Sostituzione frizione Gelu MK
Le auto cinesi hanno fatto molta strada negli ultimi anni. La maggior parte delle case automobilistiche (non sono passati nemmeno dieci anni) ha occupato il mercato automobilistico ucraino ed è diventata molto competitiva. Se si guardano le statistiche sulle vendite di auto cinesi in Ucraina, nel periodo gennaio-giugno dello scorso anno è stato acquistato e immatricolato il 20% in più rispetto allo stesso periodo del 2019. La loro quota nel mercato ucraino è aumentata al 3,6%. I veicoli economici hanno allagato tutte le aree del nostro paese, incluso Geely MK.
Gelu MK è diventata un'auto cinese molto popolare in Ucraina grazie alla sua praticità e funzionalità. Anche la versione più semplice di questo modello è stata premiata con un pacchetto generoso: un ottimo design a un prezzo accessibile. Probabilmente perché l'auto è richiesta nel mercato interno.
È anche descritto come affidabile e sicuro. Queste qualità sono fornite direttamente dal funzionamento della frizione. In caso di malfunzionamento, è necessario cambiarlo urgentemente. È meglio contattare uno specialista presso una stazione di servizio. Saranno in grado di riparare completamente la tua auto.
Quando è necessaria la sostituzione della frizione?
Se inizi a notare problemi nel robot della frizione, dovresti agire immediatamente. La sostituzione operativa non richiede ritardi. Quali sono i sintomi di un sistema di frizione guasto?
Se il pedale viene premuto molto leggermente. Anche nel caso opposto: distanza di pressione troppo piccola.
Funzionamento duro e irregolare della trasmissione.
Quando si sposta la macchina, appare un rumore incomprensibile e potente.
Se si verifica lo slittamento della frizione. C'è una sensazione di movimento in un'auto con cambio automatico.
Sostituire la frizione su Geely MK non è difficile, ma è un lavoro di assistenza e riparazione piuttosto accurato e ad alta intensità energetica. I proprietari di auto spesso vogliono fare tutto da soli, senza avere alcuna competenza. Cambiano la frizione da soli e pensano di aver risparmiato denaro. Nessuno tiene mai conto del proprio tempo e del proprio impegno. Perdono anche possibili risultati non molto piacevoli: faranno qualcosa di sbagliato e dovranno comunque contattare la stazione di servizio.
Un altro punto interessante su Gelu MK. Quando si sceglie una frizione, è necessario prestare attenzione alle varie opzioni per i dischi della frizione. Dopotutto, il volano è di 1.5 litri. motore - 19 cm e 1,6 - 20 cm Queste differenze non influiscono sul processo di sostituzione stesso.
I dischi svolgono una funzione importante. Senza di loro, l'unità inizia a funzionare senza intoppi, senza possibilità di brusche accelerazioni. Anche cambiare marcia diventa difficile. E per fermare l'auto devi spegnere il motore. Se ti muovi in questo modo, il cambio funzionerà per un paio di giorni. Da un tale sovraccarico, la risorsa ICE sarà ridotta. E affinché questi problemi non esistano, esistono solo i dischi della frizione. Il loro compito principale è quello di scollegare il motore a combustione interna dal cambio per brevi periodi di tempo. E così la trasmissione è meno sovraccaricata.
Come cambiare la frizione su Gelu MK?
Se il disco della frizione è rotto, è necessario risolvere urgentemente questo problema. La pratica dimostra che è meglio non ritardare e non perdere tempo. Si rivolgerà ad artigiani qualificati che eseguiranno completamente o in modo elementare tutto il lavoro di sostituzione. Se decidi ancora di farlo da solo, leggi le istruzioni di seguito.
Prima di tutto, rimuovi il cambio. (Fig. 1)
Se è installata la precedente piastra di pressione (cestello), è necessario contrassegnare in qualche modo (è possibile utilizzare un pennarello) la posizione relativa dell'involucro del disco e del volano. Mettere il cestino nella sua posizione originale (per mantenere l'equilibrio). (fig.2)
Avvitare un bullone nel punto in cui è fissata la scatola e, attraverso di esso o con una lama di montaggio, evitare che il volano giri. Quindi svitare i 6 bulloni che fissano la scatola del cestello della frizione. Il serraggio dei bulloni deve essere allentato in modo uniforme (Fig. 3).
Successivamente, siamo impegnati a rimuovere il cestello e il disco condotto dal volano. In questo caso, è necessario trattenere il disco guidato. Non dovrebbe essere danneggiato o rotto.
* Innanzitutto, controlliamo se l'olio perde dalla guarnizione dell'albero di ingresso e dalla guarnizione dell'albero motore posteriore. Succede che perdano e che il grasso penetri sul disco, questo può causare scivolamenti e una sensazione di malfunzionamento.
Quando cambi frizione, concentrati sull'usura della zona di lavoro del volano: se il valore è troppo alto, durante l'installazione, il piano di contatto è irregolare. Ciò provoca vibrazioni quando si tenta di abbattere da un luogo.
Se lo spessore delle guarnizioni di attrito del disco condotto è inferiore a 6 mm, sostituiamo il disco. (fig.4)
Controlliamo se le molle dell'ammortizzatore sono fissate saldamente. (fig.5)
Se le zone di lavoro del morsetto volano e del cestello presentano segni di usura e surriscaldamento, eliminiamo gli elementi danneggiati. (fig.6)
I collegamenti rivettati dell'involucro e delle parti del cestello si sono allentati: sostituiamo il cestello come assemblaggio. (fig.7)
Controllare le molle a diaframma. Il punto di contatto dei petali della molla con il cuscinetto di rilascio ss
Le guarnizioni devono essere sullo stesso piano e senza segni di usura (non più di 0,8 mm). Altrimenti, cambiamo l'assemblaggio del cestello. (fig.8)
Se le maglie di collegamento dell'involucro e del disco hanno subito qualche tipo di deformazione, sostituiamo il gruppo cestello. (fig.9)
Inoltre, se gli anelli di supporto della molla di pressione e di quello esterno sono in qualche modo danneggiati, li sostituiamo. (fig.10)
Controlliamo la facilità di movimento del disco condotto lungo le scanalature dell'albero di ingresso del cambio. Se necessario, eliminiamo le cause di inceppamenti o parti difettose. (figura 11)
Applichiamo grasso refrattario alle scanalature del mozzo del disco condotto. (fig.12)
Se hai già raggiunto l'installazione della frizione, quindi con l'aiuto di un mandrino mettiamo il disco condotto. E poi, l'involucro del cestino, allineando i segni applicati prima di rimuoverlo. Avvitiamo i bulloni che fissano l'involucro al volano.
Rimuoviamo il mandrino e mettiamo il cambio. Controlliamo se tutto funziona.
Tutto il lavoro di cui sopra viene eseguito nel foro di ispezione del garage o del cavalcavia. Si consiglia di cambiare la frizione con l'intero set di parti. Anche se un componente è rotto. E potresti chiederti perché. E non si tratta del lato finanziario. Modificando un qualsiasi elemento nel nodo, dopo un breve periodo di tempo, dovrai nuovamente arrampicarti nella scatola e sostituire qualsiasi elemento.
Devi avere le conoscenze e le abilità generali di un meccanico per riparare anche un Geely MK così facile da mantenere. Ci sono più condizioni alla stazione di servizio, e per questo è un maestro, per fare tutto più velocemente, meglio e in modo coerente. Se la sostituzione va nella direzione sbagliata, determinerà tutto in tempo e lo correggerà senza continuare l'assemblaggio. E nel processo, potrebbero ancora apparire ulteriori problemi. E se una persona ha una conoscenza superficiale, questo sarà un problema serio per lui. Questo vale per qualsiasi tipo di lavoro di riparazione dell'auto. Non è sempre possibile agire secondo lo schema, a volte è necessario deviare dalle raccomandazioni. Se decidi di sostituire tu stesso la frizione, tutto è descritto in dettaglio sopra nelle istruzioni.
