Sostituzione degli pneumatici con sensori TPMS: perché può essere più costoso?

Secondo la direttiva della Commissione Europea, tutte le auto nuove vendute dopo il 2014 devono essere dotate di un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici - TPMS. Che cos'è e perché il cambio delle gomme con un sistema del genere può essere più costoso?

Sistema Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) una soluzione volta ad informare il guidatore della caduta di pressione in una delle ruote. Questo problema è stato risolto in due modi: diretto e indiretto. Com'è diverso?

sistema diretto è costituito da sensori situati negli pneumatici, solitamente all'interno del cerchio, vicino alla valvola. Trasmettono regolarmente (direttamente) informazioni via radio all'unità di controllo dell'auto sulla pressione in ciascuna delle ruote. Di conseguenza, il conducente può controllare la pressione in qualsiasi momento e sa di cosa si tratta (informazioni sul computer di bordo). A patto che i sensori funzionino correttamente, ovviamente, il che, purtroppo, non è la regola.

sistema indiretto non esiste davvero. Questo non è altro che l'utilizzo dei sensori ABS per fornire informazioni aggiuntive. Grazie a ciò, il guidatore può solo sapere che una delle ruote gira più velocemente delle altre, il che implica una caduta di pressione. Lo svantaggio di questa soluzione è la mancanza di informazioni sulla pressione effettiva e l'indicazione di quale ruota è difettosa. Un'altra cosa è che il sistema funziona in ritardo e solo bruscamente. Tuttavia, in pratica questa soluzione è sicura e affidabile, non si verificano distorsioni. Se le ruote sono originali, la spia TPMS si accenderà solo se si verifica una reale caduta di pressione e non, ad esempio, se il sensore si guasta.

È facile concludere che quando si tratta di spese operative, quindi il sistema indiretto è migliore perché non crea costi aggiuntivi. D'altra parte, la vita media di servizio dei sensori di pressione del sistema diretto è di 5-7 anni, sebbene in molti modelli siano soggetti ad usura o danni dopo 2-3 anni di funzionamento. I pneumatici spesso sopravvivono ai sensori stessi. Il problema più grande, tuttavia, è la sostituzione degli pneumatici.

Sensori TPMS durante il cambio delle gomme: cosa dovresti sapere?

Dovresti assolutamente scoprire se la tua auto ha un tale sistema e come funziona. Con uno intermedio, puoi dimenticare l'argomento. Se si dispone di un sistema diretto, è necessario segnalarlo sempre all'officina prima di cambiare le gomme. I sensori sono fragili e soggetti a danni meccanici, soprattutto durante la rimozione del pneumatico dal cerchio. L'officina di riparazione è responsabile di qualsiasi danno potenziale e potrebbe addebitarti un costo di servizio più elevato. Questo è il primo.

In secondo luogo, quando gli pneumatici stessi vengono sostituiti in un buon negozio di vulcanizzazione, viene diagnosticato il corretto funzionamento dei sensori TPMS o talvolta reinstallati su un diverso tipo di pneumatico. A volte devono essere attivati ​​dopo lo sgonfiaggio del pneumatico, e ciò richiede l'utilizzo di un apposito strumento.

In terzo luogo, vale la pena ricordare o essere consapevoli del fatto che quando si sostituisce un set di ruote con sensori, potrebbe essere necessario il loro adattamento. Alcuni sensori si adattano seguendo una procedura adeguata, come muoversi a una certa velocità su una certa distanza. Altri potrebbero aver bisogno di visitare il sito Web, che ovviamente costa diverse decine di zloty.