Sostituzione frizione Renault Duster

La frizione è una struttura che trasmette la coppia dal motore alle ruote.

Contribuisce al collegamento regolare del motore e di altri meccanismi del sistema, partecipa al cambio marcia nei veicoli dotati di cambio manuale.

Il materiale passo dopo passo smontato come sostituire la frizione Renault Duster con lo smontaggio del cambio e senza questa fase. Dopo la riparazione, è importante spurgare la frizione Duster per rimuovere le bolle d'aria dal sistema. Come farlo, continua a leggere.

Segni di una frizione guasta

Il malfunzionamento del gruppo frizione Renault Duster si manifesta:

1. Guasto del pedale, inceppamento all'inserimento della marcia.
2. L'odore di bruciato emana dalle pastiglie.
3. La rapida formazione di gas a marcia alta fa salire di giri il motore senza aumentare i giri.
4. Il design fa rumore, ronzii e sonagli quando si preme il pedale.
5. Quando si parte, così come quando si cambia marcia, il Duster vibra.
6. Le marce vengono cambiate con difficoltà; quando si passa a una velocità superiore o inferiore, la struttura è sfilacciata.

In caso di problemi, è necessario diagnosticare e sostituire la frizione Renault Duster.

Articoli

RENAULT 77014-79161 — Kit frizione Duster 1.5 diesel senza cuscinetto di rilascio.

Analoghi (anche senza disinnesto della frizione):

• SACHS 3000950629
• LUCA 623332109
• VALEO 826862.

Il kit originale (disco e cestello) per il motore 1.6 K4M a trazione integrale - RENAULT articolo 7701479126.

Sostituti:

• VALEO 826303
• LUCA 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

Parte frizione originale per 1.6 K4M a trazione anteriore RENAULT 302050901R.

Il numero di catalogo dei ricambi originali (senza disinnesto della frizione) per il motore 2.0 a trazione integrale e trazione anteriore è 302059157R. Analoghi:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 con rilascio
• SACHS 3000950648
• LUCA 623370909

Descrizione dettagliata della sostituzione della frizione Renault Duster

Quando si sostituisce un disco, un cestello, una frizione su una Renault Duster, è necessario smontare il cambio. Per fare il lavoro, il Duster viene spinto in un foro di osservazione o in un cavalcavia.

Per i motori da 2 litri e 1,6 litri, il flusso di lavoro è identico.

Drenaggio olio cambio

Prima di sostituire la frizione su un Renault Duster, è necessario scaricare il lubrificante dal cambio. Troviamo il tappo del foro di controllo e rimuoviamo lo sporco attorno ad esso. Rimuoviamo il tappo, ispezioniamo la guarnizione per strappi, crepe e valutiamo l'elasticità. Una guarnizione allungata o rotta deve essere sostituita.

Per drenare il liquido, smontiamo la protezione del motore Renault Duster. Dopo aver svitato il tappo di scarico con un quadrato da 8 mm, scaricare l'olio in un contenitore situato sotto il foro. Giriamo lo scarico.

Dopo aver eseguito il lavoro necessario, il grasso fresco viene drenato attraverso il collo di controllo.

Smontaggio della trazione anteriore

È inoltre necessario rimuovere le ruote motrici anteriori. Per lavoro, è necessario utilizzare un fossato di osservazione o un cavalcavia.

1. Smontiamo la ruota, eliminiamo il tappo decorativo del disco premendolo dall'interno.
2. Per smontare il dado che fissa il cuscinetto del mozzo, mettiamo la ruota su due bulloni, mettiamo l'auto a terra, la mettiamo sul freno a mano. Con una testa da 30 mm, svitare il dado (non del tutto), dopo aver appeso l'auto, rimuovere la ruota.
3. Utilizzando un cacciavite inserito nello spazio di ventilazione del disco freno, rimuovere il dado di fissaggio del cuscinetto ruota. Durante l'assemblaggio, viene utilizzato un nuovo fermo. Come soluzione temporanea, puoi utilizzare il vecchio elemento, i cui petali sono precompressi con una morsa.
4. Dopo aver rimosso la ruota, fissiamo il Duster sui cavalletti.
5. Dal supporto dell'ammortizzatore, rimuovere il cablaggio con i fili che alimentano il sensore di velocità della ruota anteriore, il tubo del freno.
6. Rimuovere la staffa della barra stabilizzatrice dal supporto del montante.
7. Smontiamo le viti che fissano il braccio della sospensione anteriore al telaio ausiliario.
8. Il passaggio precedente può essere sostituito rimuovendo il perno sferico che si attacca al fuso a snodo.
9. Giriamo il pugno con la cremagliera, scolleghiamo la cerniera esterna, rimuovendo il mozzo rimuovendo il gambo zigrinato. Si noti che il movimento assiale dell'albero di trasmissione della ruota non è consentito poiché i tre cuscinetti a perno potrebbero cadere dall'alloggiamento del giunto interno.
10. Con una lama di montaggio appoggiamo contro l'alloggiamento del cambio, rimuoviamo l'alloggiamento della cerniera interna, che è incluso nel cambio, rimuoviamo il blocco.
11. Per rimuovere la trasmissione dalla ruota destra, è necessario appoggiarsi con una lama di montaggio sul tubo filettato attraverso la testa del bullone e, esercitando una forza, svincolare il corpo della cerniera interna dalle scanalature poste sull'asse passante del collegamento di distribuzione . Il grasso sarà necessario per lubrificare le scanalature durante l'installazione.
    
    
12. Non sono ammesse crepe, abrasioni o una superficie non sufficientemente elastica sull'anello di tenuta della scatola di trasferimento Renault Duster attraverso il ponte. In presenza di queste carenze, l'elemento deve essere sostituito.
13. Dopo aver sostituito la frizione Duster, tutti i componenti vengono assemblati nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.

Rimozione dei cavi di trasmissione

Un altro passaggio nella preparazione alla sostituzione della frizione Duster è lo smontaggio dei cavi del cambio.

1. Il tubo di sfiato è fissato alla parte superiore con una punta di plastica. La guaina con cui è installato il cavo nella guaina sul supporto del cambio deve essere estratta e rimossa dal supporto.
2. Usando una pinza a becchi mezzotondi, smontiamo la punta montata sul perno sferico della leva del cambio. Per fare ciò, piegare il cappuccio di plastica del manipolo.
3. Eseguiamo manipolazioni con la boccola corrispondente, la copertura del cavo, il selettore del cambio Renault Duster.
   
   
4. Dal basso, smontiamo i bulloni che fissano il supporto intermedio di supporto della trasmissione e la parte inferiore, eliminiamo il prigioniero che collega il supporto della cerniera di trasmissione, la flangia dell'albero di uscita del cambio di trasmissione. Sformare l'albero cardanico.

Smontiamo l'antipasto

La rimozione del motorino di avviamento prima di sostituire la frizione Renault Duster deve essere eseguita installando prima l'auto su un osservatorio o un cavalcavia.

Posizione dei bulloni di montaggio del motorino di avviamento

1. Sbarazzati della presa d'aria, risonatore.
2. Spegniamo la testa di 13 mm, rimuoviamo i bulloni che fissano il motorino di avviamento verso il vano motore.
3. Da sotto, utilizzando una testa da 8 mm, svitare il dado che fissa la punta del drive all'uscita di comando del relè di trazione Duster.
4. Dopo aver smontato l'estremità del cavo dall'uscita del relè, utilizzando la testa "10", ci liberiamo del dado che fissa l'estremità del cavo con il polo positivo della batteria.
5. Indebolire il pin di contatto del relè di punta del divaricatore.
6. Eliminiamo il bullone di montaggio del motorino di avviamento dal basso con una testa da 13 mm.
7. Smontiamo lo starter.

Rimuovere il telaio ausiliario

1. Effettuiamo lo smontaggio del paraurti anteriore, depolveratori del vano motore Duster.
2. Rimuovere il fermo che collega il supporto del catalizzatore e la staffa del convertitore.
   
   
3. Dopo aver svitato i due bulloni di fissaggio, rimuovere il supporto motore posteriore, ammortizzatore di sospensione del catalizzatore.
   
   
4. Utilizzando una presa da 10 mm, allentare il bullone che fissa la staffa del tubo del servosterzo al Renault Duster. È sul telaio ausiliario a sinistra.
5. Svitiamo i dadi che fissano i bulloni dei fissaggi inferiore e superiore del supporto del telaio ausiliario sinistro.
6. Rimuovere il supporto destro allo stesso modo.
7. Abbiamo smontato il collegamento delle dita dei cardini inferiori dei montanti della barra antirollio e il collegamento stabilizzatore.
   
   
8. Rimuoviamo il deflettore del radiatore inferiore scollegando le spine con cui è fissato al condensatore del condizionatore con un cacciavite.
9. Svitiamo le viti che fissano il radiatore del servosterzo a sinistra e a destra.
10. Usando il filo, fissiamo il radiatore del servosterzo alla trave del paraurti anteriore.
11. Rimuovere gli elementi di fissaggio che tengono i due supporti superiori dell'alloggiamento della ventola.
12. Dopo aver sollevato l'involucro, il radiatore, il condensatore, liberiamo i cuscini sui supporti inferiori dell'involucro dagli incavi e fissiamo la struttura prefabbricata sulla traversa superiore del telaio del radiatore.
13. A sinistra, a destra, scolleghiamo il telaio ausiliario dai bracci delle sospensioni anteriori.
14. A sinistra, a destra, svitiamo i bulloni con cui il telaio ausiliario è collegato alla scocca davanti, dietro. Scolleghiamo anche l'amplificatore dal telaio ausiliario del corpo.
15. Smontiamo lo scudo termico rimuovendo le viti che lo fissano al telaietto e la vite che fissa lo scudo termico al supporto.
16. Allentiamo i fissaggi del gruppo sterzo e del telaio ausiliario a sinistra e a destra. Prima di rimuovere completamente i bulloni posteriori, abbiamo fissato il telaio ausiliario con fermi regolabili.
17. Dopo aver svitato i bulloni di montaggio posteriori, rimuovere gli amplificatori dal telaio ausiliario.
18. Utilizzando un fermo regolabile, abbassare il telaio ausiliario di 9-10 cm, rimuovere i bulloni di fissaggio dello sterzo.
    
    
19. Appendiamo il meccanismo dello sterzo a destra.
20. Rimuoviamo i morsetti con cui il telaio ausiliario è collegato al corpo anteriore. Abbiamo rimosso la struttura del telaio ausiliario e della barra antirollio.
21. Quando si installa il gruppo dopo aver sostituito la frizione, procedere in ordine inverso. Tutti i dispositivi di fissaggio sono serrati alla coppia specificata.

Smontiamo il distributore

1. Dopo aver rimosso il collare di centraggio della flangia del giogo dell'albero di trasmissione dalla flangia dell'albero di uscita della scatola di trasferimento, rimuovere i bulloni che fissano la staffa della scatola di trasferimento, la staffa di collegamento del blocco cilindri e la coppa dell'olio motore. Smontiamo la staffa dopo aver svitato le viti.
   
   
2. Rimuovere il bullone che fissa la scatola di trasferimento alla scatola della frizione.
3. con una testa da 13 mm con prolunga, svitare il dado che fissa il prigioniero di fissaggio scatola di rinvio, scatola frizione Renault Duster. Per analogia, eliminiamo il dado inferiore e due bulloni dal basso.
   
   
4. Dispenser comprensibile.
5. Dopo aver sostituito i componenti necessari, installiamo il telaio in posizione, combinando i bulloni dell'alloggiamento della frizione, i fori di montaggio della scatola di trasferimento.
6. Fissiamo l'asse passante del collegamento della scatola di trasferimento negli spazi dell'albero dell'asse del differenziale e dell'albero di trasmissione nelle scanalature dell'alloggiamento del differenziale. Per una corretta installazione, ruotare gli alberi dell'unità di distribuzione del gas. Quindi posizionare la scatola di trasferimento sull'alloggiamento della frizione in modo che il centraggio della scatola di trasferimento sia rivolto verso i manicotti di montaggio.
7. Fissare il gruppo serrando tutti i dispositivi di fissaggio rimossi in modo che la staffa non si deformi.

Disposizione dei prigionieri per il fissaggio della scatola di trasferimento alla scatola della frizione

Rimozione della trasmissione

1. Utilizzando la chiave Torx T-20, smontiamo il coperchio di protezione, fissato dal pistone.
2. Eliminiamo il bullone con cui la staffa di plastica dei cablaggi è fissata al corpo delle parti della frizione. Rimuoviamo il fermo dalla staffa del cablaggio con i fili del pistone dal termostato, svitiamo la staffa dal cambio Renault Duster.
3. Scollegare l'adattatore e la punta del tubo di azionamento idraulico. Hanno anche scollegato il circuito dal blocco di cablaggio, l'interruttore della luce di retromarcia. Quindi rimuoviamo lo scrocco dal bullone che collega la punta del cavo "massa" e l'alloggiamento della frizione.
4. Eliminiamo il sensore di posizione dell'albero motore, che è installato nel foro nell'alloggiamento del cambio.
   
   
5. Svitiamo i bulloni che collegano la flangia del collettore di scarico, il supporto del cambio. Successivamente, smontiamo il supporto del cambio.
6. Rilasciamo il tubo di sfiato dal manicotto rimuovendo la punta dal fermo.
7. Rimuoviamo gli elementi di fissaggio del tubo del servosterzo, uno dei quali è collegato alla scatola del cambio.
8. Smontiamo il supporto golfare utilizzando una testa allungata da 13 mm.
9. Usando una tavola, abbiamo fissato la coppa dell'olio motore del Duster e l'alloggiamento del cambio con supporti a portale regolabili.
10. Svitiamo, rimuoviamo la vite superiore che tiene il cambio e il BC da dietro.
11. Eliminiamo gli elementi di fissaggio che collegano il cambio e la coppa dell'olio motore davanti, dietro il motore.
    
    
12. Dietro, davanti al motore, svitiamo le fascette dei prigionieri per il collegamento del cambio e del BC.
13. Giriamo la staffa sinistra del supporto del motore e del supporto del cambio, abbassiamo il motore sul supporto e rimuoviamo il perno di montaggio del cambio dallo spazio del pad di supporto.
14. Effettuiamo la rimozione dal basso dei bulloni di collegamento della staffa e del cambio, nonché dei bulloni del cambio e della coppa dell'olio motore.
15. Rimuoviamo il cambio dal motore, quindi scolleghiamo il mozzo del disco della frizione dall'albero di ingresso, smontiamo la scatola.
16. Quando si installa il cambio, le scanalature dell'albero di ingresso devono corrispondere alle scanalature del disco, ruotando il cambio, inserire i perni del BC e l'alloggiamento della frizione nelle corrispondenti scanalature del corpo, bloccare. Quindi installiamo il cambio, concentrandoci sulle maniche di atterraggio.
17. Ripariamo tutti i meccanismi con elementi di fissaggio appropriati. Quando si installa la staffa di montaggio del collettore di aspirazione, iniziamo con i bulloni di montaggio del carter e poi passiamo ai morsetti del collettore.
18. Assicurarsi che la staffa sia installata senza deformazioni.
19. Dopo aver sostituito la frizione, assemblare tutti i componenti in ordine inverso, riempire l'impianto di grasso.

Frizione sostitutiva spolverino

Dopo aver smontato il cambio, si procede allo smontaggio del cestello Renault Duster e del disco frizione. Questi lavori vengono eseguiti preinstallando l'auto su un ponte di osservazione o un cavalcavia.

1. Il cestino è collegato al volante con sei bulloni: li giriamo con una testa da 11 mm. Ripariamo il volano installando un cacciavite nei denti, concentrandoci sul perno di fissaggio del cambio.
2. Si noti che all'inizio i bulloni vengono ruotati in modo uniforme e alternato per un giro, poiché se gli elementi di fissaggio vengono rimossi in modo non uniforme, la molla a diaframma potrebbe deformarsi. Quando la pressione della molla viene rilasciata, i fermi possono essere rimossi in qualsiasi ordine. Quando togliamo la sesta vite che tiene il cestello con il disco, le smontiamo.
3. Montiamo la struttura, osservando la sequenza inversa delle azioni. La parte sporgente del disco deve essere diretta verso il cestello. Le fessure nel cestello devono essere allineate con i perni nel manubrio durante l'installazione.
4. Con l'aiuto di una cartuccia girata, centramo il disco condotto sulla flangia dell'albero motore.
5. Allo stesso modo della rimozione, fissiamo i bulloni posizionati opposti ruotandoli di un giro alla volta. Ripariamo il serraggio secondo il momento specificato nel manuale di istruzioni, ripariamo Renault Duster.
6. Rimuoviamo il mandrino, raccogliamo gli elementi rimanenti.

Come spurgare una frizione Duster?

La frizione viene spurgata per rimuovere l'aria che è entrata nell'impianto a causa della depressurizzazione della struttura durante la sostituzione e la riparazione dei componenti dell'unità.

• Prima di eseguire la procedura, l'adattatore in cui viene versata la punta in plastica del tubo deve essere fissato alla scatola della frizione con una rondella di sicurezza. Lo spessore di tale fermo è di 1-1,2 mm, il diametro esterno è di 23 mm, il diametro del foro per l'installazione nell'adattatore è di 10,5 mm. Installiamo il dispositivo nell'apposito slot dell'adattatore.
• Prima di spurgare la trasmissione idraulica, assicurarsi che il sistema sia riempito con una quantità sufficiente di fluido.
  
  
• Aprire la valvola di spurgo chiusa dal cappuccio di protezione. Un'estremità del tubo trasparente è immersa nel fluido di lavoro, l'altra è fissata sul raccordo.
• Il partner preme più volte il pedale della frizione, quindi lo stringe fino in fondo e non lo lascia andare. Premendo il fermo a molla sulla punta del tubo, lo spostiamo di 0,4-0,6 cm dall'adattatore. Ciò consente al liquido dei freni e all'aria in eccesso di fuoriuscire nella tazza di miscelazione. Dopo il pompaggio, fissare la punta sull'adattatore. Il compagno toglie il piede dal pedale della frizione. È necessario eseguire manipolazioni fino a quando l'aria non smette di uscire dal tubo (sotto forma di bolle). Al termine, è necessario rimuovere il tubo, coprire il raccordo con un tappo.

Durante lo spurgo della frizione Renault Duster, è necessario controllare la quantità di liquido e rabboccare se il livello nel serbatoio diminuisce.

Cambiare la frizione senza rimuovere la scatola

1. La sostituzione della frizione sul Duster senza rimuovere la scatola viene eseguita su un foro di ispezione utilizzando una trave su cui sarà sospeso il propulsore, poiché per la riparazione è necessario svitare il cuscino sopra il cambio.
2. Solleviamo la parte anteriore dell'auto, rimuoviamo le ruote, smontiamo il mozzo a destra e la leva triangolare a sinistra. Rimuoviamo i cavi che vanno al cambio e svitiamo le viti che fissano il cambio.
3. Quindi è necessario separare la scatola dal blocco ad una distanza sufficiente per il lavoro, appoggiandola su un controtelaio. Rimuovere il cestello con un movimento circolare. Dopo la sostituzione, centramo il disco.
4. Quindi è necessario pompare l'azionamento idraulico e rimuovere l'aria che è entrata nel sistema dopo la depressurizzazione. Dopo aver scaricato il liquido dei freni, utilizzando un tubo trasparente collegato al rubinetto di scarico, spremiamo l'aria, aggiungendo il liquido di lavoro e aspirando il vecchio liquido con le bolle attraverso la siringa. Dopo che il liquido esce senza aria, rompiamo il tubo spostandolo nella seconda posizione. Quando si scollega la siringa, pizzicare il tubo.

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