Sostituzione frizione Honda Civic

Per eseguire i lavori di rimozione del basamento e sostituzione del kit frizione, è necessario il seguente elenco di strumenti:

• Chiavi e bussole, le migliori in un set da 8 mm a 19 mm.
• Estensione e cricchetto.
• Installare.
• Chiave asportabile per la rimozione del giunto sferico.
• Testa 32, per dado mozzo.
• Per svitare il cestello della frizione sarà necessaria una testa da 10, a parete sottile con 12 bordi.
• Chiave speciale per lo scarico dell'olio del cambio.
• Durante l'installazione è necessario un mandrino di centraggio per il disco della frizione.
• Staffe per appendere la parte anteriore dell'auto.
• Jack.

Per la sostituzione, preparare preventivamente tutti i pezzi di ricambio e gli elementi necessari.

• Nuovo kit frizione.
• Olio di trasmissione.
• Liquido freni per spurgo impianto frizione.
• Grasso "Litol".
• Grasso universale WD-40.
• Pulire stracci e guanti.

Ora un po' di procedura per sostituire la frizione su una Honda Civic:

1. Rimozione della trasmissione.
2. Rimozione della frizione installata.
3. Installazione di una nuova frizione.
4. Rilasciare la sostituzione del cuscinetto.
5. Installazione del cambio.
6. Assemblaggio di parti precedentemente smontate.
7. Riempito con olio per ingranaggi nuovo.
8. Lavaggio del sistema.

Ora diamo un'occhiata più da vicino a tutti i punti del piano in ordine.

Smontaggio del cambio

Per smontare la scatola, dovrai smontare alcuni componenti e assiemi dell'auto. Questi includono la batteria, il motorino di avviamento, il cilindro della frizione e i supporti della trasmissione. Scaricare l'olio della trasmissione dal sistema. Disattiva i sensori di velocità e retromarcia del veicolo.

È inoltre necessario scollegare la leva del cambio e la barra di torsione, scollegare gli alberi di trasmissione e infine scollegare l'alloggiamento del motore. Successivamente, il cambio può essere rimosso da sotto l'auto.

Rimozione della frizione installata

Separare il cestello della frizione.

Prima di rimuovere il cestello frizione, è necessario installare un mandrino di centraggio all'interno del disco mozzo. In caso contrario, il disco della frizione cadrà semplicemente durante il processo di rimozione del cestello, poiché è trattenuto esclusivamente dalla piastra di pressione del cestello, che preme il disco condotto contro il volano. Bloccare la rotazione del gruppo frizione e iniziare a disinnestare il cestello della frizione. Per svitare i bulloni di montaggio, è necessaria una testa da 10 con 12 bordi e pareti sottili.

Rimuovere il disco frizione.

Una volta rimosso il cestello, è possibile procedere alla rimozione dell'unità slave. Dopo aver rimosso il disco, ispezionarlo visivamente per danni e usura. Le guarnizioni di attrito del disco sono particolarmente soggette all'usura, che può portare alla formazione di scanalature sulle guarnizioni di attrito del cestello della frizione. Ispezionare le molle dell'ammortizzatore, potrebbero avere gioco.

Scollegare il volano per sostituire il cuscinetto pilota.

In ogni caso è necessario smontare il volante, anche se non presenta segni di usura e non è necessaria la sua sostituzione. La rimozione ti consentirà di valutare le condizioni esterne del volano e ti aiuterà a raggiungere il cuscinetto pilota, che deve essere sostituito. Il cuscinetto viene premuto al centro del volano e per sostituirlo sarà necessario rimuovere quello vecchio e inserire quello nuovo. È possibile rimuovere il vecchio cuscinetto pilota dal lato che sporge sopra il volano. Con il vecchio cuscinetto smontato, prendere quello nuovo e lubrificarlo esternamente con grasso, quindi posizionarlo con cura al centro del volano sulla sede fino a urtare l'anello elastico. Piantarlo non sarà difficile, tornerà utile un punteruolo realizzato con materiali improvvisati.

Installazione di un nuovo kit frizione.

Dopo aver sostituito il cuscinetto pilota, reinstallare il volano e utilizzare un punteruolo per installare lo spingidisco. Coprire l'intero telaio con un cestino e serrare uniformemente i sei bulloni di montaggio che vanno al manubrio. Dopo aver completato la procedura di installazione, rimuovere il mandrino di centraggio e procedere con l'installazione del riduttore.

Sostituzione del cuscinetto di rilascio

Il cuscinetto reggispinta deve essere sostituito ogni volta che si smonta la frizione e si sostituiscono i suoi componenti. Si trova sull'albero di entrata, o meglio sul suo perno di articolazione ed è fissato all'estremità della forcella della frizione. Il rilascio della frizione viene rimosso insieme alla forcella scollegando la molla a sfera che tiene la forcella della frizione, che si trova all'esterno. Lubrificare l'interno della scanalatura del grilletto e il perno dell'albero con grasso prima di installare un nuovo grilletto. Inoltre, la forcella deve essere lubrificata anche nel punto in cui entra in contatto con il cuscinetto, la sede del prigioniero a sfera e la rientranza per lo spintore del cilindro disinnesto della frizione. Quindi innestare il disinnesto con la forcella della frizione e farla scorrere sull'albero.

Installazione del cambio

Utilizzare un martinetto e sollevare la trasmissione fino a quando il mozzo del disco della frizione non esce dal perno dell'albero di ingresso. Successivamente, puoi procedere a collegare il cambio al motore. Inserire con attenzione il perno del carter nel mozzo del disco, questo può essere difficile a causa del disallineamento delle scanalature, quindi vale la pena iniziare a ruotare l'alloggiamento ad angolo attorno al suo asse fino a quando le scanalature non combaciano. Quindi spingere la scatola verso il motore fino all'arresto, è necessario che la lunghezza dei bulloni per il fissaggio sia sufficiente, serrarli, allungando così il cambio. Quando la scatola ha preso il suo posto, procedere al montaggio delle parti smontate.

Versare olio nuovo nella trasmissione.

Per fare ciò, svitare il tappo di riempimento e riempire di nuovo olio fino al livello richiesto, cioè fino a quando l'olio in eccesso non fuoriesce dal foro di riempimento. Il produttore ha raccomandato di riempire l'olio di trasmissione originale per auto - MTF, si ritiene che il cambio funzionerà in modo più fluido e chiaro e la qualità dell'olio riempito dipenderà dalla risorsa del cambio. Per riempire l'olio, utilizzare un contenitore del volume richiesto e un tubo spesso quanto il foro di scarico. Fissare il contenitore sul basamento del cambio, inserire un'estremità del tubo nel contenitore e l'altra nel foro di scarico del basamento, scegliere il tubo più corto in modo che l'olio del cambio denso fuoriesca più velocemente.

Spurgare il sistema della frizione.

Per spurgare il sistema, è necessario un tubo, è possibile utilizzare lo stesso che è stato utilizzato per riempire l'olio nuovo, contenitori vuoti, liquido dei freni e altre cose. Aprire la valvola di scarico del cilindro della frizione con una chiave da 8, inserire un tubo su di esso, abbassare l'altra estremità in un contenitore in cui si pre-riempi il liquido dei freni, il tubo deve essere immerso in esso.

Quindi avvia il download. Quando si aggiunge liquido dei freni al serbatoio, premere contemporaneamente il pedale della frizione. Se il pedale si guasta, aiutalo a tornare prima che appaia la forza di ritorno. Dopo aver raggiunto l'elasticità del pedale, scaricare il liquido fino a quando non fuoriescono bolle d'aria dal tubo di scarico. Allo stesso tempo, tieni d'occhio il serbatoio della pompa frizione in modo che il livello del fluido non scenda al di sotto dell'indicatore minimo consentito, altrimenti tutte le azioni dovranno essere eseguite dall'inizio. Alla fine del processo, aprire la valvola di scarico sul cilindro della frizione e aggiungere fluido al serbatoio fino al segno massimo.