Prova su strada Kia Ceed SW
La nuova station wagon coreana ha il bagagliaio più grande della classe, molte opzioni costose e finalmente ha imparato a guidare veloce. 
La lezione di golf ha un destino molto difficile, soprattutto in Russia. Il problema è nell'audace segmento B: berline e portelloni come Hyundai Solaris, Skoda Rapid si sono avvicinate sia per dotazioni che per dimensioni. Inoltre, ci sono anche crossover economici che fanno appello alla trazione integrale, una posizione di seduta leggermente più alta e tronchi decenti. In Kia con la nuova Ceed (a proposito, i lettori di AvtoTachki l'hanno nominata la migliore auto dell'anno), hanno deciso di apportare cambiamenti drastici: il portello ha ricevuto opzioni costose, un motore turbo, un "robot", ed è anche sospettosamente simile alla Mercedes Classe A. Ora è il momento della station wagon.
Yaroslav Gronsky ha già confrontato il Ceed personale di seconda generazione con il nuovo: più elegante, più veloce e riccamente equipaggiato. Una station wagon non è tecnicamente diversa da un'autovettura a tre oa cinque porte: la stessa piattaforma, motori, scatole e opzioni. Pertanto, inizieremo la nostra conoscenza del nuovo prodotto con le sue prospettive di mercato.
In generale, i russi sono molto riluttanti ad acquistare station wagon: la quota delle vendite di auto in un tale corpo nel 2018 ha rappresentato solo poco più del 4% (72 mila auto). Inoltre, il primo posto in termini di volume di mercato è stato preso da Lada Vesta SW (54%), il secondo dalla station wagon Lada Kalina, ma la precedente Kia Ceed SW ha preso il terzo posto con una quota di mercato del 13%. Ford Focus ha seguito con un ampio ritardo (6%) e tutti gli altri modelli hanno condiviso l'8%.
Kia spiega che la SW non è una Stationwagon, ma una Sportswagon. In effetti, la station wagon sembra molto fresca: ci sono fari full LED, che scorrono parzialmente nei parafanghi anteriori, e una griglia riconoscibile con cornice cromata e prese d'aria allargate aggressive. Di profilo - un aspetto completamente diverso, ma pesante, nonostante le sue dimensioni impressionanti (è quasi la più lunga della classe), questa station wagon non sembra.
Un'altra differenza tra la station wagon e la berlina è il prezzo. In livelli di allestimento comparabili, il nuovo prodotto costa $ 518 –1 103 $. più costoso di un cinque porte standard. Nella versione base con un motore atmosferico e SW "meccanica" costerà almeno $ 14, mentre la stessa berlina costa $ 097.
Se confrontiamo la station wagon Ceed con il suo predecessore, le differenze di dimensioni rispetto agli standard della classe sono significative. La lunghezza del Ceed SW è di 4600 mm, 95 mm in più rispetto alla generazione precedente. Inoltre, ha guadagnato 20 mm di larghezza, ma è diventato più tozzo, perdendo 10 mm di altezza. L'altezza massima dal suolo rimane la stessa: 150 mm.
Tutti questi cambiamenti, da un lato, hanno aggiunto qualche millimetro di spazio per le gambe nella parte anteriore, oltre ad ampliare l'abitacolo all'altezza delle spalle. D'altra parte, c'è meno spazio per le gambe nella parte posteriore e la distanza dal cuscino del sedile al soffitto è diminuita immediatamente di 30 mm. Non si parla del fatto che guidatore e passeggeri appoggeranno la testa al soffitto: non te ne accorgi nemmeno di fronte. Ma quelli che guidano nella parte posteriore saranno meno a loro agio. La situazione può essere leggermente migliorata regolando l'inclinazione dello schienale.
L'auto si è allungata soprattutto per poter aumentare il bagagliaio: ora è di 625 litri invece dei precedenti 528 litri (+97 litri). Così, la Ceed SW vanta il bagagliaio più grande della sua categoria, superando in volume anche la station wagon Skoda Octavia. Ma c'è una sfumatura: se espandi la fila posteriore, l'auto ceca avrà un leggero vantaggio.
A proposito, i coreani sembrano aver spiato le "soluzioni intelligenti" di Skoda. Reti, organizer, scomparti per piccoli oggetti e comodi ganci: abbiamo già visto tutto questo nei cechi, e ora stanno già offrendo cose simili su Kia. A proposito, durante il test di carico del bagagliaio, si è rivelato molto utile poter piegare i sedili posteriori senza entrare in macchina. Per fare ciò, basta tirare la leva nel bagagliaio. La quinta porta è azionata elettricamente e, affinché si apra automaticamente, è necessario rimanere in piedi per tre secondi con la chiave in tasca sul retro dell'auto.
Ci sono tre motori a benzina disponibili per Kia Ceed SW tra cui scegliere. Questi sono aspirati da 1,4 litri e 100 litri. a partire dal. abbinato a un sei marce "meccanico" e 1,6 litri (128 CV) in abbinamento a "meccanico" e "automatico". Il nuovo Ceed può essere ordinato anche con un motore turbo 1,4 T-GDI da 140 CV. a partire dal. in combinazione con un "robot" a sette velocità.
Durante un test drive a Sochi, siamo riusciti prima a provare una versione con un motore da 1,6 litri e una trasmissione automatica. Nelle lunghe salite in montagna, il motore non ha impressionato: lunghe accelerazioni, un "automatico" premuroso, e stavamo guidando un'auto scarica. Ceed con un motore turbo è molto più divertente, ma un motore del genere viene messo su una station wagon solo con prestazioni di alto livello.
Con una scelta di opzioni, il Ceed SW è in completo ordine. Ad esempio, puoi dotare la tua auto di cruise control adattivo, assistenza al mantenimento della corsia, lettura dei segnali stradali e frenata di emergenza. Ma tutto questo non è economico: dovrai pagare $ 21 per la configurazione più ricca.
Con l'uscita della Kia Ceed SW di terza generazione, il marchio spera di aumentare la propria quota nel mercato russo, che a fine 2018 era pari al 12,6%. I coreani offrono una station wagon come alternativa ai crossover più costosi, ma la station wagon più spaziosa della classe golf sembra competere con la stessa Skoda Octavia.
| tipo | Universale | Universale |
| dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4600/1800/1475 | 4600/1800/1475 |
| Interasse mm | 2650 | 2650 |
| Altezza libera dal suolo, mm | 150 | 150 |
| Volume del bagagliaio, l | 1694 | 1694 |
| Peso in ordine di marcia | 1269 | 1297 |
| Tipo motore | Benzina, quattro cilindri | Benzina, quattro cilindri sovralimentato |
| Volume di lavoro, metri cubi cm | 1591 | 1353 |
| Max. potere, l. con. (a giri / min) | 128/6300 | 140/6000 |
| Max. freddo. momento, Nm (a giri / min) | 155/4850 | 242/1500 |
| Tipo di azionamento, trasmissione | Anteriore, RCP6 | Anteriore, AKP7 |
| Max. Velocità km / h | 192 | 205 |
| Accelerazione da 0 a 100 km / h, s | 11,8 | 9,2 |
| Consumo di carburante, l / 100 km (ciclo misto) | 7,3 | 6,1 |
Prezzo da, $. | 15/007 | 16/696 |
