Riserva di carica Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, a 90 km/h - 437 km, a 130 km/h - 282 km. Molto bene! [video]

La durata della batteria è stata la prima a testare la copertura VW ID.3 in condizioni meteorologiche eccellenti. Mantenendo una velocità costante di 1 km/h (90 km/h), l'auto riusciva a superare i 93 km mantenendo una riserva di carica del 415%, a 5 km/h (130 km/h), percorreva 133 km per 270 %. batteria.

Chilometraggio reale della Volkswagen ID.3 con il bel tempo

Cominciamo con un avvertimento: il creatore del canale Battery Life in realtà è uscito dal nulla e ha ricevuto una serie di privilegi che altri proprietari di VW ID.3 1st potevano solo sognare. Per questo motivo, dovremmo trattarlo almeno come uno YouTuber privilegiato. Inoltre, Volkswagen è focalizzata sull'aumento delle vendite e sulla comunicazione con i clienti online, quindi non saremmo sorpresi se qualsiasi YouTuber, creatore di gruppi Facebook o proprietario di siti Web facesse parte di tale strategia.

Il che può o meno significare che il test è inaffidabile.

VW ID.3 1st Plus ha partecipato all'esperimento con una batteria da 58 (62) kWh, ovvero un'auto del segmento C con un motore da 150 kW (204 CV) che aziona le ruote posteriori. Il condizionatore a volte funzionava, a volte no, il tempo, come abbiamo detto, era incantevole. L'auto ha ottenuto davvero ottimi risultati:

Autonomia di volo a 90 km/h = 437 km

La prova di guida ad una velocità di 90 km/h è durata quasi 5 ore. Durante questo periodo, l'auto ha percorso 415 chilometri ad una velocità media di 87 km/he un consumo di 13,1 kWh/100 km (131 Wh/km). Quindi, quando la batteria è scarica a zero La riserva di carica della VW ID.3 sarà di 437 chilometri con una guida piacevole.... Si tratta di un ottimo risultato considerando che secondo lo standard WLTP un'auto dovrebbe coprire poco più di 420 unità.

Se vai nell'intervallo 80-> 10 percento, saranno 306 chilometri.

Durante il test, il pilota è passato da uno schermo all'altro e hanno funzionato senza problemi, quindi la sua esperienza è stata completamente diversa da quella dei giornalisti di Auto Motor und Sport:

> Tedesco (!) Auto Motor und Sport deluso dalla VW ID.3. "Qualità del prodotto? La macchina dovrebbe costare la metà"

C'era un disclaimer sulle mappe che erano obsolete e necessitavano di un aggiornamento online, sebbene lo schermo mostrasse che il veicolo uno scherzo in linea. Gli indicatori dell'auto e il sistema multimediale hanno mostrato diversi valori di carica della batteria (10 contro 11 percento, 2 contro 4 percento) e ad un certo punto l'auto ha iniziato a sovrastimare la velocità media di meno del 6 percento (92 invece di 87 km / h):

Tuttavia, gli errori sono stati minori e, anche se lo hanno fatto, non sono durati a lungo.

Autonomia di volo a 130 km/h = 282 km (batterie 100%)

Fare la coda durante la guida in autostrada 130 km / h (contachilometri 133 km/h) La Volkswagen ID.3 ha percorso 270 chilometri. utilizzando il 97 percento della carica disponibile della batteria (98 o 96 percento, i misuratori hanno mostrato valori misti). I dati di Google Maps mostrano che la distanza è stata leggermente maggiore (+1,4%), quindi con questo valore abbiamo 274 km per il 97% della batteria e 282 km con batterie scariche a zero.

Il consumo energetico registrato dal contatore è stato di 20,7 kWh.

All'inizio del test a 130 km / h, la temperatura esterna era di 26 gradi Celsius e, dopo la guida e la ricarica, la batteria doveva essere leggermente riscaldata. La temperatura più elevata contribuisce alla possibilità di ottenere una capacità della cella superiore al valore nominale. In tutta onestà, però, va aggiunto che il guidatore stava utilizzando un condizionatore impostato a 20,5 gradi Celsius, funzionante in modalità ECO, che a sua volta aumentava il consumo di energia, quindi i due devono essere bilanciati.

Il vantaggio dell'auto era l'assenza di restrizioni nel mantenere la velocità raggiunta anche con una batteria fortemente scarica. Ci sono limiti alla potenza disponibile, ma è lecito ritenere che la batteria tampone ti consentirà di percorrere almeno 1-2 chilometri sotto zero.

> I prezzi per la Volkswagen ID.3 sono aperti. Il più economico 155,9 mila rubli. Zloty (Pro Performance 58 kWh), il più costoso 214,5 mila PLN (Pro S Tour 77 kWh)

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