova pompa dell'acqua del sistema di raffreddamento.

Importante! Prima di sostituire la pompa, è necessario drenare lo scarico dell'impianto di raffreddamento. Nella fornitura è possibile trovare una nuova pompa

Mettiamo la nuova cinghia di distribuzione al suo posto originale per non spostare i rischi. Quindi viene effettuata la tensione necessaria e il dispositivo viene rimosso. Invece, il tappo è riavvitato.

Consiglio: in caso di sostituzione della cinghia di distribuzione, utilizzare bulloni di fissaggio nuovi

Ruotare l'albero in un motore diesel da 1,5 litri in senso orario di due giri. Allineare nuovamente le tacche della cintura. Se tutto corrisponde, puoi procedere al rimontaggio.

Ora che abbiamo fatto scorta dello strumento, iniziamo

Come promesso, il motore è 1,6 litri con 16 valvole.

Stendiamo la ruota anteriore destra e la rimuoviamo, rimuoviamo immediatamente la protezione del motore e la solleviamo leggermente di lato. Dall'alto rimuoviamo uno scudo decorativo.

Svitiamo le cinque viti 16 che fissano il supporto motore alla testata. Sono di diverse lunghezze, ricorda chi è dove.

Tre 16 bulloni che fissano la staffa alla guida.

Rimuovere il supporto del motore. Il tubo del condizionatore d'aria interferirà notevolmente, può essere rimosso un po' a mano, ma non rotto.

Sotto l'ala, rimuovere la protezione in plastica dai nasi. Svitiamo i due dadi e le tre viti che fissano il coperchio superiore della cinghia di distribuzione. Svitiamo il dado sotto l'ala attraverso il foro tecnico.

Rimosso dal coperchio per chiarezza.

Il dado prigioniero si è allentato. Ogni bottone ha una manica restrittiva, non perderla quando si rimuove il coperchio.

Allentare le quattro viti sull'amplificatore. Abbiamo uno dei bulloni girati nel telaio ausiliario, dobbiamo solo piegarlo.

Con una chiave da 16 sulla sporgenza esagonale sul rullo tendicinghia di servizio, ruotare il rullo in senso orario e, quando la cinghia si allenta, rimuoverlo.

Imposta il punto morto superiore. Per il bullone dell'albero a gomiti, ruotare l'albero a gomiti in senso orario finché i segni sugli alberi a camme non sono rivolti verso l'alto. Il segno sull'albero a camme destro dovrebbe essere leggermente al di sotto del foro della testata.

Rimuovere il tappo dal blocco cilindri. Per chiarezza, è mostrato nella foto del motore rimosso.

Fissiamo il paraolio dell'albero motore prodotto. Ruotare l'albero a gomiti in senso orario finché non si ferma nella serratura.

Sotto il cofano, rimuovere il tubo di aspirazione.

E l'intero gruppo acceleratore svitando le quattro viti da 10.

Perforiamo i tappi degli alberi a camme con un cacciavite e li estraiamo.

La posizione delle cave deve essere orizzontale e devono trovarsi al di sotto dell'asse longitudinale degli alberi a camme.

Inseriamo il fermo dell'albero a camme nelle scanalature. Se tutto è configurato correttamente, entrerà senza troppi sforzi.

Fermiamo l'albero motore usando la quinta marcia e un cacciavite sul disco del freno. Per eliminare la forza eccessiva sull'asse, avviare prima il quinto, quindi ruotare manualmente il disco freno in senso orario fino all'arresto e inserire un cacciavite piatto nel primo foro del disco sotto la pinza. Quindi svitare il bullone dell'albero motore. Rimuoviamo la puleggia.

Svitiamo le quattro viti per 10 del coperchio cinghia di distribuzione inferiore e lo rimuoviamo. Il coperchio rimosso è mostrato per chiarezza.

Svitiamo il dado della puleggia tendicinghia e lo rimuoviamo insieme alla cinghia di distribuzione.

Scarichiamo l'antigelo. Svitiamo il rullo di bypass attraverso il foro tecnologico sotto l'ala, per questo sono necessari un asterisco e una pompa (sette bulloni per 10 e uno per 13). C'è una rondella sotto il rullo bypass, non perderla.

Applichiamo un sottile strato di sigillante sulla nuova pompa e guarnizione e, dopo aver precedentemente pulito i punti di contatto sul blocco cilindri, lo mettiamo in posizione. Serrare i bulloni in modo uniforme lungo la circonferenza.

Prima dell'installazione, controlliamo di nuovo tutto. Tutti i fermi sono in posizione, l'albero a gomiti poggia contro il suo fermo e la fessura è rivolta verso l'alto e leggermente a sinistra.

In tal caso, procedere con l'installazione di una nuova cinghia di distribuzione. Qui ci discostiamo leggermente dalle istruzioni per nostra comodità. Per prima cosa posizioniamo il rullo tenditore in modo che la sporgenza sul retro entri nella scanalatura della pompa (vedi foto sopra). Non stringiamo il dado. Quindi mettiamo saldamente la cinghia sui pignoni dell'albero a camme e la fissiamo con le fascette. Non dimenticare il senso di rotazione.

Lo mettiamo sul rullo tenditore, sulla ruota dentata dell'albero motore e sulla pompa. Mettiamo in posizione il rullo bypass, non dimentichiamo la rondella, la stringiamo.

Usando uno specchio e un esagono 5, girare il rullo tenditore finché i segni non coincidono. La direzione in cui deve ruotare il rullo è contrassegnata da una freccia.

Stringere il dado di rinvio. Mettiamo il coperchio di plastica inferiore della cinghia di distribuzione e la puleggia dell'albero motore. Proprio mentre svitiamo il bullone dall'albero motore, lo giriamo. Solo il cacciavite è ora sulla clip. Estrarre gli elementi di fissaggio. Giriamo l'albero a gomiti di quattro giri, inseriamo il blocco dell'albero a gomiti, appoggiamo l'albero a gomiti contro di esso e controlliamo se il blocco dell'albero a camme entra nelle scanalature e se i segni del rullo tenditore hanno deviato. Se tutto va bene, raccogliamo tutto ciò che è stato rimosso nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Non dimenticare di rimuovere i morsetti e avvitare in posizione il tappo del blocco cilindri e premere i nuovi tappi dell'albero a camme. Riempi di antigelo e avvia l'auto. Puoi dimenticare questa procedura per altri 115 km. Non dimenticare di controllare regolarmente lo stato della cinghia e la sua tensione almeno una volta ogni 000.

Operazioni preparatorie

Come promesso, il motore è 1,6 litri con 16 valvole.

Stendiamo la ruota anteriore destra e la rimuoviamo, rimuoviamo immediatamente la protezione del motore e la solleviamo leggermente di lato. Dall'alto rimuoviamo uno scudo decorativo.

Svitiamo le cinque viti 16 che fissano il supporto motore alla testata. Sono di diverse lunghezze, ricorda chi è dove.

Tre 16 bulloni che fissano la staffa alla guida.

Rimuovere il supporto del motore. Il tubo del condizionatore d'aria interferirà notevolmente, può essere rimosso un po' a mano, ma non rotto.

Sotto l'ala, rimuovere la protezione in plastica dai nasi. Svitiamo i due dadi e le tre viti che fissano il coperchio superiore della cinghia di distribuzione. Svitiamo il dado sotto l'ala attraverso il foro tecnico.

Rimosso dal coperchio per chiarezza.

Il dado prigioniero si è allentato. Ogni bottone ha una manica restrittiva, non perderla quando si rimuove il coperchio.

Allentare le quattro viti sull'amplificatore. Abbiamo uno dei bulloni girati nel telaio ausiliario, dobbiamo solo piegarlo.

Con una chiave da 16 sulla sporgenza esagonale sul rullo tendicinghia di servizio, ruotare il rullo in senso orario e, quando la cinghia si allenta, rimuoverlo.

Imposta il punto morto superiore

Per il bullone dell'albero a gomiti, ruotare l'albero a gomiti in senso orario finché i segni sugli alberi a camme non sono rivolti verso l'alto. Il segno sull'albero a camme destro dovrebbe essere leggermente al di sotto del foro della testata.

Rimuovere il tappo dal blocco cilindri. Per chiarezza, è mostrato nella foto del motore rimosso.

Fissiamo il paraolio dell'albero motore prodotto.

Ruotare l'albero a gomiti in senso orario finché non si ferma nella serratura.

Sotto il cofano, rimuovere il tubo di aspirazione.

E l'intero gruppo acceleratore svitando le quattro viti da 10.

Perforiamo i tappi degli alberi a camme con un cacciavite e li estraiamo.

La posizione delle cave deve essere orizzontale e devono trovarsi al di sotto dell'asse longitudinale degli alberi a camme.

Inseriamo il fermo dell'albero a camme nelle scanalature. Se tutto è configurato correttamente, entrerà senza troppi sforzi.

Fermiamo l'albero motore usando la quinta marcia e un cacciavite sul disco del freno. Per eliminare la forza eccessiva sull'asse, avviare prima il quinto, quindi ruotare manualmente il disco freno in senso orario fino all'arresto e inserire un cacciavite piatto nel primo foro del disco sotto la pinza. Quindi svitare il bullone dell'albero motore. Rimuoviamo la puleggia.

Non allentare mai il bullone della puleggia dell'albero motore con il motorino di avviamento.

Svitiamo le quattro viti per 10 del coperchio cinghia di distribuzione inferiore e lo rimuoviamo. Il coperchio rimosso è mostrato per chiarezza.

Svitiamo il dado della puleggia tendicinghia e lo rimuoviamo insieme alla cinghia di distribuzione.

Sostituzione della pompa

Scarichiamo l'antigelo. Svitiamo il rullo di bypass attraverso il foro tecnologico sotto l'ala, per questo sono necessari un asterisco e una pompa (sette bulloni per 10 e uno per 13). C'è una rondella sotto il rullo bypass, non perderla.

Applichiamo un sottile strato di sigillante sulla nuova pompa e guarnizione e, dopo aver precedentemente pulito i punti di contatto sul blocco cilindri, lo mettiamo in posizione.

Serrare i bulloni in modo uniforme lungo la circonferenza.

Caratteristiche di sostituzione su altri motori

La procedura per la sostituzione della cinghia di distribuzione su una Renault Megane 2 con motore 16 litri 1,4 valvole è assolutamente identica a quella sopra descritta su una controparte 1,6 litri.

Ma che dire del diesel? La sostituzione di una cinghia di distribuzione su una Renault Megane 2 con un motore diesel non è molto diversa dalle opzioni a benzina. Ma ci sono alcune differenze:

• La copertura della cintura è realizzata in plastica ed è tenuta in posizione da fermi e un perno che collega le metà della copertura. Questo perno può essere svitato solo attraverso un foro nella traversa. Per fare ciò, dovrai cambiare la posizione del motore fino a quando il perno si trova davanti al foro.
• Prima di rimuovere l'alloggiamento, è necessario rimuovere il sensore che determina la posizione dell'albero a camme.
• L'albero a camme è fissato con un perno con un diametro di 8 mm, che viene inserito nel foro dell'ingranaggio e nel foro nella testa. L'albero motore è fissato con un fermo (numero originale Mot1489). Le candele per motori a benzina e diesel hanno lunghezze diverse!
• Poiché la cinghia aziona anche la pompa di erogazione del carburante, il suo ingranaggio si allinea con la tacca nella direzione della testa del bullone singolo sul basamento.

Ragioni del fallimento

Di norma, la sostituzione prematura della cinghia di distribuzione della Renault Megan 2 porta al fatto che si rompe, questo ovviamente accade molto raramente e provoca l'ingresso di corpi estranei nel sistema di distribuzione del gas. Le conseguenze più gravi di un guasto sono associate alla distruzione delle valvole e di un albero a camme. L'eliminazione di queste conseguenze è una procedura che richiede tempo e molto costosa. Pertanto, la cintura deve essere cambiata in modo tempestivo.

Equalizzazione del meccanismo per punti

Successivamente, è necessario controllare tutto in base alla posizione dell'etichetta. Se non ci sono punti per i pezzi di ricambio, non fa paura. La cosa principale è che sono sulla pompa e sull'albero motore. Dopo è necessario controllare i pistoni attraverso le candele in modo che tutto corrisponda. Anche se salti una tappa di un dente, l'auto impiegherà più tempo per accelerare. Ciò può avere delle conseguenze: ad alta velocità, un pistone o parte di una valvola potrebbe volare via.

I malfunzionamenti durante le riparazioni sono spesso indicati da un motore che non si avvia né la prima né la seconda volta. Possibile aria nei tubi. Non ci sono molti motivi per cercare un problema in un servizio per migliaia di rubli, ma se non puoi farlo da solo, contatta gli specialisti.

La marcatura potrebbe non essere eseguita, ma questa è una garanzia di guida sicura dopo la riparazione. Non ci vorrà molto perché dovrai controllare la tensione della cinghia.

I nuovi articoli hanno sempre i tag. A volte durante lo smontaggio, puoi notare che il segno si è spostato di 15-20 gradi. Il punto deve essere rivolto verso l'alto e perpendicolare al suolo. I segni sulle auto dci possono spostarsi dopo aver girato la cintura, la fissazione è importante qui.

Anche il segno dell'albero motore guarda in alto e la pompa di iniezione guarda il blocco sul bullone. Alziamo l'albero a gomiti al massimo e vediamo che i segni si sono accumulati. Se qualcosa non va bene, rifai l'allungamento e poi ricontrolla tutto. Importante! Quando si tende con una puleggia chiusa, è necessario prestare attenzione per garantire che il lato destro della cinghia sia teso in modo naturale, senza l'uso di forza. L'offset dell'albero a camme non è necessario qui. La forza di tensione sul ramo sinistro è selezionata dal tenditore stesso.

Sequenza di lavoro

Di seguito viene descritta la procedura per la sostituzione della cinghia di distribuzione con una Renault Megane con motore 1,6 16 valvole (l'opzione più comune):

• Mettiamo l'auto su un ascensore o in una fossa.
• Sollevare l'auto con un cric e rimuovere la ruota anteriore (a destra) e la copertura protettiva in plastica sul passaruota.
• Rimuovere lo scudo motore e sollevarlo leggermente con un martinetto. Un inserto in legno è posto tra il basamento e la testa del martinetto, poiché senza di esso si può facilmente danneggiare la coperta. Per il sollevamento è possibile utilizzare un martinetto meccanico standard o un martinetto idraulico.

• Rimuovere il coperchio di plastica superiore dal motore.
• Allentare i bulloni per fissare il supporto del motore alla testa. Ci sono cinque bulloni in totale. I bot hanno un dyne diverso, è meglio indicare la loro posizione relativa.
• Rimuovere i tre bulloni che fissano la staffa al longherone della carrozzeria.
• Togli il cuscino. Allo stesso tempo, deve essere accuratamente rimosso attraverso lo spazio tra il tubo del condizionatore d'aria e il corpo.
• Rimuovere la parte superiore del copricinghia in metallo. Si fissa con due dadi e tre bulloni. L'accesso al dado è possibile solo attraverso il foro di montaggio nel passaruota. Sotto il coperchio rimosso sono visibili una cintura, due marce e un cambio di fase.

• Rimuovere la lamiera di rinforzo in acciaio tra il telaio ausiliario e la carrozzeria.
• Rimuovere la cinghia a V dagli attacchi.
• Ruotare l'albero attraverso il dado della puleggia in senso orario, impostando i segni sugli ingranaggi per ruotare gli alberi a camme. Fai la direzione dei segni verso l'alto, mentre il segno giusto non dovrebbe raggiungere leggermente la fessura nel corpo della testa.
• Fissare l'albero motore con un bullone speciale avvitandolo nel foro del carter. Si trova accanto al volano (sotto il foro dello stelo) ed è chiuso con un tappo a vite. Dopo aver avvitato completamente il bullone, è necessario ruotare l'albero in senso orario fino a quando non entra in contatto con l'asta del chiavistello. In questo caso, il pistone del primo cilindro sarà nella posizione massima superiore. La posizione può essere verificata attraverso il foro nella testa della candela.

• Rimuovere la linea di alimentazione dell'aria e il gruppo dell'acceleratore.
• Usa un cacciavite per staccare i tappi di plastica dagli alberi a camme.
• Inserire la dima di fissaggio nelle scanalature degli alberi a camme. Le asole devono trovarsi sulla stessa retta e sotto l'asse degli assi. Un fermo fino a 5 mm di spessore dovrebbe adattarsi senza sforzo.

• Allentare il bullone e rimuovere la puleggia. Il bullone viene allentato dal motorino di avviamento o inserendo la marcia e tenendo i freni.
• Sbloccare la parte inferiore del copricintura in metallo, fissato con quattro bulloni.
• Allentare il bullone della puleggia tendicinghia.
• Tira fuori la cintura.
• Scaricare il fluido e rimuovere la pompa, che è fissata con otto bulloni. Per scaricare l'antigelo, viene solitamente utilizzato un tubo flessibile dal vaso di espansione.
• Rimuovere il rullo bypass.
• Applicare il sigillante sulla guarnizione e sulle superfici di accoppiamento della pompa e del blocco. Installare la pompa e serrare i bulloni in un cerchio.
• Installare la puleggia intermedia e mettere la cinghia sugli ingranaggi dell'albero a camme. Durante l'installazione, tenere conto del senso di rotazione del meccanismo. Fissalo temporaneamente con fascette.
• Tirare la cinghia sugli ingranaggi rimanenti e installare il rullo di bypass. Non dimenticare di mettere la rondella sotto il rullo, che è stato lasciato dal precedente.
• Ruotare l'eccentrico al centro dell'ingranaggio con una chiave a brugola finché il puntatore sull'eccentrico non si allinea con il segno sul corpo. Il senso di rotazione è indicato sull'eccentrico.
• Stringere il bullone per fissare il rullo fino in fondo. Installare la metà inferiore dell'alloggiamento e la puleggia. Rimuovere i morsetti e gli elementi di fissaggio. Ruotare l'albero motore di 4-8 giri e controllare l'allineamento dei segni e delle scanalature sulla dima.
• Riempire con liquido fresco.
• Reinstallare tutte le parti rimosse.

Quali motori sono equipaggiati

Le auto Renault Megan 2 sono dotate di varie modifiche al motore. Hanno un volume di lavoro di 1400 cm 3, 1600 cm 3, 2000 cm 3, sviluppano potenze da 72 a 98 CV. Il blocco motore è in ghisa, la testata è in lega di alluminio. Ha due alberi a camme azionati da una cinghia dentata. Una caratteristica di questi propulsori è il fatto che è necessaria la sostituzione periodica della cinghia di distribuzione della Renault Megan 2 dopo un certo chilometraggio del veicolo.

K4J

Si tratta di un motore a benzina, in linea, con una cilindrata di 1400 cm3. In uscita, puoi ottenere una potenza di 72 CV. Diametro cilindro 79,5 mm, corsa pistone 70 mm, la miscela di lavoro viene compressa di 10 unità. Ci sono due alberi a camme in testa, il che significa che ci sono 4 valvole per ogni cilindro, due per i canali di aspirazione e scarico. Il meccanismo di distribuzione è azionato da una cinghia dentata.

K4M

Questo motore ha un volume di lavoro maggiore, che è pari a 1600 cm 3, che ha permesso di aumentare la potenza del motore a 83 CV. Il diametro del cilindro è diventato più piccolo, il suo valore è 76,5 mm, ma la corsa del pistone è aumentata, ora ha un valore di 80,5 mm nella testata, ci sono anche due alberi a camme e 4 valvole per cilindro (4 cilindri di fila, 16 valvole). Anche il meccanismo della valvola è azionato da una cinghia dentata. Il rapporto di compressione della miscela di lavoro nei cilindri è 10.

F4R

Il volume di lavoro di questo motore è già di circa 2mila cm 3, il che consente di ottenere una potenza di circa 98,5 CV. Il diametro del cilindro viene aumentato, la corsa del pistone è rispettivamente di 82,7 mm e 93 mm. Ogni cilindro ha 4 valvole che azionano due alberi a camme. Il gioco termico del meccanismo della valvola su tutti i motori è regolato da compensatori idraulici. Il sistema di alimentazione del motore è a iniezione.

Sostituzione della cinghia di distribuzione fai-da-te per Renault Megan 2

L'unità di potenza di qualsiasi veicolo prevede la presenza di un meccanismo di distribuzione del gas. L'azionamento di questo sistema può essere a cinghia, a ingranaggi oa catena. Renault Megan 2 ha una cinghia di distribuzione.

Tuttavia, molti automobilisti non hanno idea di come sostituire o installare le cinghie. L'articolo parla solo della procedura per la sostituzione automatica di questo componente su una Renault Megane 2 con un motore a combustione interna diesel o benzina.

Inoltre, riceverai risposte a domande sulla frequenza della sostituzione, le cause del guasto e le possibili conseguenze.

Qual è la causa del malfunzionamento

Molto spesso, su Renault Megane 2 si verifica un malfunzionamento della cinghia di distribuzione a causa di una sostituzione prematura. Tuttavia, ci sono situazioni di guasto e un nuovo accessorio. Tali guasti si verificano abbastanza raramente, ma non possono essere esclusi, poiché oggetti di terze parti entrano periodicamente nei tempi, causando la rottura della cinghia su Renault 1,5 diesel.

Renault Megane 2 non prevede la possibilità di controllare la cintura, poiché deve rimanere integra durante tutto il periodo di funzionamento. Visivamente, la sua integrità non è determinata. Sostituendo solo la cinghia di distribuzione.

Una cinghia rotta può causare vari gradi di difficoltà, il problema dell'occorrenza ed è determinato dal tipo di motore a combustione interna. Nella maggior parte dei casi, Renault Megan 2 è in grado di rilevare i seguenti problemi causati da una trasmissione a cinghia rotta: deformazione del sistema di valvole, distruzione dell'albero a camme nel motore 1,5.

La sostituzione della cinghia di distribuzione con una Renault Megan 2 è un'operazione piuttosto costosa e, inoltre, richiede molto tempo. Devono essere installati solo accessori adatti alla codifica Renault. Ciò garantisce una lunga durata della tua Renault Megane 2.

Quando sostituire

Si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione su Megane ogni 100 mila chilometri. È lo stabilimento che produce Renault Megane 2 a dare tali consigli, ma le raccomandazioni degli esperti suggeriscono che è consigliabile cambiarlo ogni 60-70 mila km.

Pertanto, non appena sul contachilometri viene registrato un valore prossimo a critico, è necessario sostituire la cinghia.

Inoltre, quando si acquista un'auto a mano, è consigliabile acquistare un kit di distribuzione durante la manutenzione e installare un nuovo pezzo di ricambio.

Riparazione su versione diesel

Sebbene il motore diesel Renault da 1,5 litri sia senza pretese in funzione e affidabile, è auspicabile una regolare manutenzione dei tempi.

Prima di sostituire la parte, l'auto Renault Megane 2 viene sollevata utilizzando un attrezzo speciale o un martinetto, la ruota viene rimossa dall'asse anteriore e il motore è supportato con un secondo martinetto.

Il supporto del motore viene rimosso dall'alto. Quindi viene rimosso il suo gruppo di supporto, che è fissato sul blocco dell'unità di potenza.

Disegniamo dai nodi di connessione, cioè dal generatore. Questo viene fatto riducendo la forza di tensione sul meccanismo corrispondente.

Per non confondersi durante il montaggio, è necessario disegnare un diagramma di smontaggio su un pezzo di carta.

La puleggia viene rimossa dall'estremità anteriore dell'albero motore. Per fare ciò, un collega deve mettersi al volante, inserire la marcia e premere a fondo il pedale del freno. Ciò bloccherà l'albero motore e consentirà di rimuovere il bullone di montaggio senza tensione.

Rimuovere il bagagliaio dal sistema di distribuzione del gas. Dietro la cinghia di distribuzione. Solitamente fissato con diversi bulloni sotto la 10a chiave.

Questo passaggio imposta i segni del punto morto superiore del 1° cilindro. Per fare ciò, utilizzare uno strumento speciale che consente di riparare l'albero motore e l'albero a camme. Sulla parte anteriore del motore, dove si trova la scatola del cambio, è svitato un tappo per l'ingranaggio Torx. Invece, il dispositivo è completamente avvitato. Quindi si passa alla fase di marcatura.

La rotazione dell'albero a gomiti deve essere eseguita senza strappi e accelerazioni fino ad essere paragonabile al bloccaggio. Quindi vengono installati i supporti dell'albero a camme e la puleggia della pompa di iniezione. Questo è tipico per un diesel da 1,5 litri.

La cinghia si allenta svitando la vite di tensione.

Preparare in anticipo un nuovo pezzo di ricambio. Può essere paragonato alla vecchia cintura. Vengono sostituiti la cinghia di distribuzione, i rulli e l'intero meccanismo di tensionamento, che dovrebbe essere dotato di un kit di distribuzione per un motore diesel da 1,5 litri.

Dopo aver sostituito tutti i componenti, viene installata una nuova pompa dell'acqua del sistema di raffreddamento.

Mettiamo la nuova cinghia di distribuzione al suo posto originale per non spostare i rischi. Quindi viene effettuata la tensione necessaria e il dispositivo viene rimosso. Invece, il tappo è riavvitato.

Ruotare l'albero in un motore diesel da 1,5 litri in senso orario di due giri. Allineare nuovamente le tacche della cintura. Se tutto corrisponde, puoi procedere al rimontaggio.

Caratteristiche della sostituzione della cinghia di distribuzione per Renault Megan 2 1.5 diesel

La manutenzione dei veicoli con motori diesel viene eseguita secondo un piano standard. I controlli di servizio vengono ripetuti ogni anno o ogni 15mila km, se necessario possono essere eseguiti più spesso. Fasatura di sostituzione opzionale su una pompa diesel piena. Il resto del piano di lavoro è standard.

Il diesel o la benzina nel caso di una cinghia di distribuzione non sono la cosa principale nel servizio

Metodo alternativo

Un altro modo per verificare ulteriormente la corretta installazione delle fasi è contrassegnare la vecchia cinghia e gli ingranaggi di trasmissione. La marcatura viene applicata a tutti i punti di contatto della cinghia e dell'ingranaggio.

Quindi la marcatura viene trasferita su una nuova cinghia e installata sugli ingranaggi in base alla marcatura su di essi. Successivamente, il motore viene ruotato più volte a mano per un'altra fase di controllo.

Opera

1. Questo lavoro è fatto meglio su un cavalcavia o una fossa.
2. Rimuovere la ruota destra.
3. Rimuovere la protezione dell'ala.
4. Rimuoviamo l'involucro del sistema di propulsione.
5. Per rimuovere la copertura superiore, è necessario posizionare un pezzo di legno tra la coppa del motore e il binario del telaio.
6. Ora devi rimuovere il supporto del pendolo dal motore.
7. Rimuoviamo la bobina di accensione, la marmitta, scolleghiamo tutti i cavi.
8. Successivamente, dobbiamo rimuovere lo scudo situato nel vano dell'unità di alimentazione.
9. Ora allenta la tensione della cinghia. Prestare attenzione alla posizione del tendicinghia per non confonderlo durante l'installazione di un nuovo materiale di consumo.

Rimuovere il coperchio superiore. Allentare il bullone della puleggia dell'albero motore. Prima di ciò, dovrà essere bloccato. Per fare ciò, puoi usare uno strumento speciale o puoi usare un normale cacciavite. Il rullo di fissaggio deve essere rimosso, dopodiché rimuoviamo anche il coperchio dal basso. Ora devi rimuovere i tappi dell'albero a camme. Ruotare la puleggia dell'albero motore in senso orario. Per fare ciò, è necessario avvitare il bullone di fissaggio. Questo viene fatto finché gli slot non sono sullo stesso piano. E sarà ancora più corretto se non li porti un po' in questa posizione. Svitare il tappo posto a destra dell'astina di livello olio. Al suo posto, è necessario avvitare il fermo, che dovrà essere fatto in anticipo.

Ora giriamo l'albero a gomiti fino all'arresto completo sul fermo. È necessario assicurarsi che le scanalature situate sugli alberi a camme siano sullo stesso piano e posizionate sotto gli alberi. Mettiamo il blocco sugli alberi a camme e allentiamo la tensione della trasmissione di distribuzione. Smontiamolo. Assicurati di prestare attenzione ai rulli di tensione. Se le loro condizioni sono insoddisfacenti, è anche meglio sostituirli con quelli nuovi. Installiamo una nuova cinghia e solo dopo installiamo un rullo bypass. Tirare il rullo fino a quando i segni non sono completamente allineati. Rimuovere tutti i fermagli e ruotare l'albero motore di 4 giri completi. Controllare lo stato della tensione della cinghia. La tensione dovrebbe essere ottimale: non sono ammessi strappi e cadute. Installare il coperchio inferiore della puleggia di bloccaggio.

Successivamente, resta da installare le parti rimanenti in un ordine diverso e controllare il funzionamento del sistema. Per fare ciò, avvia il motore e ascolta come funziona. Se non ci sono rumori estranei, hai fatto tutto bene.

Creazione del morsetto

Per bloccare l'albero motore, avrai bisogno di un bullone con una filettatura M10X1,5 con una lunghezza di almeno 90 mm. Tagliamo il filo fino in fondo e su una smeriglio, o con una lima, rettifichiamo il filo ad una lunghezza di 58 mm, ottenendo così un diametro di 8. Per ottenere una misura di 68, mettiamo delle rondelle. Sembra.

La dimensione più importante qui è 68, deve essere tenuta in modo chiaro. Il resto si può fare più o meno.

Il blocco dell'albero a camme è ancora più facile da realizzare. Prendiamo un piatto o un angolo largo 5 mm di dimensioni adeguate e facciamo una piccola scanalatura. Tutto è semplice.

Articoli

Per sostituire la cinghia di distribuzione Renault Megane 2a generazione con un motore 1.6 K4M con quella originale, utilizzare l'articolo 130C13191R. Il kit Renault comprende una trasmissione a cinghia, tenditore e rullo intermedio. È inoltre possibile utilizzare i kit di sostituzione delle seguenti aziende:

Cinghia di distribuzione originale Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Se è necessario sostituire la puleggia albero motore Renault Megan 2, sono disponibili anche ricambi originali e analogici. L'originale prodotto da Renault ha il seguente articolo: 8200699517. Tra gli analoghi spiccano:

Puleggia albero motore originale Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• GOMMA METALLICA - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

Il numero di catalogo del paraolio albero motore posteriore Megane II: 289132889R di Renault. Oltre agli analoghi:

Paraolio posteriore albero motore Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ELVIS REALE-8146801;
• FRANCIA VEICOLO - FCR210177.

Quando si sostituisce la cinghia di distribuzione, potrebbero essere necessarie altre parti di ricambio. Ciò è dovuto alle raccomandazioni per l'usura e la sostituzione (paraolio dell'albero a camme Renault Megan 2):

• 820-055-7644 - articolo del nuovo bullone della puleggia dell'albero motore;
• ROSTECO 20-698 (da 33 a 42 a 6) Paraolio albero a camme lato aspirazione Pos.

Per sostituire da soli la trasmissione a cinghia della Renault Megane II, è necessario uno strumento speciale: JTC-6633 - numero di catalogo dell'albero motore e del kit di fissaggio dell'albero a camme.

Installazione di una nuova cinghia di distribuzione

Prima dell'installazione, controlliamo di nuovo tutto. Tutti i fermi sono in posizione, l'albero a gomiti poggia contro il suo fermo e la fessura è rivolta verso l'alto e leggermente a sinistra.

In tal caso, procedere con l'installazione di una nuova cinghia di distribuzione. Qui ci discostiamo leggermente dalle istruzioni per nostra comodità. Per prima cosa posizioniamo il rullo tenditore in modo che la sporgenza sul retro entri nella scanalatura della pompa (vedi foto sopra). Non stringiamo il dado. Quindi mettiamo saldamente la cinghia sui pignoni dell'albero a camme e la fissiamo con le fascette. Non dimenticare il senso di rotazione.

Lo mettiamo sul rullo tenditore, sulla ruota dentata dell'albero motore e sulla pompa. Mettiamo in posizione il rullo bypass, non dimentichiamo la rondella, la stringiamo.

Usando uno specchio e un esagono 5, girare il rullo tenditore finché i segni non coincidono.

La direzione in cui deve ruotare il rullo è contrassegnata da una freccia.

Stringere il dado di rinvio. Mettiamo il coperchio di plastica inferiore della cinghia di distribuzione e la puleggia dell'albero motore. Proprio mentre svitiamo il bullone dall'albero motore, lo giriamo. Solo il cacciavite è ora sulla clip. Estrarre gli elementi di fissaggio. Giriamo l'albero a gomiti di quattro giri, inseriamo il blocco dell'albero a gomiti, appoggiamo l'albero a gomiti contro di esso e controlliamo se il blocco dell'albero a camme entra nelle scanalature e se i segni del rullo tenditore hanno deviato. Se tutto va bene, raccogliamo tutto ciò che è stato rimosso nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Non dimenticare di rimuovere i morsetti e avvitare in posizione il tappo del blocco cilindri e premere i nuovi tappi dell'albero a camme. Riempi di antigelo e avvia l'auto. Puoi dimenticare questa procedura per altri 115 km. Non dimenticare di controllare regolarmente lo stato della cinghia e la sua tensione almeno una volta ogni 000.