Salute del motore
Verifichiamo le condizioni tecniche di un'auto usata. Auto di due anni con 20 miglia. i chilometri potrebbero essere in condizioni tecniche peggiori di un'auto che ne ha percorsi 100. chilometri in dieci anni. Tutto dipende da come il proprietario tratta l'auto e dal suo stile di guida.
Verifichiamo le condizioni tecniche di un'auto usata.
Auto di due anni con 20 miglia. i chilometri potrebbero essere in condizioni tecniche peggiori di un'auto che ne ha percorsi 100. chilometri in dieci anni. Tutto dipende da come il proprietario tratta l'auto e dal suo stile di guida.
Un'auto minorenne con un basso chilometraggio (ad esempio un'auto di tre anni con 20 km) a un prezzo ragionevole è un affare. Tuttavia, una copia del genere dovrebbe suscitare non solo entusiasmo, ma soprattutto vigilanza. Forse l'auto sembra solo ben tenuta, ma in realtà i suoi componenti sono molto usurati, o forse il precedente proprietario ha appena alzato il contachilometri.
Se decidi di acquistare un'auto del genere, devi lavorare da investigatore. Controllando diversi elementi, puoi scoprire se il chilometraggio è adeguato alle condizioni tecniche della vettura.
Diagramma di compressione
Per prima cosa devi andare in officina e chiedere al meccanico di fare una diagnosi. Prestare attenzione al diagramma di compressione. Se le letture si discostano notevolmente dalla norma, significa che i componenti del motore (fasce, pistoni, canne dei cilindri) sono molto usurati e il motore è adatto solo per la revisione. La compressione è corretta quando il grafico mostra i valori corretti ed è la stessa per tutti i cilindri. I valori comparativi possono essere ottenuti da un'azienda specializzata.
Захват
Il prossimo passo è controllare le condizioni generali del motore. Le limature metalliche nell'olio motore (controllare con un'astina di livello) indicano un cuscinetto bloccato. Se il gas esce dal tappo di riempimento dell'olio (togliere il tappo) quando il motore è in funzione, questo di solito significa che gli anelli sono danneggiati. Un forte colpo indica che il motore è completamente usurato. Gocce d'acqua nell'olio (controllare anche sull'astina di livello) indicano danni alla testata.
raffreddamento
Un'altra cosa è controllare il sistema di raffreddamento. Svitare il tappo del vaso di espansione e verificare che il liquido di raffreddamento non sia oleoso o arrugginito. In entrambi i casi, il radiatore è danneggiato. Prestare attenzione alla tenuta dei tubi del radiatore e di alimentazione dell'acqua (tracce bianche di calcare). Se l'acqua nel radiatore gorgoglia mentre il motore è in funzione, la guarnizione della testata è danneggiata.
insomma
Se noti uno di questi sintomi, il motore dell'auto è molto usurato e deve essere riparato. Potrebbe anche risultare che ci sono altre lesioni più gravi che non potresti trovare in un esame superficiale.
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