Le 5 migliori auto sportive compatte a trazione anteriore - Auto sportive

È inutile aggirare questo: Renault Megan RS Questa è l'auto con cui ogni compatta sportiva a trazione anteriore deve fare i conti. Ha cambiato le carte in tavola delle auto sportive a trazione anteriore e rimane il parametro di riferimento per l'efficienza, l'impegno e le prestazioni. Sfortunatamente per lei, ora non è nella lista e i topi iniziano a ballare. Inoltre, ballano bene, perché tutti i portelli caldi della nostra classifica sono in grado di competere con la regina uscente, se non di sconfiggerla completamente. Quale sarà il migliore?

Quinto posto: Honda Civic Type R

Su Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) è difficile passare inosservati: il suo look da auto da corsa è così sopra le righe che mi sembra che nasconda qualcosa. Con 320 CV alimentati dal suo motore 2.0 turbocompresso (sì, ora è un turbo), la R è la trazione anteriore più potente della lista. Ottima la trasmissione manuale (l'unica scelta): corsa corta, frizione a secco; un vero alleato della guida con il coltello tra i denti. Il motore sovralimentato sviluppa ulteriori 1000 giri/min rispetto alla concorrenza, mentre lo sterzo che ispira fiducia e la collaborazione del retrotreno rendono la guida estremamente divertente.

Quarto posto: Ford Fiesta ST

Cosa ci fa una bambina Ford Fiesta in mezzo a questi possenti giganti? Beh, dovresti cercare di capirlo. La Ford Fiesta ST 200 è un esempio di come un telaio reattivo, uno sterzo preciso con un ricco feedback e una messa a punto quasi perfetta siano gli elementi che contano di più per il divertimento. Non è un mostro di forza, davvero, ma dopo qualche giro te ne sei dimenticato, che divertimento in questo piccolo portello. Tra tutte le presenti, questa è quella con lo sterzo migliore e l'assetto più fastidioso (probabilmente come la Civic), ma vista la modesta cavalleria, non bisogna toccare velocità folli per goderne le qualità.

Terzo posto: Volkswagen Golf GTI.

La Volkswagen Golf GTi È sempre stato ogni giorno una grande compatta sportiva, ma a volte è stato accusato di essere troppo "educato" e poco aggressivo quando si guida al limite. Tuttavia, la Golf GTi 7 è diversa: è più precisa, più veloce e più attraente di qualsiasi altra Golf GTi. Con 230 CV, prestazioni equilibrate e la migliore qualità costruttiva del suo segmento, la Golf riporta lo scettro del miglior monovolume compatto. Scusa se non abbastanza.

Secondo classificato: Peugeot 308 GTi di Peugeot Sport

Tutto ciò che ho amato Peugeot RCZ-R ho trovato questo in 308 GTi. Ad esempio, un differenziale a slittamento limitato Torsen turbo da 1.6 THP da 270 cavalli. Anche qui, come sulla Civic, l'unica scelta è il cambio manuale. Grandi notizie. I rapporti del cambio sono corti, il motore brama i giri e la parte posteriore è eccitata ogni volta che rilasci l'acceleratore. Ma non importa cosa, la Peugeot 308 GTi conserva una buona dose di morbidezza nella guida di tutti i giorni.

Grado cugino: Seat Leon Cupra 290

Dubito ancora seriamente della capacità dichiarata Seat Leon Cupra 290. Il suo 2.0 TSI spinge così forte che richiederebbe 10 marce. Ma la Cupra è più di un semplice motore: l'aderenza è così granitica che la frenata prima delle curve diventa quasi superflua. È discutibilmente un po' meno attraente che Mégane (lo sterzo è un po' più filtrato), e il differenziale a slittamento limitato controllato elettronicamente non tiene sempre il passo con l'importante cavalleria. Ma è una spina nel fianco, e ciò che è ancora più sorprendente: comodo e silenzioso quando serve. C'è altro da aggiungere?