Il motore 600cc nelle moto sportive: la storia del motore 600cc di Honda, Yamaha e Kawasaki
contenuto
Il primo veicolo a due ruote con motore da 600 cc. vedere era Kawasaki GPZ600R. Il modello, noto anche come Ninja 600, è stato rilasciato nel 1985 ed era completamente nuovo. Il motore 4T 16 valvole in linea da 592 cc raffreddato a liquido con 75 CV divenne il simbolo della classe sportiva. Scopri di più sull'unità 600cc dal nostro testo!
L'inizio dello sviluppo: i primi modelli di motori da 600 cc.
Non solo Kawasaki ha deciso di creare un'unità da 600 cc. Ben presto, un altro produttore, Yamaha, vide la soluzione. Di conseguenza, l'offerta dell'azienda giapponese è stata reintegrata con i modelli FZ-600. Il design differiva dal modello Kawasaki in quanto si decise di utilizzare il raffreddamento ad aria anziché a liquido. Tuttavia, ha fornito meno energia, portando alla rovina finanziaria dell'impianto.
Un altro motore di questa potenza era il prodotto Honda della CBR600. Ha prodotto circa 85 CV. e aveva un design sorprendente con una carenatura distintiva che copriva il motore e il telaio in acciaio. Ben presto, Yamaha ha rilasciato una versione migliorata: era il modello FZR600 del 1989.
Quali varietà sono state prodotte negli anni '90?
Suzuki è entrata nel mercato con la sua moto supersportiva con l'introduzione della GSX-R 600. Il suo design è basato sulla varietà GSX-R 750, con gli stessi componenti, ma una potenza diversa. Ha erogato circa 100 CV. Sempre in questi anni sono state create versioni aggiornate della FZR600, della CBR 600 e di un'altra GSX-R600.
Alla fine del decennio, Kawasaki diede nuovo slancio allo sviluppo dei motori da 600 cc. Gli ingegneri dell'azienda hanno creato la prima versione della già iconica serie ZX-6R, che presentava prestazioni molto migliori e una coppia elevata. Yamaha ha presto introdotto la YZF600R Thundercat da 105 CV.
Nuove tecnologie nei motori 600cc
Negli anni '90 sono apparse soluzioni costruttive moderne. Uno dei più importanti è stato quello della Suzuki con la GSX-R600 SRAD dal design simile alla RGV 500 MotoGP. Utilizza la tecnologia Ram Air Direct, un sistema di iniezione d'aria proprietario in cui ampie prese d'aria sono integrate ai lati del cono anteriore. L'aria veniva fatta passare attraverso speciali tubi di grandi dimensioni che venivano inviati all'air box.
Yamaha ha quindi utilizzato una moderna presa d'aria nella YZF-R6, che produceva 120 CV. con un peso abbastanza contenuto di 169 kg. Possiamo dire che grazie a questa competizione, i motori da 600 cc sono stati utilizzati per creare solidi modelli di moto sportive prodotte oggi: la Honda CBR 600, la Kawasaki ZX-6R, la Suzuki GSX-R600 e la Yamaha YZF-R6.
Il periodo post millennio: cosa è cambiato dal 2000?
L'inizio del 2000 è stato associato al lancio dei modelli Triumph, in particolare la TT600. Utilizzava una configurazione standard con un quattro cilindri in linea a quattro tempi raffreddato a liquido, con quattro cilindri e sedici valvole. Tuttavia, una novità completa era l'uso dell'iniezione di carburante.
Non solo motori 600cc
C'erano anche unità di capacità maggiore: 636 cc. Kawasaki ha introdotto la motocicletta a due ruote ZX-6R 636 con un design preso in prestito dalla Ninja ZX-RR. Il motore installato al suo interno forniva una coppia più elevata. A sua volta Honda, in un modello fortemente ispirato alla MotoGP e alla serie RCV, ha realizzato una moto con forcellone Unit-Pro Link che si inserisce sotto la sella. Lo scarico e le sospensioni non erano diversi dalla versione conosciuta dalle competizioni popolari.
La Yamaha si è presto unita alle gare con una YZF-6 che ha raggiunto i 16 giri / min. ed è molto popolare fino ad oggi - è disponibile dopo diverse modifiche.
Motore da 600 cc al momento: da cosa è caratterizzato?
Attualmente, il mercato dei motori da 600 cc non si sta sviluppando in modo così dinamico. Ciò è dovuto alla creazione di classi di unità completamente nuove, come l'avventura, il retrò o l'urbano. Ciò è influenzato anche dalle restrittive norme sulle emissioni Euro 6.
Questo segmento si riflette anche nella creazione di motori 1000cc più potenti, che contengono anche molte tecnologie moderne che influenzano la sicurezza e la scorrevolezza di guida - con prestazioni molto migliori, così come l'introduzione di sistemi di controllo della trazione o ABS.
Tuttavia, questo motore non scomparirà presto dal mercato, grazie alla continua domanda di unità di media potenza, al funzionamento economico e all'elevata disponibilità di pezzi di ricambio. Questa unità è un buon inizio per avventure con moto sportive.
